Fotogalerie «Techno Classica 2015 - Leidenschaft und Geschäft»

Name: Mercedes-Benz C111 III 1978
Brand: Mercedes-Benz

Zum 27. Mal fand in Essen vom 15. bis 19. April 2015 die Techno Classica statt, die ihren Ruf als internationale Klassikermesse der Superlative einmal mehr bestätigte. 2500 Verkaufsfahrzeuge, Präsentationen von 25 Herstellern, insgesamt 120’000 Quadratmeter Ausstellungsfläche für über 190’000 Besucher wurden geboten. Dieser Messebericht weist auf einige der Höhepunkte der 27. Techno Classica hin und zeigt Fahrzeuge und Ausstellungsstände auf über 240 Bildern.

Oldtimermesse im Zeichen der hohen Preise - Techno Classica 2015

Viel Volk an der Techno Classica 2015

Blick in die Halle 3 - Techno Classica 2015

Edle Automobile stehen in der Halle 11 zum Verkauf - Techno Classica 2015

Chromteile für Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

Ersatzteile für exotische Automobile - Techno Classica 2015

Ersatzteile für Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

Der Strassenwacht-Käfer darf auf dem ADAC-Stand natürlich nicht fehlen - Techno Classica 2015

Ein Aston Martin DB 2 wirbt für die Gardasee-Klassik des ADAC - Techno Classica 2015

Ein MG wirbt für die ADAC Eifelrundfahrt - Techno Classica 2015

Kampf der Zwerge - heisse Rennsemmeln auf dem Stand der schnellen Kleinfahrzeuge - Techno Classica 2015

Schon am Mittwochabend waren viele Autos verkauft - Techno Classica 2015

Alles schön rot hier - Alfa-Ersatzteil-Lieferdienst mit Alfa Romeo Giulia - Techno Classica 2015

Beim Alfa-Club gibt es neben dem Alfa Romeo Giulia Spider auch Youngtimer in Form von Spider und 75 zu sehen - Techno Classica 2015

Aston Martin Sportwagen verschiedener Jahrzehnte, im Vordergrund ein DB7 Zagato - Techno Classica 2015

Der Audi-Stand ist den Cabriolets der Markengeschichte gewidmet - Techno Classica 2015

Drei Jahrzehnte Audi-Cabriolets, links der 100 LS von 1969, daneben das Audi (80) Cabriolet, rechts der TT Roadster - Techno Classica 2015

Youngtimer- und Newtimer-Cabriolets auf dem Audi-Stand, der dem offenen Auto gewidmet war - Techno Classica 2015

Die Schweine (the pigs) Austin-Healey 3000 auf dem Clubstand - Techno Classica 2015

Neuere Rennwagen der Dreierreihe auf dem BMW-Stand, im Vordergrund der berühmte BMW M3 E30 - Techno Classica 2015

Holland-Motiv rund um den BMW 700 auf dem Clubstand - Techno Classica 2015

60 Jahre Citroën DS - da darf man auch einmal ein Holzmodell zeigen - Techno Classica 2015

Dreimal DAF, rechts das DAF 55 Coupé - Techno Classica 2015

Bis zuletzt wird geputzt, auch bei den Freunden des Facel Vega - Techno Classica 2015

An der Techno Classica 2015 von einer internationalen Fachjury zum „Best of Show“ gewähltes Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet der Serie 1, angebotenen vom Händler Axel Schütte

Spezialserien von Ferrari beisammen - Ferrari 288 GTO, Ferrari F40 und F50 - Techno Classica 2015

Der Fiat 600 feiert seinen 60. Geburtstag mit Torten und Kerzen (auf dem Clubstand) - Techno Classica 2015

Zwischen Mercedes- und Porsche-Klassikern tauchte immer wieder Ungewöhnliches auf - Techno Classica 2015

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50 Jahre Ford Mustang - Techno Classica 2015

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Goggomobil als Limousine und Cabriolet auf dem Clubstand - Techno Classica 2015

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Einer von zwei gebauten Lamborghini 350 GT Spider in der Sonderschau der Klima Lounge - Techno Classica 2015

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Seltene Lamborghini-Modelle in der Sonderschau der Klima Lounge - Techno Classica 2015

