ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1985 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und völlig Neues angeboten wie die Federbein-Vorderachse beim 1302-Käfer. Doch mit den zunehmenden Änderungen und konstruktiv immer aufwendiger gestalteten Details, wie die Schräglenker-Hinterachse für den 1303-Käfer, mußten die Techniker sich eingestehen, daß der Weg nicht mehr weiterführte. Der Käfer wurde zu schwer, zu aufwendig und ließ sich nicht mehr kostengünstig produzieren. An seinen grundsätzlichen Mängeln wiederum konnten auch die aufwendigsten Konstruktionen keine Abhilfe schaffen: schwer zugänglicher Kofferraum, schlechte Heizung, beengte Sitzverhältnisse, Motor nicht für höhere Leistungsausbeute geeignet. So war es nur folgerichtig, daß der VW Golf 1974 das Erbe des Käfers antrat. Doch weil der Käfer dank seiner guten Erlöse dafür gesorgt hat, daß aus dem kleinen Wolfsburger Werk ein Weltkonzern wurde, bekam der letzte für Europa bestimmte VW-Käfer einen Ehrenplatz: im erst kürzlich eröffneten Wolfsburger Auto-Museum. HANS-RÜDIGER ETZOLD ADAC motorweH 10/85 41 gegossen, als Kunst-Stück ins Museum gestellt. Studenten machten sich einen Jux daraus zu zeigen, wieviel Menschen in das Käfer-Gehäuse passen (der Rekord steht bei 57), und als »Herbie« machte der VW als lustiger Filmstar Karriere auf der Leinwand. Der Volkswagen war der Fahrschulwagen der Nation, und für die meisten Bundesbürger das erste ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare