ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1986 - Seite 21
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... 25 km/h schaltet sie sich automatisch aus. Wichtigste Änderung: Statt der bisherigen Kraftaufteilung von je 50 Prozent auf Vorderund Hinterachse wird die Kraft jetzt automatisch nach Bedarf mehr nach vorn oder nach hinten verteilt - ein sogenanntes Torsen-Zwischendifferential macht möglich, was im Golf syncro per Visko-Kupplung funktioniert. Noch etwas Technik zum Schluß: Wer 950 DM Aufpreis zahlt, bekommt im neuen Audi 80 ein verblüffendes Sicherheits-System, das beim Frontal-Zusammenstoß das Lenkrad in Richtung Armaturenbrett (und damit aus dem Kopfaufprallbereich des Fahrers) wegzieht und gleichzeitig als Gurtstraffer dient. Dahinter steckt ein raffiniertes Seil-System (ähnlich dem Flaschenzug), das beim Frontal-Aufprall die Bewegung des sich nach innen verschiebenden Motors nutzt und per Umlenktrick blitzartig an Lenkrad und Gurten zieht. Toll. Ob auch der Käufer zieht, muß noch abgewartet werden. Macht er Audis High-Techund High-Preis-Masche mit, oder geht er zur billigeren Konkurrenz? Die allerdings weder in Stuttgart noch in München sitzt. STR i Der neue Audi 80 ist 4,39 m lang und hat ein Stummelheck. Von hinten betrachtet: Der Po ist glatt, rund und sieht gut aus. RO 80 und Mercedes 190 lassen grüßen. j Keine Gefahr für den Kopf: Der Kofferraumdeckel klappt sehr weit auf. Die Ladekante ist ...Quelle:
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