ADAC Motorwelt Nr. 2 vom 1. Februar 1985 - Seite 15
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... ließen leider keine reproduzierbaren Messungen von Fahrleistungen und Verbräuchen zu, so daß wir uns vorläufig mit der Ermittlung von Kofferraum-Volumen und Innenraum-Abmessungen begnügen müssen. Problematisch gestaltete sich auch die Beschaffung des Testwagens. Da hatten wir ja einen Test des 230 E angekündigt, aber das Auto war nach der Mercedes-Großkundgebung vor der Presse in Spanien nicht rechtzeitig fertig geworden. Um unseren Test nicht platzen zu lassen, mußte ein 250 Diesel einspringen. Was gar nicht schlimm ist, denn bei dieser Gelegenheit konnte der Selbstzünder gleich seine Wintertauglichkeit unter Beweis stellen. Er tat es mit Bravour, sprang sofort an und muckte nicht, während bei den in Bayern herrschenden Temperaturen von unter -20°C viele Diesel-Autos mit versulzten Filtern liegenblieben. Den Mercedes konnte das nicht weiter beunruhigen: Er hat eine Kraftstoff-Vorwärmung, die das Dieselöl auch bei niedrigen Temperaturen ungehindert fließen läßt. Bleiben wir gleich beim Motor. Alle Diesel der neuen Baureihe sind ähnlich gekapselt wie im 190 D, lassen also wenig vom dieseltypischen Geräusch nach außen dringen. Im Innenraum ist es jedoch unüberhörbar vorhanden, ganz der Tatsache folgend, daß der Schall ja irgendwohin muß. Von einem Fortsetzung auf Seite 18 pen 200-280 E, »ist nicht nur ...Quelle:
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