ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1952 - Seite 12
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... 1100er des Turiner Werkes entwickelt, den er allerdings an Leistung erheblich übertrifft. In vielen Einzelheiten wurden außerdem eigene Ideen angewendet. So entstand ein Wagen, der wohl manche Parallelen zu den italienischen Typen bildet, in seiner Gesamtheit aber ein ganz eigenes Fahrzeug, auch mit ganz eigenen Fahreigenschaften ist. Ganz kurz die wichtigsten Merkmale: Der bewährte Vierzylinder - Hängeventil - Motor wurde durch Vergrößerung der Bohrung von ursprünglich 1098 ccm auf 1221 ccm Hubvolumen gebracht, gleichzeitig aber durch verschiedene Maßnahmen die Spitzenleistung (ursprünglich 25 PS bei 4400 U/min), wohlgemerkt ohne Drehzahlsteigerung, auf 45 PS gesteigert. Mit dem Motor ist ein Vierganggetriebe verblockt, in dem die drei oberen Gänge synchronisiert sind, bei Schaltung der Gänge von einem Lenkradhebel aus. Für die Hinterachse wurde (zwecks Tieferlegung der Gelenkwelle) der Hypoidantrieb gewählt, bei einem für einen Wagen dieser Größe sehr bescheidenen Untersetzungsverhältnis von 4,779:1 (9/43 Zähne). Die Karosserie in Ponton-Bauart ist selbsttragend, mit besonders kräftiger Versteifung durch ein Gerippe aus kastenförmigen Trägern und Holmen. Klassisch durch Schraubenfedern und Querlenkertrapez einzelgefederte Vorderräder und eine hintere Starrachse kennzeichnen das Fahrwerk, das noch Öldruckbremsen und ...Quelle:
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