Fotogalerie «Techno Classica Essen 2019 - Jubiläen und Rekorde zum 30. Geburtstag»

Name: Ford Capri 1969
Brand: Ford

Bereits zum 31. Mal fand die Techno Classica vom 10. bis 14. April 2019 statt. Rund 1250 Aussteller zeigten Tausende von Autos und feierten vielerorts das eine oder andere Jubiläum. Höhepunkte in den von über 190’000 Autointeressierten besuchten 12 Hallen waren sicherlich die Mercedes C111-Sonderschau, die Ausstellung zu 50 Jahren Ford Capri und die Vielfalt des Volkswagen-Universums, aber es gab eigentlich überall interessante Exponate zu sehen. Dieser Messebericht bietet mit fast 300 Bildern einen fast kompletten virtuellen Rückblick.

Ford Capri Mk1 1500 XL (1969) - fast exakt 50 Jahre alt - Techno Classica Essen 2019

Alfa Romeo Giulietta SZ vor deutlich späterem Zagato ES30 - Techno Classica Essen 2019

Es darf auch einmal etwas farbiger sein, zum Beispiel mit Porsche 911 der Sechziger- und Siebzigerjahre - Techno Classica Essen 2019

Klassisches Porsche-356-Heck bei Steenbuck - Techno Classica Essen 2019

Die Evolution des Porsche-Hecks vom 356 zum 911 - Techno Classica Essen 2019

Porsche über die Jahrzehnte - Techno Classica Essen 2019

Klassiker aus Zuffenhausen waren in Essen gut vertreten - Techno Classica Essen 2019

Sportwagen aus England und den USA - Techno Classica Essen 2019

Healey Silverstone zwischen anderen Sportwagen - Techno Classica Essen 2019

Jaguar E-Type zwischena anderen Klassikern - Techno Classica Essen 2019

BMW Z8 - unverkennbare Hecksignatur - Techno Classica Essen 2019

Rarer Fiat-Abarth 1000 inmitten anderer italienischer Klassiker - Techno Classica Essen 2019

Zweimal Shelby Daytona Coupés oder deren Repliken - Techno Classica Essen 2019

Fiat Abarth 750 mit herrlichem Buckel - Techno Classica Essen 2019

Der Stern glänzt - Techno Classica Essen 2019

BMW 507 und Arnolt Bristol bei Movendi - Techno Classica Essen 2019

Sterne in Silber und Rot - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Kühler in Reih' und Glied - Techno Classica Essen 2019

Frühe Porsche-Modelle ganz in Grau - Techno Classica Essen 2019

Früher Lotus Sportwagen bei der Galerie des Damiers - Techno Classica Essen 2019

Lukas Hüni Stand - dieses Mal nur zwei Lancia Stratos, nicht deren sieben wie in Paris - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL als Flügeltürer und Roadster bei Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL zweimal als Roadster bei Axel Schütte - Techno Classica Essen 2019

Mercedes-Benz 300 SL gleich dreimal als Flügeltürer bei HK-Engineering - Techno Classica Essen 2019

Und noch ein Mercedes-Benz 300 SL, einmal mehr mit Skiern - Techno Classica Essen 2019

Schon am ersten Tag waren Fahrzeuge als verkauft markiert - Techno Classica Essen 2019

Fiat Jolly Strandwagen auf dem Stand der Classic Days - Techno Classica Essen 2019

Trumph Italia bei der Classic-Event-Organization (CEO) - Techno Classica Essen 2019

Porsche Carrera RS bei Bilstein - Techno Classica Essen 2019

Heinkel-Kabine beim Versicherer OCC - Techno Classica Essen 2019

Toyota GT2000 auf dem Stand von Autosan - Techno Classica Essen 2019

VW Käfer Cabriolet und VW-Bus auf dem Allianz-Stand - Techno Classica Essen 2019

Frühes G-Modell des Porsche 911 bei Allianz - Techno Classica Essen 2019

Belmot zeigt den Unterschied - Techno Classica Essen 2019

Bei der Lebenshilfe Giessen wird der Ponton-Mercedes-Benz von Günther Jauch verlost - Techno Classica Essen 2019

