ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1954 - Seite 544
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... vor beide Getriebe. Erwähnt sei die neuartige Aufbereitung des Benzin-Öl-Gemisches, das die Tankschwierigkeiten beim Zweitakter beendet. Das Luxus-Coupe der DKW-Sonderklasse mit seinem breitgewölbten Heckfenster und dem flachen Dach war bisher ein geheimer Wunsch vieler DKW-Fahrer. Aber es hatte einen Haken. Es kostete rund 1000 DM mehr als die bisherige normale DKW-Sonderklasse mit dem Zweitakt-Dreizylindermotor. Deshalb griffen viele zum billigeren Fahrzeug. Das ist jetzt nach dem neuen Programm der Auto Union grundlegend anders geworden. Die Düsseldorfer bauen nunmehr nur noch das schnittige Coupe mit dem großen Hedefenster als grundlegendes Modell. Daneben wird natürlich noch das zweioder viersitzige Kabriolett geliefert. In erster Linie interessiert die Preisfrage. Die neue Sonderklasse wird in drei Ausführungen gebaut. Die billigste kostet 5385 DM. Sie hat äußerlich alle Ingredienzen des bisherigen Luxus-Coupes, also das flache Dach und die fast völlig verglaste Rückwand. Lediglich ein Dreiganggetriebe ist verwendet, und zwar mit den Übersetzungsverhältnissen von 1:15,85 im ersten, 1:7,51 im zweiten, 1:4,41 im dritten und 1:14,53 im Rückwärtsgang. Lenkrad und Knöpfe sind schwarz. Außen weniger Chrom, wobei serienmäßig die Lieferung in nur einer Farbe möglich ist. Die nächste Stufe ist die Limousine-Spezial in vier Farben, ...Quelle:
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