ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1976 - Seite 20
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... hergeht, wird man wohl mehr Kühlung brauchen? DR. LINCKE: Im Gegenteil. Diese Zylinderbuchse hier ist für den Käfer-Motor. Im Gegensatz zum heutigen Metall- Zylinder besitzt sie gar keine Kühlrippen, weil Keramik sehr hohe Temperaturen gut aushält. Theoretisch könnte man einen Keramik-Motor ungekühlt fahren. MOTORWELT: Laufen bei VW bereits Versuchsautos mit Keramik-Kolben und -Zylindern? DR. LINCKE: Nein, aber mit. Auspuffkrümmern aus Keramik, Dieselmotoren mit Wirbelkammern ausKeramik und Wankel-Motoren mit Keramik-Dichtleisten. MOTORWELT : Wird der demnächst erscheinende Golf- Diesel schon eine Keramik- Wirbelkammer haben? DR. LINCKE: Nein. MOTORWELT: Wann überhaupt wird der Autofahrer mit einem Keramikmotor fahren? DR. LINCKE: Sie meinen, mit Kolben und Zylindern aus Keramik? Nicht vor 1985. Fahren wir morgen mit Porzellan- Motoren? MOTORWELT: Herr Dr. Linkke, auf den ersten Blick erscheint es ziemlich verrückt, einen Kolben, der doch ungeheuren Drücken und Temperaturen ausgesetzt ist, aus so etwas wie Porzellan machen zu wollen. Was steckt dahinter? DR. LINCKE: Keramik, so wie wir sie verwenden, hat nichts mehr mit Blumenvasen oder Tellern zu tun. Sie verträgt sehr hohe Temperaturen und auch sehr hohen Druck. Was sie allerdings nicht verträgt, sind Schläge oder Verwindungen. Ventile, ...Quelle:
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