Bieten, Kaufen, Mitnehmen - Auflösung einer Sammlung - Techno Classica Essen 2019

BMW Isetta - Mutter-Kind-Beziehung - Techno Classica Essen 2019

Wir basteln Papas erstes Auto - Fiat 600 Freunde - Techno Classica Essen 2019

Fahrschul- und Instruktionsmodell auf dem ADAC-Stand - Techno Classica Essen 2019

Der Motor des Fahrschul- und Instruktionsmodell auf dem ADAC-Stand lief - Techno Classica Essen 2019

Fiat 500 Varianten auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019

Der BMW-Isetta Club gratuliert dem BMW 700 zum 60. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019

Strandszene mit VW 181 - Techno Classica Essen 2019

Lancia Club Deutschland mit Flaminia und Fulvia - Techno Classica Essen 2019

Bunte Vielfalt - Techno Classica Essen 2019

50 Jahre Melkus RS1000 - Techno Classica Essen 2019

Veredelter Käfer im Grünen - Techno Classica Essen 2019

Sunbeam Tiger auf dem Stand des Sunbeam-Club Deutschland - Techno Classica Essen 2019

Glas-Clubstand mit Goggomobil und Glas 1304 - Techno Classica Essen 2019

Die Skier sind ein hübsches Accessoire für das Goggomobil - Techno Classica Essen 2019

Stand des Morris Minor Registers Deutschlands - Techno Classica Essen 2019

Saab 96 und 99 auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019

Vielfalt von Carlo Abarth - Techno Classica Essen 2019

Kampf der Zwerge mit halbem Startfeld - Techno Classica Essen 2019

Abarth 1000 Monomille und A112 Abarth Rennfahrzeug bei den deutschen Abarth-Freunden, die unter anderem denselben Hartschaumbogen aufgestellt haben, wie er 1965 auf dem Abarth-Stand in Genf stand

Talbot Matra Rancho auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019

Unimog mit Spezialisierung - Techno Classica Essen 2019

Volvo Amazon als Renndienst-Kombi - Techno Classica Essen 2019

Rarität heute, die Alfa Romeo Sei Limousine nach dem Facelift - Techno Classica Essen 2019

So soll er wieder werden - Bitter CD als Modell und als Restaurierungsobjekt - Techno Classica Essen 2019

Warum auch immer Strand, hier gibt es eine Winterszene mit dem VW 411 LE von 1970 - Techno Classica Essen 2019

Wie immer edler Facel-Vega-Stand - Techno Classica Essen 2019

Ist dies die Zukunft? Renn-Simulation mit Vorkriegs-Bentley - Techno Classica Essen 2019

Einmaliges Alfa Romeo 6C 2500 Coupé mit Farina-Karosserie - Techno Classica Essen 2019

Dieser Aston Martin DB5 Convertible gewann den "Best of Show"-Preis der Techno Classica 2019

Der Audi-Stand war den "Raumwundern" gewidmet - Techno Classica Essen 2019

Evolution des Kombihecks - zunächst gerade, dann schräg, später wieder gerade - Audi 100 Avant und Audi 80 Variant - Techno Classica Essen 2019

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MInis in verschiednenen Varianten aus Clubbeständen bei BMW - Techno Classica Essen 2019

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Borgward Clubstand mit Isabella Kombi und Coupé - Techno Classica Essen 2019

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Wie genau man bei Borgward auf das Mond/Weltraum-Thema gekommen war, wurde dem eiligen Beschauer nicht ganz klar - Techno Classica Essen 2019

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Borgward Kombi als "Luna 1" bei der Mission auf den Mond - Techno Classica Essen 2019

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Ungewöhnliche Dienstleistungen für einen Wartungsbetrieb - Techno Classica Essen 2019

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Raketenantrieb für den Fantomas-DS - Techno Classica Essen 2019

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Hätte wohl nie zum Abheben gereicht - Techno Classica Essen 2019

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Citroën XM in der 100 Jahre Citroën Sonderschau - Techno Classica Essen 2019

