ADAC Motorwelt Nr. 14 vom 6. April 1928 - Seite 14
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... nachdem der jeweilige Gang eingeschaltet ist, unter Gasgeben allmählig loszulassen. 3. Wesentlich höhere Anfahrbeschleunigung, da beim Übergehen aufdie höheren fange der Motor nicht abgedrosselt wird, sondern der Fuß auf dem Acce. leratorpedal bleibt, und somit das Schalten bei unvermindert ter Tourenzahl erfolgt. 4. Erhöhte Wirtschaftlichkeit, weil jederzeit Frei/aufdes Motors durch Ausschalten hergestellt werden kann, andererseits tfber augenblick* lieh jeder gewünschte Gang ohne Anstrengung und ohne Kupplungsbetätigung wieder eingerückt werden kann. 5. Vollkommen geräuschloses Schalten ! Sämtliche Zahnräder bleiben stets im Eingriff. Kein Verschieben von Klauenkupplungen etc. die auch nie geräuschlos arbeiten. Die elektrisch betätigten Magnetscheiben bewegen sich achsial nur 1,5mm. 6. Äußerst billige ßetriebshaltung, da nur geringe und sehr langsame Abnutzung gewis ser Teile auftreten kann. Billige Reparaturen: 7 Der elektrische Teil ist so einfach, 'daßjeder Laie sofort die Anordnung übersieht und eventl. Störungen selbst gleich beheben kann. Die Magnetscheiben arbeiten mit 12 Volt Spannung und dem geringen Verbrauch von nur 35 Watt. Der Strom wird der Licht* u. Anlasseranlage entnommen. Seite 14 ADAC-Motorwelt Nr. 14 MOTORRÄDER Touren-Maschine R 42,1,9/12 PS RM. 151 O.- Sport-Maschine.. R 47,1,9/18 PS RM.1850.- BAYERISCHE MOTOREN ...Quelle:
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