ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 01. Mai 1972 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Zugang hatte. Inzwischen hat VW die Zündanlage besser isoliert. Auch manchem Fiat machte die Feuchtigkeit zu schaffen. Außerdem gab es viele Verteilerdefekte. Anlasser Anlasserdefekte sind selten, kommen aber vor: Beim Escort 2 %, beim Fiat und Kadett 4 %>, beim VW 5 % und beim NSU 7 1/2. Hauptursache waren in fast allen Fällen hängende Magnetschalter. Kühlsystem VW 1302 1 % NSU 1200 2 % Opel Kadett 6 % Ford Escort 9 % Fiat 128 21 % Während die beiden luftgekühlten Wagen praktisch keine Schäden an der Kühlung hatten, wurde der Fiat häufig von Defekten heimgesucht: Entweder der Thermoschalter am Ventilator oder die Schläuche waren undicht oder Kühler und Wasserpumpe leckten. Kupplung VW 1302 7 % Fiat 128 9 % Opel Kadett 11 % Ford Escort 14 % NSU 1200 21 % Die Kupplung ist nun mal ein Verschleißteil, aber die Ergebnisse zeigen, daß der Verschleiß recht unterschiedlich ist. Vor allem beim NSU war oft ein früher Austausch fällig. Zudem riß häufig das Kupplungsseil. Beim Opel verbrauchte die stärkere S-Ausführung mehr Kupplungen als die Normalversion. Schaltung und Getriebe Hier waren die Ford-Fahrer besonders zufrieden: Nur ll% hatten Reklamationen. Kadett und NSU kamen auf 13 und 15 1/2. Käfer-Fahrer (16 1/2) bemängelten, daß die Schaltung bei Kälte ungewöhnlich schwergängig ist und daß sich besonders der ...
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