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Historisches Utensil - Schlitten auf einem VW Käfer - Techno Classica Essen 2019

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Früher Ferrari GT bei Movendi - Techno Classica Essen 2019

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Das "Engine Tuning Kit" wird wieder hergestellt und produziert 27 PS mit dem 595 cm3 grossen Motor - Techno Classica Essen 2019

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Bei Ford wurden natürlich 50 Jahre Ford Capri gefeiert - Techno Classica Essen 2019

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Ford-Capri-Sonderschau auf dem Ford-Stand - Mk3, Mk3 und Mk1 nebeneinander - Techno Classica Essen 2019

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Geburstage wurden überall gefeiert, bei Ford der 50. des Capri - Techno Classica Essen 2019

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Die Mercedes-Benz C111-Sonderschau faszinierte - Techno Classica Essen 2019

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Das erste Auto der Welt als Replica - Benz Patent-Dreirad - Techno Classica Essen 2019

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Opel Kadett B als Schachfigur (Rösslein) - Techno Classica Essen 2019

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Nur Fliegen ist schöner - Stand des Opel GT Clubs - Techno Classica Essen 2019

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Bei Porsche wird im Werk restauriert, fast alles kann gerettet werden - Techno Classica Essen 2019

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Restaurierter Porsche 356 - wie neu - Techno Classica Essen 2019

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Man muss sich ja nicht immer in die Karten schauen lassen (996 Turbo abgedeckt) - Techno Classica Essen 2019

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Skoda-Stand im Zeichen von 60 Jahren Octavia - Techno Classica Essen 2019

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Der Skoda-Stand war dem 60-Jahre-Jubiläum des Octavia gewidmet - Techno Classica Essen 2019

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Rallye-Autos von damals und fast heute - zweimal Skoda Octavia - Techno Classica Essen 2019

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Scheunenfund Skoda Felicia Cabriolet - Techno Classica Essen 2019

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Mit diesen Teilen wird ein Skoda Felicia Cabriolet wieder zu neuem Leben erweckt - Techno Classica Essen 2019

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Der Volvo-Stand war den Limousinen der Marke gewidmet - Techno Classica Essen 2019

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Vierrad-Golf auf dem Volkswagen-Stand - Rallye und Country - Techno Classica Essen 2019

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VW Käfer in Reih' und Glied - Techno Classica Essen 2019

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Der Versteigerungs-"Saal" ist bereit für die Auktion - RM/Sotheby's Essen Versteigerung 2019

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Wer ein Auto näher betrachten musste, ruft einen RM-Mitarbeiter herbei - RM/Sotheby's Essen Versteigerung 2019

