ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1967 - Seite 30
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... der Renault 16 in dieser Hinsicht zurückblieb. Fassen wir zusammen: Gut heizten BMW 2000, Fiat 124, Mercedes 200 und 250 SE, Opel Admiral und Rekord, Simca 1501. Befriedigend heizten Ford 15 M TS, Opel Kadett, Renault 4 und Renault 16. Nicht befriedigend heizte der Ford 17 M. Er hatte eine zu lange Anlaufzeit bis er warm wurde. Ungenügend heizten Fiat 850 (was uns etwas wunderte), VW 1500 und VW 1600. Und wie sah es mit den Scheiben aus? Auch hier haben wir nur die wichtigsten Messungen herausgezogen und graphisch dargestellt, und zwar für die Frontscheibe und die Heckscheibe. Nicht dabei ist der Mercedes 200, denn er lief hier außer Konkurrenz. Da er ungefähr die gleiche Heizanlage hat wie der 250 SE, hatten wir ihn zu einem Vergleichsversuch benutzt: Wir ließen ihn nicht so stark beschlagen wie die anderen Wagen. Schon 3 Minuten nach Antritt der Fahrt waren denn auch die Frontscheibe und sämtliche Seitenscheiben frei. Aber die Heckscheibe ließ sich 45 Minuten Zeit. Sie ist für die Konstrukteure wirklich die härteste Nuß. Auch bei allen anderen Wagen wurden die Scheiben in der Reihenfolge Frontscheibe — vordere Seitenscheiben — hintere Seitenscheiben — Heckscheibe frei, sofern sie überhaupt frei wurden. Am schnellsten ging es mit der Frontscheibe (siehe Graphik Seite 28 oben). An den vorderen Seitenscheiben dagegen zeigten sich 6 Minuten nach dem Start nur bei BMW 2000, Opel Kadett, I 30 APRIL 1967 ...Quelle:
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