ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1957 - Seite 483
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... Kurzstreckenverkehr) erhöhte Abnutzung von Ventilstößeln und Nocken die Folge. Wegen des damit verbundenen Leistungsabfalls des Motors und derGeräuschzunahme ist eine kostspielige Erneuerung allerVentilstößel und der Nockenwelle notwendig. Es ist also entscheidend, daß der Motor ein Öl erhält, das den Verschleiß der hochbeanspruchten Motorteile auf ein Minimum herabsetzt. Das VW-Werk hielt deswegen eine sorgfältige Prüfung aller in Frage kommenden Mehrbereichsöle ganz besonders in Hinsicht auf das Schmierproblem des Ventilantriebs für notwendig. ENERGOL VISCO-STATIC, das 4-Jahreszeiten-Öl, hat die Probe glfinzend bestanden! Prinzip des Ventilantriebs (Im Kreis: Nocken mit VentilstöBel vergrößert dargestellt.) Wie schon die Versuche der BP mit VW-Motoren im Spätsommer des vergangenen Jahres, ergaben auch die Untersuchungen des VW-Werks, daß bei Verwendung von ENERGOL VISCO-STATIC MOTOROEL selbst unter sehr kritischen Bedingungen die Gleitflächen der Ventilstößel völlig glatt und praktisch ohne Abnutzung bleiben. Genaue Nachmessungen zeigten, daß VISCO-STATIC »polierend« wirkt und infolgedessen die Oberflächengüte der fabrikneuen Teile sogar noch verbessert. Ventilstößel aus VW-Motoren Links: fabrikneu. Rechts: nach einem Versuch mit ENERGOL VISCO-STATIC MOTOROEL. (Die leichten Schattierungen auf der Gleitfläche des rechten Stößels sind die beim ...Quelle:
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