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Alfa Romeo Gran Premio Tipo 159 Alfetta (1951) - 425 PS leistete der 1479 cm3 grosse Achtzylinder-Reihenmotor bei 9300 Umdrehungen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo Gran Premio Tipo 159 Alfetta (1951) - Juan Manuel Fangio gewann 1951 mit Alfa die F1-Weltmeisterschaft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Brabham BT45B Alfa Romeo (1977) - 350 km/h schnell lief dieser Monoposto im Martini-Look - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 8C Competizione (2007) - 292 km/h schnell und bei FCA frisch restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 8C Competizione Spider (2009) - kann man so bei FCA kaufen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Barchetta (1947) - ursprünglich ein Coupé, später zur Barchetta umkarossiert, auf dem Stand des Allgemeinen Schnauferl Clubs ASC - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin LM5 (1931) - einer der Werkswagen von 1931, soll an der VIlla Erba Auktion für € 1 bis 1,4 Millionen versteigert werden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin DB2 (1951) - Werksrennwagen mit Leichtbaukarossere - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Aston Martin DB5 (1965) - fertiggestelltes Chassis für ein Coupé - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Meisterklasse Universal (1951) - Kombiversion im Rahmen der "Raumwunder" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Meisterklasse Universal (1951) - Kombiversion des Typs F 89 S - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 80 Variant (1967) - eigentlich heissen Audis Kombis Avant, damals gab es aber auch noch einen Variant - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 80 Variant (1967) - früher Kombi von Audi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi Foxwagon (1978) - auf Basis von Passat-Teilen für die USA gebauter Kombi mit 1588cm3 und 78 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi Foxwagon (1978) - typische Stossfänger für eine Amerika-Version - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 100 Avant GLS (1978) - mit schrägem Kombiheck - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 100 Avant GLS (1978) - noch versuchte man es mit einem schrägen anstatt geraden Heck - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Schnelllaster F 89 L (1950) - mit Zweizylinder-Zweitaktmotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW Imosa F 1000 D (1972) - vom spanischen DKW-Lizenznehmer Imosa in Zusammenarbeit mit Fissore entwickelt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Audi 75 Variant (1970) - als die Kombis bei Audi noch nicht Avant hiessen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - wurde nie karossiert und auch nie restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - sollte er so bleiben oder sollte man ihm eine Karosserie geben? - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - unrestauriertes Chassis - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - Reihen-Sechszylinder mit 4530 cm3 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Avion Voisin C12 (1930) - eindrucksvolles Armaturenbrett - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 1600 GT (1967) - auf dem Glas-Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 328 Roadster (1938) - mit der Karosserie des BMW 319/1 Sport - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 328 Roadster (1940) - Chassis 85 456, nur 464 Fahrzeuge wurden produziert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 600 (1959) - auf dem Stand der Württembergischen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 500 Kompressor (1939) - die Siegermaschine von Georg Meier - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 500 Kompressor (1939) - Sieg der TT mit Georg Meier - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW V12 LMR (1999) - damit gelang der Le-Mans-Sieg - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mini 1275 GT (1978) - britischer Tourenwagenmeister 1978 und 1979 auf dem BMW-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Coupé (1961) - als "Solar" auf dem Weg in den Weltraum - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Coupé (1961) - eleganter Zweitürer auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Borgward Isabella Kombi (1960) - seltener Kombi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV (1962) - das H-Kennzeichen wurde ihm aufgrund der sichtbaren Mängel verwehrt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV (1962) - unrestauriert, Erstlack (teilweise), TÜV-Segen erhalten, bei Classic Data - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 10 HP Type A (1919) - das erste Grossserienfahrzeug von André Citroën - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën C6 (1930) - rarer Vorkriegs-Citroën - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën DS 21 (1966) - trat so bei den Filmen "Fantomas" auf und konnte fliegen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Ami 8 (1971) - als Service-Kombi - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Ami 8 (1972) - als Service-Mobil - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën 2 CV Charleston (1988) - ab 1980 als Sonderauflage produziert, auch der letzte 2 CV war ein Charleston - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën GS (1972) - mit Boxermotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DAF Kalmar (1965) - die schwedische Post kaufte damals gleich 1000 Exemplare - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - unrestauriert und erstmals wieder öffentlich zu sehen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - früher V8-Motor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

De Dion-Bouton V8 (1913) - höchstens eine Handvoll haben überlebt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 M Chapron (1947) - dieser Wagen wurde 1947 am Genfer Autosalon gezeigt, seit über 50 Jahren im selben Besitz - gesehen bei Christoph Grohe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 MS Ghia-Aigle (1949) - herrliches Coupé mit Cotal-Getriebe, EUR 325'000 bei Hyman Ltd. - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 135 MS Ghia-Aigle (1949) - letztmals gesehen im Grand Palais bei der Bonhams-Versteigerung 2019 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Delahaye 235 Chapron Coupé (1953) - gewann die "Preservation"-Klasse in Pebble Beach und trat mit Alain Delon in einem Film auf) - IMG_1328 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW 3=6 Sonderklasse Typ FF 91 (1954) - davor ein Skoda Octavia, dahinter ein VW-Porsche 914/6 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