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Aerodynamik-Prototypen von Mercedes-Benz aus sieben Jahrzehnten - immer weniger Leistung für immer mehr Geschwindigkeit - Techno Classica 2015

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Die Clubwelt von Mercedes-Benz - Techno Classica 2015

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Die Mercedes-Benz-Clubs präsentieren sich - Techno Classica 2015

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Mercedes-Benz-Classic-Partner mit einem Gemeinschaftstand - Techno Classica 2015

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Ob hier ein Diebstahl verhindert werden soll - Techno Classica 2015

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Der Deuvet illustriert die Oldtimer-Zustandsnoten mit drei Minis - Techno Classica 2015

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Minis verschiedener Marken und Couleurs - Techno Classica 2015

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Minis in Pastellfarbtönen und mit Metalliclack - Techno Classica 2015

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Heute wäre eine viertürige Version selbstverständlich, damals gab's das nur als Spezialanfertigung - Techno Classica 2015

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Rostschutz, z.B. der durchsichtige Unterbodenschutz, am Mini demonstiert - Techno Classica 2015

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Bei den Freunden der Auto Union - NSU trifft auf DKW und Audi - Techno Classica 2015

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… auf dem Weg zu neuem Glanz - Techno Classica 2015

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Classic Data zeigt einen raren Nachkriegs-Oldtimer - Techno Classica 2015

193

Das waren noch Farben - frühe Porsche 911 Modelle für einmal bunt - Techno Classica 2015

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Ein Eldorado für Porsche-Sammler - Techno Classica 2015

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Klassische Porsche 911 und 356 im Angebot - Techno Classica 2015

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Der kaufbereite Besucher konnte aus einem breiten Elfer-Angebot aussuchen - Techno Classica 2015

198

Der VF Verlag (u.a. Oldtimer Markt) zeigt einen sympathischen Renault 4 CV - Techno Classica 2015

199

90 Jahre Rolls-Royce Phantom konnten auf dem BMW-Stand gefeiert werden - Techno Classica 2015

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Skoda zeigt Exponate aus 125 Jahren Firmen-Geschichte - Techno Classica 2015

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VW Golf im Stroh und trotzdem kein Scheunenfund im engeren Sinne - Techno Classica 2015

231

Tolle Kurven hatte der Scirocco mit seiner Keilform nicht zu bieten, dafür muss hier halt eine Schaufensterpuppe hinhalten - Techno Classica 2015

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VW T1 Bulli mit Flower Power Bemalung im Eingangsbereich Ost - Techno Classica 2015

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Es geht vor allem um die Autos, auch bei diesem Club - Techno Classica 2015

239

Old- und Youngtimer auf dem Stand des Fussel-Forums - Techno Classica 2015

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NIcht ganz periodengerechte BBS-Räder auf einem BMW-Coupé - Techno Classica 2015

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… und auch ein Boot dafrf nicht fehlen, hier ein Exemplar von Bösch - Techno Classica 2015

242

Auch in Essen hatten Fahrzeuge der Firmen Mercedes-Benz und Porsche einen hohen Anteil - Techno Classica 2015

