ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1996 - Seite 12
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... kann man dagegen mit den äußeren Türgriffen sein: Statt stabiler Grirfe gibt es nur Klappen, an denen man beim Unfall und verklemmter Tür nicht kräftig ziehen kann. Auch die Unterbringung der Batterien im vorderen Deformationsbereich läßt auf wenig ausgeprägtes Sicherheitsbewußtsein schließen. Cockpits und Innenräume strahlen eine angenehme Atmosphäre aus. Bemerkenswert, daß Citroen und Peugeot bei der Gestaltung des Cockpits eigene Wege gehen. Armaturenbrett und Mittelkonsole machen im Colt, 121 und Saxo einen moderneren Eindruck als im 106 und Starlet. An der Funktionalität der Cockpits gibt es nur wenig zu kritisieren. Die Instrumente sind gut ablesbar, die meisten Beaienungselemente logisch angeordnet und gut erreichbar. Ausnahmen: Im Saxo und 106 liegt die Heizungsbedienung unübersichtlich, und der Tritt auf Kupplunasund Bremspedal fällt nicht immer so präzise aus, wie man das erwarten sollte: Die Pedale stehen zu eng zusammen. 121 und Starlet haben keine Wisch-Wasch- Automatik, im Mazda ist dazu der Warnblinkschalter auf der Lenksäule schlecht erreichbar plaziert. Beim Fahren überraschen die Kleinen mit Fahrleistungen, wie man sie eigentlich erst in der nächsthöheren Klasse erwartet. Mit 55 kW (75 PS) sind die zwischen rund 900 und 1000 kg wiegenden Autos bestens motorisiert, was sich vor allem an den ...Quelle:
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