ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1969 - Seite 97
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... man den Groß-Käfer auf den Rücken, dann vermißt man die durchgehende Bodenplattform, die wie ein Schildkrötenpanzer wirkte: Der VW 411 ist der erste Volkswagen mit selbsttragender Karosserie. Vor dem Hinterachsträger liegen etliche Kabel frei. Die Hinterräder hängen an Schräglenkern, die Antriebswellen haben doppelte Gelenke. Die traditionellen Federstäbe wurden von feinen ansprechenden Schraubenfedern abgelöst. Vorne hat der 411 Federbeine. In der tortenförmigen Ausbuchtung des Kofferraum-Bodens liegt das Reserverad. mehr als bei anderen Wagen dieser Leistungsklasse. Das wird allerdings dadurch aufgewogen, daß der VW nur Normalbenzin verlangt. Ein weiteres Problem, bei dem man nicht denken sollte, daß es sich vom größten Werk Europas nicht lösen ließ (obwohl doch sicher nichts unversucht blieb): das Geräusch. Es tut uns leid, das sagen zu müssen, aber das ständige Dröhnen — schon bei langsamer Fahrt — ist bei einem Wagen dieser Klasse einfach unzumutbar, es ist physisch ermüdend. (Der ADAC wurde schon von einem VW-Händler, der offenbar zur Selbsthilfe greifen wollte, um ein Phonmeßgerät gebeten ) * Die ersten Eindrücke vom eigentlichen Fahrverhalten sind hingegen recht positiv. Das beginnt bei der überaus leichtgängigen Lenkung, die man sozusagen mit dem kleinen Finger bewegen kann. Zum am 19. Januar oder am 8. Februar oder an einem anderen ...Quelle:
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