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Mercedes-Benz SS (1929) - nur 111 Exemplare dieses Wagens entstanden von 1927 bis 1932, einer siegte an der TT 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz SS (1929) - das Siegerauto der Tourist Trophy 1929, am Lenkrad sass Rudi Caracciola, der mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 117 km/h den ersten Platz erkämpfte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Riley 9 HP Brooklands (1929) - nur 110 Exemplare dieses Modells wurden gebaut, 1929 feierte er einen Klassensieg an der TT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 4 1/2 Litre Blower (1929) - auch er nahm das knapp 660 km lange Strassenrennen der Tourist Trophy in Angriff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 4 1/2 Litre Blower (1929) - Blick ins Cockpit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 6C 1750 SS (1929) - drei dieser Fahrzeuge nahmen an der Tourist Trohpy 1929 teil - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin 1 1/2 Litre International (1929) - 81 Exemplare dieses Modells wurden gebaut, an der TT 1929 erlitt der Wagen in der 20. Runde einen Motorschaden - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lagonda Z3S (1929) - Johnny Hindmarsh errang auf diesem Wagen den 20. Platz der TT 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Stutz BB Black Hawk (1929) - Teilnehmer an der Tourist Trophy 1929 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Coupé "Lugano" (1959) - mit Karosserie von Ghia-Aigle, Design von Giovanni Michelotti, eines von fünf Exemplaren - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 Sport Spider (1964) - auf dem Stand von Alfa Romeo - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo 1900 Sport Spider (1964) - gebaut von Bertone, 138 PS stark und 220 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo Giulietta 1300 Sprint (1964) - ursprünglich war eine Hommage andie Giulietta geplant gewesen, es blieb bei diesem einen Exemplar - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Alfa Romeo Montreal Autodelta (1971) - von Autodelta zum Gruppe-4-Rennwagen umgebaut, eines von zwei Fahrzeugen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Allard Palm Beach (1954) - (links) mit Dodge Red RAM 4,4-Liter-V8-Motor - nur ein Exemplar produziert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Allard Palm Beach (1953) - mit 7,4 Liter-Motor - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin DB2 Vantage (1953) - mit Original-Lackierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Aston Martin DB4 (1962) - die Superleggera-Struktur offengelegt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi 100 LS Cabriolet (1969) - von Karmann gefertigtes viersitziges Cabriolet mit voll versenkbarem Verdeck, gezeigt auf der IAA 1969 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi Front 225 Roadster (1935) - originalgetreuer Nachbau des in zwei Exemplaren gefertigen Prototypen mit Reihen-Sechszylindermotors - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Audi quattro Limousine (1980) - aufwändiger Umbau des Tuners Artz - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Auto Union 1000 SP Roadster (1960) - das Design erinnerte an den Ford Thunderbird - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autobianchi A 112 (1971) - neben dem AustinI 850 von 1965 - viel Platz und Fahrfreude im kompakten Auto - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley 8 Litre (1930) - Beziehungskiste mit Bugatti Typ 41 Royale von 1931, darüber ein weiterer Meilenstein, ein VW Käfer von 1950 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley Mark VI Drophead Coupé Graber (1948) - von Hermann Graber elegant karossiert, zu sehen bei Lukas Hüni - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bentley Speed Six "Blue Train" (1930) - dieser Wagen soll das Rennen gegen den berühmten "train bleu" zwischen Cannes und Calais/London angetreten und gewonnen haben, ganz sicher ist das aber nicht - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - mit Kunststoffkarosserie und Opel-Technik - selten und wertvoll - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 2800 CS Remanit (1969) - drei Versuchsfahrzeuge mit Edelstahl-Karosserie entstanden 1969 im Auftrag von BMW - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 3200 CS (1964) - 603 Exemplare wurden gebaut, damals war er DM 29'850 teuer - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 503 Coupé (1959) - 273 dieser Coupés wurden gebaut, mit 190 km/h war der knapp 30'000 DM teure Wagen schnell und exklusiv - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW Z1 (1990) - in einer Sonderfarbe - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

BMW 501 V8 (1955) - früher Barockengel auf dem Stand von Brummer - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Borgward Isabella (1955) - neben dem BMW 1500 ("Neue Klasse") als Limousinen-Meilensteine der deutschen Nachkriegszeit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti 51A (1934) - auch im Superklassiekr will man gerne einmal probe-sitzen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti EB 110 S Super Sort (1993) - auf dem offiziellen Bugatti-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Bugatti EB 110 S Super Sort (1993) - Chassis-Nummer 12 war der Prototyp, insgesamt wurden 135 EB 110 gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Chevrolet Corvair Monza Spyder (1964) - erstes Grossserien-Automobil mit Turbomotor - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Chevrolet Corvair Monza Spyder (1964) - zusammen mit dem Saab 99 Turbo von 1979, der heutige Tendenzen der Downsizing-Technologien vorwegnahm - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Cisitalia 202 Gran Sport (1950) - neben dem Porsche 356 von 1952 als besondere Beziehungskiste - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën DS 19 (1963) - bewegtes Leben, denn der Wagen wurde in den Siebzigerjahren in ein DS 21 Cabrio umgebaut und hat rund 400'000 km zurückgelegt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën Sahara AZ 4/4 (1988) - die berühmte 4x4-Ente auf dem Stand von Lukas Hüni - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën Sahara AZ 4/4 (1988) - die berühmte 4x4-Ente - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën 2 CV 4x4 (1961) - frühe zweimotorige Ente, angetrieben durch je einen vorne und hinten montierten 425 cm3 grossen Motor - 694 Exemplare wurden gebaut, 120 Stück sollen überlebt haben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën BX 4 TC (1985) - die Gruppe-B-Basisvariante für die Strasse - schneller war damals kaum ein anderer Citroën - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Citroën XM Multiplexée (1989) - nur 300 Exemplare dieser Multimedia-Ausführung wurden gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Datsun 260 Z (1976) - auf dem Clubstand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