DKW 3=6 Sonderklasse Typ F91 (1954) - mit Dreizylinder-Zweitaktmotor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ermini 357 Sport Mille Miglia (1955) - nur ein Exemplar mit 1,5-Liter-Motor und der eleganten Scaglietti-Karosserie wurde gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari 250 GT SWB (1959) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari 250 GT TdF (1957) - Teil der Tour-de-France-Sonderschau der SIHA - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ferrari F40 (1989) - Erstbesitzer Nigel Mansell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 1900 Granluce (1955) - von Svensk Motorkraft für EUR 35'000 angeboten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 500 Nuova Abarth Record (1957) - 26 PS bei 5000 U/min, 120 km/h schnell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat Multipla (1962) - Raumwunder der Sechzigerjahre - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat Panda 45 (1983) - ein Überlebender komplett restauriert auf dem Stand der Interessengemeinschaft superpanda.de - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 1500 XL (1969) - wird im April 2019 50 Jahre alt, wurde von Söhnen für ihren Vater restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - in Südafrika mit 302er-Windsor-V8 ausgerüstet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - schnelle Version aus Südarfika - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - Heckansicht - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Perana V8 (1971) - die typischen Lufteinlässe ohne Funktion - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 2300 GT Cabriolet Deutsch (1972) - das Fahrzeug der Jungfrau am Karneval in Köln - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 2300 GT Cabriolet Deutsch (1972) - seltene Version - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk1 RS3100 (1974) - starke Homologationsversion - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk2 2.3 (1975) - wurde damals zum begehrten Sammlerfahrzeug wegen seiner "Schwarz-Gold"-Lackierung, allerdings ohne JPS-Zeichen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk2 3.0 Ghia (1974) - mit dem Essex-V6 aus England - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk3 2.8 Turbo (1982) - Vergaser-V6 mit einem Garrett-T04-B50-Turbolader auf 188 PS gebracht - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk3 5.0 V8 (1979) - ausgeliefert als 2,3-Liter, umgebaut mit Mustang-Motor und Karosseriebausatz der Firma Suhe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Mk32.8i Turbo (1980) - umgebaut auf Flügeltüren und allerlei Veredelungen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri RS2600 LWB Gruppe 2 (1972) - frisch restaurierter Werksrennwagen mit Weslake-Motortuning und Leichtgewichtskarosserie (LWB) - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo Gruppe 5 (1981) - Zakspeed-Turbo mit etwa 495 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo Gruppe 5 (1981) - Zakspeed-Turbo mit mächtigem Flügelwerk - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Consul Capri (1965) - Baureihe 116E aus England, ein Vorläufer für den Capri - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Capri Turbo (1991) - auch als Mercury Capri Turbo verkauft, aus Australien, mit Frontantrieb - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Sierra RS 500 Cosworth (1987) - angeboten für EUR 79'900 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Goggomobil Transporter TL300 (1958) - 15 PS stark und mit Halbautomatik ausgerüstet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Hansa 2000 (1938) - hat etwas wenig Platz in der Hafenkneipe "Zur letzten Rettung" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Isdera 036i (1989) - seltener Sportwagen mit Dreiliter-Sechszylinder von Mercedes-Benz - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar C-Type (1953) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Zero (2019) - der Elektro-E-Type ab Werk wird erstmals in Deutschland gezeigt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Zero (2019) - das Cockpit gibt es klassisch oder modern, alles soll rückbaubar sein - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jensen 541 (1958) - Kunststoff-Sportwagen auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Astura Serie 3 SWB Torpedo Sport (1934) - karossiert von Viotti, gezeigt bei Lukas Hüni - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Flaminia GT Zagato (1959) - gesehen bei Lukas Hüni - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Aurelia B50 (1951) - gehörte einst dem Schauspieler Giorgio Ablertazzi - gesehen bei Christoph Grohe - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lancia Aurelia B53 Allemano Coupé (1952) - Spezialkarosserie, angeboten für EUR 187'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lloyd Alexander TS (1957) - als "Moon 1" auf dem Borgward-Clubstand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 3500 GT Coupé Speciale (1961) - eines von vier Coupés von Pietro Frua, EUR 535'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 4 CLT (1948) - ex Juan Manuel Fangio - gesehen bei Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Maserati 5000 GT Allemano (1962) - ohne Preisangabe, gesehen bei Hödlmayr - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Melkus RS1000 (1970) - Typenzeichen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 290 (1936) - mit viertüriger Stromlinienkarosserie, Preis auf Anfrage - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Flügeltürer einmal anders, als Scheunenfund - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - seit 1964 nicht mehr angefasst - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - W 198, nur 10 Jahre lang genutzt und dann abgestellt, in Essen vom Stand weg verkauft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - 10 Jahre im Alltag und bei örtlichen Rennen eingesetzt, dann weggestellt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - unrestauriertes Interieur - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - immer noch mit den Originalreifen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - diese Reifen würden jeden TÜV-Prüfer erschüttern - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Patina? - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - Designstudie, als Holzmodell im Windkanal getestet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - frühes Mittelmotor-Sportwagen-Design, das so nicht in die Realität umgesetzt wurde - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz SLX (1966) - schade, dass er nie fertiggebaut wurde - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111 (1969) - Expermientalfahrzeug, auf der IAA 1969 präsentiert, mit leistungsfähigem Dreischeibenwankelmotor ausgerüstet, Kunststoffkarosserie - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111 (1969) - eindrückliche Frontgestaltung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-II D (1976) - Rekordwagen mit Dieselmotor, fuhr 1976 in Nardo mehrere Rekorde ein - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-II (1970) - Experimentalfahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C111-II D (1976) - zusammen mit seinen Vorgängern auf dem Mercedes-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-BEnz C111-II (1970) - elegantes Mittelmotor-Coupé mit Flügeltüren - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C111-II (1970) - ging trotz zahlungsfreudiger Kunden nie in Serie - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-III Rekordwagen (1978) - vielleicht der eleganteste der C111 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz C 111-IV (1979) - V8-Rekordfahrzeug mit 4800 cm3 und 500 PS, 404 km/h schnell - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz G (1979) - 40 Jahre alt geworden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Simplex 40 PS (1903) - soll die Brücke zur modernen Elektromotorisierung schlagen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes 45 HP (1907) - ausgerüstet mit Maybach-Motor von 1917 - 19,5 Liter produzieren 300 PS - Technik Museum Sinsheim - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercury Cougar (1969) - im "Design Center" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG PA (1934) - auf dem Stand des MG Drivers Clubs - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG PA (1934) - etwa 2000 Exemplare wurden gebaut und ab £ 222 verkauft - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

