ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1958 - Seite 8
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... schon bei 2500 U/min, also hervorragende Motorelastizität. Umlaufölung und Fallstromvergaser, Frontantrieb. Ungeheuchelt kann man so einem Motor schon vom Papier weg ein langes Leben zuprosten. Das ist bestimmt kein temperamentgeladener Schnelläufer, sondern ein treues, offenbar langlebiges Arbeitstier, erwiesenermaßen ausgestattet mit allen guten Laufeigenschaften eines kreuzbraven 19-PS-Drosselmotors. Volkstümlicherweise ist er luftgekühlt. Und daher von vornherein mechanisch nicht leiser als mit Wasserkühlung. Das Gebläse dreht l,6mal schneller als die Kurbelwelle und singt unermüdlich ein hohes Lied! Die Pleuelfüße sind rollengelagert, desgleichen Mitte und eine Seite der Kurbelwelle, die andere Seite hat ein Kugellager, und daher kann der Kurbeltrieb wiederum nicht leiser sein als mit Schalenlagern. Im Winter erspart man Frostschutzmittel. Dafür hört man das ganze Jahr über die Vorteile der Luftkühlung. Der Trost, daß kein Kühler da ist, hält nicht lange vor, der Motor ist und bleibt lauter, als das sonst im Kaufpreis inbegriffen ist — nicht der Mensch allein schafft hier Maßstäbe, sondern in erster Linie die gleichstarke Kleinwagen-Konkurrenz: Zwei neue Modelle dieser Klasse sind eben leiser als Alexander. Und: Auch dieser Parallel-Twin ist genauso wie seine Artgenossen keine Turbine. Man hat ihn weich in Gummi gebettet, aber ...Quelle:
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