ADAC Motorwelt Nr. 46 vom 16. November 1928 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... geschieht das Anziehen niemals ruckartig, sondern elastisch. Beim Rückwärtsfahren kann die Bremsvorrichtung ausgeschaltet werden. Außerdem ist noch eine Spezialkonstruktion vorhanden, durch die der Anhänger, wenn er abreißt, automatisch gebremst wird. — Die bewährte Druckluftbremse von Knorr für Lastwagen und Lastzüge ist bekannt. Sie wird zur Berliner Ausstellung an verschiedenen Fahrgestellen gezeigt. Vor allem auch an den neuesten Großomnibussen, deren hohe Geschwindigkeit und Beschleunigung ein besonders zuverlässiges Bremsen verlangt. Hier wird darum sehr häufig die Knorrbremse oder die bekannte Saugluftbremse vpn Bosch-Dewandre eingebaut. Außer am eigenen Stand sehen wir die Knorrbremse auf den Ständen von Büssing, Daag, Daimler-Benz, Hansa- Lloyd, NAG, Vomag, Magirus, Andersen, Uerdingen, Werdau, Trutz und Credfe. Wir haben uns an dieser Stelle schon verschiedentlich mit dem so wichtigen Federungsproblem beschäftigt und auch wiederholt gesagt, daß die Wirkungsweise der normalen Blattfeder durch Aufhängung in Gummiblöcken verbessert werden kann. Darum wird jetzt auch die Gummifeder-Aufhängung von Continental von sehr vielen Fabriken eingebaut, wir nennen Hansa-Lloyd, Krupp, NAG, Opel, Stöwer und die Vomag. Durch besondere Formung der Gehäuse der Gummiblöcke kann auch bei dieser Federung, wenn nötig, die Uebertragung der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare