ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1961 - Seite 644
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... deutsche Automobil-Spitzenfahrer nach dem ersten Weltkrieg. Bereits am 16. Oktober 1906 erhielt er, kaum sechzehn Jahre alt, ausnahmsweise den Führerschein. Damit ist „Charly" Kappler vermutlich der älteste Führerscheininhaber Deutschlands. Er wuchs regelrecht in der neu entstehenden Automobilbranche auf: 1905 arbeitete er bei der „Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau" (SAG), die sich später Daimler-Benz angliederte. Die Pionierveranstaltungen des deutschen Motorsports erlebte Kappler als Aktiver: 1907 fuhr er die 1. Submissionsfahrt Berlin—Stuttgart in dreizehn Tagen, 1909 die Prinz-Heinrich-Fahrt. 1914 absolvierte er in Bingen die Ingenieur- Prüfung und diente den Krieg 1914/18 über als Kampfflieger. 1921 eröffnete er in seiner Heimatstadt Gernsbach/Baden ein Reifengeschäft, das er heute noch führt. Schon zu Beginn der zwanziger Jahre begann Kappler eine rege automobilsportliche Tätigkeit. Mit einem 1909 gebauten Wagen der SAG vom Typ Prinz Heinrich startete er 1921 beim Batschari-Preis und sogar am Klausenpaß in der Schweiz, womit er der erste Deutsche war, der wieder im Ausland fuhr. Der Batschari-Wanderpreis stellte die Hauptattraktion des Baden-Badener Automobil-Turniers dar: es war ein großer Pokal in reinem Gold und wahrscheinlich die bis heute wertvollste automobilsportliche Trophäe in Deutschland. Kappler, als regelmäßiger ...Quelle:
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