ADAC Motorwelt Nr. 2 vom 1. Februar 1974 - Seite 21
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... erfreulich zuverlässig ist. Einige Dinge hat Alfa allerdings noch nicht im Griff: Viele Exemplare springen schlecht an, der Motor bleibt von gelegentlichen Schäden nicht verschont, und bei den Instrumenten gibt es unverständlich viele Beanstandungen. Außerdem ist die Giulia rostanfällig. Größtes Manko aber: Der Alfa hat die höchsten Werkstattkosten. BMW 1602/1802/2002 Daß Autos mit den Jahren reifen, bestätigt sich bei den BMW- Typen: Der erst 1971 erschienene 1802 erwies sich in einigen Punkten als etwas anfälliger als seine älteren Brüder. Dennoch: In punkto Zuverlässigkeit stand das BMW-Trio gut da. Der Kundendienst wurde sogar am besten beurteilt. Getrübt wird die positive Bilanz durch einige Motorschäden, rostanfällige Auspuffanlagen und zahlreiche Defekte an der Heizung. Trotzdem: BMW-Fahrer sind am zufriedensten mit ihrem Auto. Ford Capri 1700/1600/1600 GT Um Zuverlässigkeit und Kun dendienst war es beim Capri nicht ganz so gut bestellt. Viele Mängel gehen allerdings noch auf das Konto der inzwischen nicht mehr gebauten 1700er; die neueren Modelle schneiden deutlich besser ab. In zwei Punkten ist der Capri seinen Konkurrenten um Längen voraus: Er ist sehr wirtschaftlich und hat praktisch keine ernsteren Motorschäden. Dafür werden jedoch von zahlreichen Fahrern Vergaser, Auspuff und Verarbeitung bemängelt. Opel ...Quelle:
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von be******
17.10.2021 (17:27)
Antworten
Ich habe 1967 den 1600-2 gekauft und hatte ihn dann 4 Jahre. Schon nach der Übergabe stellten sich unangenehme Getriebegeräusche ein, wahrnehmbar so um die 40 kmh. Mit einem BMW fährt man nicht 40 war die Abwimmelantwort, das gibt sich wieder... Erst die Reklamation im Werk brachte dann Abhilfe. Nach 1 Jahr war 1 Synchronring in der Schaltung im Arsch: 280 DM. Die Tachowelle kam auch daher, im Winter sprang er schlecht an, manchmal überhaupt nicht. Und dann der Auspuff - ein Rostfraß nach 20tkm und dann wieder bei 35 Tkm. Wurde dann durch einen Abarth ersetzt, der ging nie mehr kaputt. Die Werkstätten waren ziemlich teuer . Das Positive war eine bomben Straßenlage mit Mich Reifen XAS, Spurt im 2. Gang bis 100 (!) und geräumige Fahrgastzelle und Kofferraum.
Im Vergleich dazu die Nachfolge AR Giulia: null Reparaturen + erheblich bessere Ausstattung. Im Spurt nicht so gut wie der BMW durch 5 Gang. Die Alfas litten unter einer rücksichtlosen Handhabung der Besitzer - Kaltphase nicht beachtet, raus aus der Garage mit 6000 Touren und den Öldruck nicht beachtet. 6 Liter Öl brauchen schon ne Weile länger. Meine Giulia mit 103 PS lief nur max 175 Tacho bei 5500 Touren, das hat sich nie geändert.
Im Vergleich dazu die Nachfolge AR Giulia: null Reparaturen + erheblich bessere Ausstattung. Im Spurt nicht so gut wie der BMW durch 5 Gang. Die Alfas litten unter einer rücksichtlosen Handhabung der Besitzer - Kaltphase nicht beachtet, raus aus der Garage mit 6000 Touren und den Öldruck nicht beachtet. 6 Liter Öl brauchen schon ne Weile länger. Meine Giulia mit 103 PS lief nur max 175 Tacho bei 5500 Touren, das hat sich nie geändert.
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