ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1976 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... — der längste ist 900 m hoch — blasen ihnen 18 riesige Ventilatoren dabei gesunde Gebirgsluft um die Nase. Die Tunnelbauer sind überzeugt, daß sich die aufwendige Technik bald bezahlt macht. In Erwartung gewaltiger Urlauberströme haben sie die Lüftungsanlage so berechnet, daß auf den 2 Fahrspuren stündlich 1800 Fahrzeuge rollen können. Noch größeren Zuspruch erhoffen sich die Erbauer des Seelisbergtunnels am Vierwaldstätter See. Für seine 2 getrennten Röhren mit jeweils 2 Fahrspuren wurden pro Stunde und Richtung bis zu 3600 Wagen einkalkuliert. Damit hat auch dieses 720-Millionen-Proiekt seinen Superlativ: Mit 9.5 Kilometern wird es der längste unterirdische Autobahnabschnitt in Europa. Seine Eröffnung erhoffen sich die Kantone Nidwaiden und Uri für 1981. Da im gleichen Jahr auch der Gotthardtunnel befahrbar sein soll, schrumpft für die aus Basel und Zürich kommenden Touristenstrome die Reisezeit erheblich zusammen — allein am Vier waldstätter See um die Hälfte: Statt den kurvigen Umweg über das Nordufer nehmen zu müssen, wird Zürich Mailand brüche ließen außerdem die Arbeitsmoral auf den Nullpunkt sinken; einmal deckte das sandigschlammige Material die Lademaschinen völlig zu, ein andermal ergossen sich Unmengen von saunawarmem Wasser über die Rücken der ohnehin schweiß- überströmten Männer. Um ...
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