ADAC Motorwelt Nr. 27 vom 5. Juli 1929 - Seite 12
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... Werte hinsichtlich des volumetrischen und thermischen Wirkungsgrades sowie des geringsten Brennstoffverbrauchs aufweisen muß." Soweit die Ausführungen von Küchen. Daß die Ergebnisse der Versuche richtig sind, beweist die Tatsache, daß sich heute mehrere Fabriken mit der Neukonstruktion eines Dreiventilers beschäftigen, und so wird z. B. von einer unserer größten deutschen Motorradfabriken zurzeit ein dreiventiliger Einzylinder ausprobiert, der voraussichtlich als neues Modell 1930 herauskommen wird. Moderne Motorschmierungen: Man erkannte immer mehr, daß bei den Hochleistungskraftradmotoren eine einfache Tauchoder Pumpenschmierung nicht mehr ausreicht und ging darum zur Verwendung von Zentralschmierungen mit einer angetriebenen Zahnrad-, Exzenteroder Kolbenpumpe über. Solche Zentralschmierung finden wir sogar neuerdings bei einigen Zweitaktern, bei denen man bisher die so einfache Gemischschmierung bevorzugte, die ja auch für steuerfreie Räder nach wie vor häufig verwendet werden wird. Bei der modernen Zentralschmierung wird das Schmieröl von einer unten im Kurbelgehäuse angeordneten Pumpe den Schmierstellen zugeführt. Solche Schmierung sehen wir besonders gut bei dem teilweise aufgeschnittenen BSA - Modell der Abbildung 9. Die Zahnradpumpe wird hier von der Kurbelwelle aus über eine senkrechte Welle angetrieben und das ...Quelle:
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