ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1925 - Seite 6
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... bringt durch besseren Massenausgleich eine Verringerung der Schwingungen. Mehr und mehr kommen Ballonreifen zur Anwendung, die erschütterungsfreien Gang ergeben. Infolgedessen sind durch geringere Rahmenbeanspruchung leichtere Konstruktionsausführungen möglich. Untersuchungen gegenüber Vollgummireifen haben bei Lastwagen ergeben, daß die Sprunghöhen der Räder bei Überfahren eines 15 mm hohen Hindernisses 2 34 mal so groß sind, und daß der Mehrverbrauch an Brennstoff zirka 17 Prozent beträgt. Sehr eingehend hat man sich darum bemüht, zur Verbesserung der Fahreigenschaften die Elastizität des Motors zu erhöhen. Man dachte dabei an das Vorbild der Dampfmaschine, bei der in weiten Grenzen durch Füllungssteigerung den jeweiligen Betriebsanforderungen nachzukommen ist. Zur Verbrennung gehört Luft, und diese kann nur der Füllung des Zylinders entnommen werden. Wird mehr Brennstoff eingespritzt, so kann der erforderliche Sauerstoff aus dem Zylinder nicht mehr beschafft werden, und damit wird die Verbrennung schlechter. Im allgemeinen lassen sich daher nur geringe Überlasten erzielen. Auf zwei Wegen hat man versucht, das Ideal der Dampfmaschine zu erreichen, die gekennzeichnet sind einmal durch den Gebläsemotor und dann durch den Drosselm o t o r. Zum erstenmal ist man auf die Idee des Gebläses wohl durch die Flugzeugmotoren gekommen. Beim ...Quelle:
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