ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1968 - Seite 48

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... 95ccm (auf 1565ccm) vergrößert wurde, nicht überfordern? Ein Vertreter der weichen Welle Auch der Renault 16 TS ist ein typischer Vertreter der neuen Welle aus Frankreich, die sich nicht nur um sehr gut auf der Straße liegende, sondern auch um äußerst komfortable Autos bemüht. Zu dieser Richtung zählen der große Citroen als früher Vorläufer, der Renault 4, der Renault 16, der Simca 1100 und, als jüngstes Mitglied in diesem Club, der Renault 6. Ihnen allen gemeinsam ist der Frontantrieb und damit ein markantes Untersteuern in der Kurve: Ohne große Kunstgriffe muß man nur an einer Seite am Lenkrad ziehen, gleichgültig, wie schnell man ist. Doch zurück zum Renault 16 TS. Mit dem Leistungsplus erwirbt man nicht nur mehr Sicherheit beim Uberholen, sondern erzielt auch insgesamt höhere Reisedurchschnitte. Unvermeidlich geht man mit dem TS auch schneller an Kurven heran — nicht zuletzt deswegen, weil die gute Bodenhaftung der einzeln aufgehängten und gefederten Räder dazu verführt. Beim Kurvenfahren aufpassen Vom Renault 16 ist man ein unproblematisches Kurvenverhalten gewöhnt. Beim »Tourisme Special« jedoch muß man etwas mehr Aufmerksamkeit aufbringen. An sich geht auch der TS in der erwähnten untersteuernden Manier selbst mit viel Dampf gut durch die Kurve. Glaubt man aber, sich im Tempo verschätzt zu haben und nimmt in der ...

Quelle: