ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1979 - Seite 15
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... Auto-Test Vor 15 Jahren standen die Leute staunend um ein Sportcabriolet herum, aus dessen Heck es merkwürdig summte und pfiff. Öffnete man die Klappe, dann sah man herzlich wenig, denn dort unten hauste ein ungewöhnlich kleiner Motor. Aber das Tolle war, daß das Motörchen nur einen Kolben im Bauch hatte und daß dieser Kolben kein wie gewöhnlich aufund abstampfendes Rundstück war, sondern eine dreieckig geformte Scheibe. Zu allem Überfluß drehte sie sich auch noch um sich selbst. Der Wankelmotor war da, eingebaut im NSU- Spider. Es war das erste Auto mit einem Wankelmotor, 1977 baute NSU sein letztes - den Ro 80. Dazwischen lagen Träume und Tränen. Denn der neue Motor versprach so viel und verkaufte sich so schlecht. Anfangs war die Begeisterung groß: Der Wankelmotor war leichter und kleiner als ein 4zylindriger Hubkolbenmotor, und er lief wunderbar leise und vibrationsfrei. Einen kleinen Sportwagen konnte man natürlich nicht in großen Stückzahlen verkaufen, und schon gar nicht für den damals gepfefferten Preis von 8500 DM. Dann baute NSU ein neues Auto, eine große Limousine - den Ro 80. Er hatte einen größeren, stärkeren Wankelmotor, war technisch und optisch ein sensationelles Ding und kostete 14 150 DM. Auf Anhieb fand der Ro 80 viele Freunde. Das währte aber nicht lange, denn bald grüßten sich die ...Quelle:
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