ADAC Motorwelt Nr. 3 vom 1. März 1994 - Seite 26
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... ferbatterie gleicht nicht nur den wechselnden Strombedarf der Fahrmotoren an den Rädern aus, sondern taugt auch dafür, auf kurzen Innenstadtstrecken mit abgeschaltetem Verbrennungsmotor vollelektrisch zu fahren. Für jedes Antriebsrad gab es auch beim Lohner-Porsche einen eigenen Motor - und zwar wie im Sachs-Audi von heute einen sogenannten Außenläufermotor, der bei niedrigen Drehzahlen viel Kraft entwickelt. Dank einer ursprünglich für militärische Zwecke (Panzerantrieb) gedachten Entwicklung der Firma Magnet Motor sind Fahrmotoren und Generator von Sachs heute leichter und leistungsfähiger. So lassen sich zwei Motoren ä 50 kW auf dem Raum des | hier überflüssigen Differential- J getriebes unterbringen. Undj ein 100-kW-Generator nimmt | nurden Platz ein, der sonst füra Schwungscheibe und Kupp--§ lung benötigt würde, über-"" flüssig sind bei diesem Konzept natürlich auch Schaltgetriebe und Kardanwelle. Die bleiben drin beim normalen Hybrid-Antrieb. Hier kann aber dann der Schwungscheiben-Generator gleich als elektrischer Antriebsmotor eingesetzt werden. Die leistungsfähige Elektronik, die heute für die Abstimmung der Antriebskräfte an jedem Rad sorgt, hatte Porsche freilich noch nicht zur Verfügung. Aber er sah schon vor, daß die Fahrmotoren auch als elektrische Bremse funktionieren und dabei Strom ...Quelle:
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