ADAC Motorwelt Nr. 34 vom 25. August 1933 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gruppen wurden ganz hervorragende Beweise für wirtschaftlichen Betrieb abgegeben. Die Verbrauchsprüfung bewies dabei deutlich, daß der ,,Durst" eines Motors in erster Linie vom Aufbau der Maschine abhängig ist, nicht aber von der Vergasereinstellung. So verbrauchten die 75-ccm-Fichtel-&-Sachs-Motoren der Expreßräder auf 195, 193, 172 und 111 km für 1 Mark Kraftstoff, während die kleineren Maschinen der 63-ccm-NSU für die Mark nur 115 und 110 km zurücklegen konnten. In der Gruppe der Krafträder bis 175 ccm erwiesen sich natürlich die Victoria-Räder als die sparsamsten, allerdings auch mit den kleinsten Hubvolumen von 150 ccm. Bei gleichem Zylinderinhalt von 175 ccm zeigten die DKW eine weit höhere Betriebssparsamkeit als beispielsweise die NSU oder Ziindapp. Ganz große Unterschiede konnte man in der Wertungsgruppe der PKW bis 200 ccm feststellen. Die Framo-Stromer und die Goliath-Pionier konnten für 1 RM. etwa (52 bis 70 km zurücklegen, während die Hercujes- Kleinstwagen für den gleichen Betrag nur 29 bis 35 km weit kamen. Erhebliche Unterschiede konnte man auch bei den Nutzfahrzeugen feststellen. Insbesondere in der Wertungsgruppe von 200 bis 000 ccm stand einer Fahrleistung von 31 bis 42 km für 1 RM. der Tempo-Nutzfahrzeuge (400 ccm) eine Leistung von 35 km des weit kleineren Tempo (290 ccm) gegenüber. Der Verbrauchswettbewerb wird ...Quelle:
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