ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1985 - Seite 47
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... motorweit: Gesteht Ihnen der Kunde bei der Arbeit die gewünschte kreative Freiheit zu? Oder müssen Sie sich weitgehend nach den Vorgaben des Herstellers richten? Giugiaro: Das ist von Fall zu Fall verschieden. Beim ersten VW Golf hatten wir beispielsweise alle erdenklichen Freiheiten. Und auch der Scirocco war eigentlich die Übertragung einer intuitiven Vorstellung in die dreidimensionale Wirklichkeit. Als wir den Panda entwarfen, hatte Fiat neben dem Motor auch das maximale Wagengewicht und die Fertigungskosten vorgegeben. Die übrigen Kriterien waren von uns zu bestimmen. Beim Uno war das Lastenheft noch strenger definiert als beim Panda. motorweit: Kritiker sagen, das Design moderner Automobile sei langweilig und monoton. Wie stehen Sie zu diesem Vorwurf? Giugiaro: Durch den Windkanal besteht natürlich die Gefahr einer gewissen Uniformität. In puncto cw-Wert gibt es eben keine hübschen oder häßlichen Autos, sondern nur solche, die strö- mungsgünstig geformt sind - oder nicht. Das bedeutet aber nicht, daß für Kreativität kein Platz mehr bleibt. Im Gegenteil: Wir müssen kreativ arbeiten, um dieser aerodynamisch und von der Raumausnützung her idealen Grundform ein individuelles Gesicht zu geben. Dabei wird sich sehr schnell zeigen, daß ein und dasselbe Konzept - sagen wir ein fünfsitziges Schrägheckauto ...Quelle:
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