NSU Wankel Spider (1966) - 2375 Exemplare wurden hergestellt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Diplomat B Caravan (1974) - umgebaut bei Vogt, einziges bekanntes Modell, 2017 bis 2019 restauriert - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Kadett B Caravan (1968) - 1078 cm3 ergeben 55 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Opel Rekord C Caravan (1970) - mit 1,9-Liter-Motor und 90 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Panhard X86 Dolomites Pichon & Paray (1954) - angeboten für EUR 157'500 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Panther Rio (1976) - nur etwa 36 dieser Autos wurden gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 203 (1952) - damals als Begleitfahrzeug eingesetzt - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 203 (1952) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 204 (1968) - mit originalen 800 km, angeboten für EUR 30'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot 504 Coupé (1976) - Coupé und Cabriolet 504 feiern ihren 50. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Pininfarina Spidereuropa (1982) - 105 PS, 180 km/h, gesehen und zu kaufen bei FCA Heritage - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 356 A 1600 Cabriolet (1958) - im Restaurierungsprozess bei Porsche - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 550 Spyder (1955) - Teil der SIHA-Sonderschau "Tour de France" - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 907 (1967) - Langheck-Coupé mit Fahrgestell 907003, damals gefahren von Rindt/Mitter in Le Mans - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 914 S (1969) - Einzelstück mit Achtzylindermotor, daher auch 914/8 genannt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 914 (1969) - feiert 50 Jahre auf dem Porsche-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Porsche 911 S (1970) - und sein Gegenstück - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 17 TL (1973) - intern R 1322 genannt, heute ausserordentlich selten, gesehen auf dem Stand des Deuvet - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 20 Turbo 4x4 (1981) - konstruiert für die Teilnahme an der Rallye Paris-Dakar - angeboten für EUR 72'500 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 4 (1989) - später R4 mit 1100 cm3 auf dem Axa-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - und Seat 1430 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 1430 Expecial 1600 (1974) - nru 852 Exemplare wurden gebaut, zuweit voraus war der schnelle Kombi dem Markt - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 1430 (1969) - 70 PS leistete der 1438 cm3 grosse Motor - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - nur 1746 Exemplare wurden in Spanien gebaut - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Seat 850 Sport Spider (1970) - optisch vom Fiat 850 kaum zu unterscheiden - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Siata Daina Convertibile Stabilimenti Farina (1952) - elegantes Cabriolet von Farina, angeboten für EUR 229'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Laurin & Klement BSC (1908) - sportlich konzipiertes Fahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Felicia Cabriolet (1959) - offene Version des Octavia - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia Combi (1969) - vorletzte Ausführung und bis auf die vorderen Kotflügel im Originalzustand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia Super (1960) - die Fortsetzung der Baureihe 440-445 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia WRC (1990) - Rallye-Version mit 300 PS - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Skoda Octavia (1959) - feiert seinen 60. Geburstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV4 (1929) - auf dem den Limousinen gewidmeten Volvo-Stand - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV4 (1929) - Kühlergrill - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo PV36 "Carioca" (1935) - aerodynamische Limousine mit amerikanischen Einflüssen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Volvo 164 (1969) - feiert seinen 50. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Cabriolet Karmann (1949) - viersitziges Cabriolet mit aufgesetztem Faltdach - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Cabriolet Hebmüller (1950) - zweisitziges Cabriolet ohne Verdeckaufbau - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - Kamei-Tuning - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - mit Kamei-Veredelung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - veredelt wurde auch das Interieur - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1200 (1953) - kräftiger Kamei-Frontspoiler - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 LS Cabriolet (1980) - das letztgebaute Cabriolet bei Karmann (10. Januar 1980) - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 S (1973) - "Gelb-Schwarzer Renner" - 50 P, Neupreis DM 7650 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1303 S (1973) - "Gelb-Schwarzer Renner" im Rahmen von Tuning, Frisieren, Veredeln - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW 1100 Käfer (1950) - früher Brezelkäfer mit Dachträger - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T1 (1953) - als Radar-Überwachungsfahrzeug - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T1 (1953) - ausgerüstet für die Geschwindigkeitsüberwachung - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Bus Typ 2 T3 (1979) - als Schnittmodell bei den Volkswagen Classic Parts - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Corrado G60 (1987) - aerodynamisch optimiert und leistungsgesteigert - sechs internationale Klassenrekorde wurden eingefahren - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf 1 Cabriolet (1978) - Schnittmodelle, vermutlich das älteste überlebende Golf Cabrio - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf Country (1990) - Allradantrieb und höhergelegtes Fahrwerk, damals 33'225 DM teuer und 7735 Mal gebaut zwischen 1990 und 1991 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf Rallye (1989) - Vierradantrieb und dank G-Lader 160 PS, 5000 Exemplare wurden von 1989 bis 1991 gebaut, Neupreis DM 50'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Golf (1974) - Härtetest auf der Route Alaska-Feuerland 1974/1975 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer Cabriolet (2019) - als Retrokäfer mit Elektroantrieb für EUR 99'000 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer Cabriolet (2019) - das Chassis des Käfers mit den Batterien zwischen den Achsen - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Käfer (1960) - mit Schlitten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW Lupo 3L TDI (2000) - 33'333 km legen zwei Lupos 2000 zurück und verbrauchten im Schnitt 2,3 Liter Diesel pro 100 km - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - weder Klima noch üppige Platzverhältnisse an Bord - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - sehr kompaktes Leichtbau-TrikeIMG_1382 - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - Sparmobil für Weltrekordfahrten - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW SMVW (1982) - 25,3 cm3, 0,272 PS, 1491 km mit einem Liter Diesel - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

VW W12 (2001) - Rekordfahrzeug für die Nardo-Rundstrecke - 600 PS, über 300 km/h - Techno Classica Essen 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)