De Tomaso Vallelunga (1966) - rarer Mittelmotorsportwagen im Originalzustand - Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW F5 Roadster (1937) - kompakte Art des offenen Fahrvergnügens auf dem Audi-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - die Karosserie besteht aus Kunststoff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - eines von rund 230 Exemplaren auf dem Stand von Vredestein - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - Blick ins Interieur - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

DKW Monza (1958) - der Typenschriftzug - der Name geht auf die damaligen Geschwindigketsrekorde zurück - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Dino 206 GT (1969) - dieser Wagen trat im Jahr 1969 bei den 12 Stunden von Sebring an - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Dino 206 GT (1969) - komplett restauriertes Fahrzeug mit einmaliger Sebring-Geschichte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ferrari 250 GT Boano (1956) - eines von 12 Exemplaren mit Aluminium-Karosserie, Teilnahme an den Bahamas Speed Weeks 1956 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 500 (1968) - als Bausatz in Originalgrösse auf dem Stand des Fiat 500 Forums - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 600 Rendez-Vous Vignale (1958) - seltene Sonderkarosserie im Angebot von Coys - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 750 Vignale (1964) - inmitten von Edelklassikern - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat 850 Shelette (1970) - Strandwagen von Giovanni Michelotti - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Fiat X 1/9 (1976) - macht auch im Comic eine gute Figur, wie der Bertone X 1/9 Club demonstriert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Transit Mk1 FT 1000 (1969) - mit V4-Motor und 60 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Transit Motorsport Supervan 3 (1994) - 2004 mit Formel-1-Technik aufgebaut - und er durfte an der Messe auch mal aufbrüllen … - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Escort Mk1 (1970) - als Feuerwehrfahrzeug - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri Mk1 RS 2600 Weslake (1973) - mit 340 PS starkem Weslake-Motor - auf dem Stand der Ford-Freunde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Escort Mk2 RS 2000 (1976) - als Homologations-Basismodell mit rund 195 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford RS200 Evolution (1986) - leistete im Renntrim bis zu 588 PS - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Fiesta XR2 (1983) - mit 84 PS und relativ geringem Gewicht ein flotter Flitzer damals - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri GT (1972) - der Club feiert sein 25.-jähriges Bestehen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri RS 2600 (1971) - auf dem Stand von Bilstein, neben einem schönen Audi 100 Coupé - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Capri RS 2600 (1971) - der von Grund auf restaurierte ehemalige Rallye-Wagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford GT40 (1968) - der Rennwagen von Willy Mairesse, wie er bei den 24 Stunden von Le Mans antrat, auf dem Stand von Jan B. Lühn - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Ford Model A Roadster (1929) - in der Werbung und auf dem Stand der Zürich Versicherung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Glas 3000 V8 (1967) - 23'600 kostete dieses Luxus-Coupé einst, jetzt auf dem Stand von BMW gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Jaguar XJ-S V12 Coupé (1975) - stand in dieser goldfarbenen Lackierung auf dem Jaguar-Stand der London Motor Show im Jahr 1975 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lamborghini Miura Spider (1968) - auf dem Lamborghini-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lamborghini Miura Spider (1968) - Interieur des Einzelstücks - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Lancia Gamma Olgiata (1982) - Konzeptstudie von Pininfarina, am Pariser Autosalon 1982 ausgestellt, jetzt mit 1009 km auf dem Tacho zu verkaufen - Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati 450 S Fantuzzi (1965) - Preisträger am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 auf dem Stand von BMW - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati A6G/2000 (1956) - mit Karosserie von Allemano, Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Boomerang (1972) - Design von Giorgetto Giugiaro, ersmals als Holzmodell 1971 gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Boomerang (1972) - Blick ins Innere des Konzeptfahrzeugs - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Tipo 151 (1965) - für den Einsatz bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1965 gebaut, damals aber verunfallt - 320 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Melkus RS1000 (1964) - Kunststoff-Coupé aus ostdeutscher Fertigung, der Zweitakt-Motor stammt von Wartburg - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ganz so schön sah der Wagen am Ende der Mille Miglia damals allerdings nicht mehr aus - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - dem erfolgreichen Sportwagen wurde ein eigener Raum gegönnt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - mit Stirling Moss und Jenkinson überlegene Sieger der Mille Miglia von 1955 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - so sah der Arbeitsplatz von Sir Stirilng Moss an der Mille Miglia 1955 aus (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - schade, dass er nicht gestartet wurde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Benz Rekordwagen "Blitzen-Benz" (1909) - mit rund 20 Liter Hubraum - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Benz Rekordwagen "Blitzen-Benz" (1909) - Kettenantrieb nd dünne Räder - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W25 (1936) - Zwölfzylinder-Rekordwagen - 570 PS ergaben 372 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 540K W29 (1938) - Stromlinie der Dreissigerjahre - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - Stromlinien-Rennwagen, 290 PS waren für 300 km/h nötig - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - als Formel-1-Autos noch vollverschalt werden durften - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz W 196 R (1954) - Blick in das Cockpit des Stromlinien-Rennwagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - mit 230 Diesel-PS erreichte dieser Wagen 327 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - die Aerodynamik ist ihm ins Gesicht geschrieben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz C 111-III (1978) - und dahinter der 540 K Stromlinie aus den Dreissigerjahren - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - immer wieder ein toller Anblick, auch wenn man ihn gerade an Messen nur allzu oft sieht - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SL (1957) - bei Mercedes restauriert, wie er 1957 die Fabrik verliess - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 560 SL (1989) - für fast Euro 90'000 soll dieser Wagen bei Brabus einen neuen Besitzer finden - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Morgan Three Wheeler (1928) - drei Räder reichen zum Vorwärtskommen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

