ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 27. Januar 1928 - Seite 15
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... sogenannte „Fabrik-Teams", denn die Herrenfahrer wechseln zu oft die Marken. Beginnen wir gleich einmal mit München. Wie schon eingangs erwähnt, bleibt Bauhofer bei BMW, auch der Berliner Koppen, der Targa-Florio- Sieger des Vorjahres, fährt wieder BMW, entgegen allen anderen Gerüchten, nach denen er sich heuer dem Wagensport zuwenden soll. Die Bayerischen Motorenwerke haben überhaupt wieder einen ganz erstklassigen „Stall" beisammen, zu dem weiter noch der deutsche Meister E. Henne, «ler alte Kämpe J. Stelzer, der Oesterreicher Gall, Rudi Ecker und der Kölner Soenius gehören. Mit diesem Fahrermaterial gehen die Bayerischen Motorenwerke wohlgerüstet in die diesjährige Saison. Fraglich ist allerdings noch, zu welchem Termin Toni Bauhofer wieder starten kann, denn er laboriert immer noch an seinen Verletzungen vom Sturz beim Kolberger Bäderrennen. Europameister Giggenbach bleibt auch ferner der Münchner Marke Bayerland treu, während der bekannte Bahnfahrer Hans Winkler in diesem Jahre DKW fährt, wie auch Xaver Ginelch. DKW hat neben diesen Fahrern aber auch noch Schätzle-Freiburg, Geiü- Pforzheim, Henkelmann - Wanne, Sprung und Winkler-Chemnitz u. a. zur Verfügung. Auch die bekannte Weltrekordlerin Hanni Köhler-Berlin fährt wieder DKW. Die Viktoria-Werke in Nürnberg haben keine eigenen Fabrikfahrer engagiert, doch sind sie mit dem ...Quelle:
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