NSU Wankel Spyder (1964) - auf dem Stand von Audi - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel CD (1969) - Design-Studie auf dem Opel-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel CD (1969) - einmal als Technik-Drahtmodell und einmal als Design-Studie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Diplomat A V8 Coupé (1967) - wurde so nur 304 mal hergestellt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Diplomat A V8 Coupé (1967) - 230 PS leistete der Achtzylinder und beschleunigte das Coupé auf 206 km/h - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - der Design-Vorgänger des Opel GT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - das Konzeptfahrzeug hatte grössere Überhänge als die Serienausführung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - die Schnauze des Konzeptfahrzeugs war deutlich spitzer als die spätere Serienausführung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - Vergleich der Formen des Konzeptfahrzeugs und der Serie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Experiment GT (1965) - Heckansicht im Vergleich zur Serienausführung des Opel GT - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Styling-Studie, erstmals gezeigt am Genfer Autosalon 1975 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Mittelmotor-Sportwagen mit Wankelmotor als Studie - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - die Karosserie besteht aus Kunststoff - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - Heckansicht des Konzeptfahrzeugs - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Genève (1975) - innovative Designdetails am Heck des Mittelmotorsportwagens - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Corsa Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon wurde dieses Konzeptfahrzeug gezeigt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Kadett C GT/E (1976) - damit fuhren Pitz und Warmbold in der Deutschen Rallye Meisterschaft -gezeigt auf dem Stand von ZF - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Rekord P1 Sport Cabriolet (1959) - Umbau zum Cabriolet von Autenrieth für Opel, rund 25 Exemplare gebaut, noch fünf sind bekannt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Opel Rekord P2 (1961) - 1,5 Liter Hubraum, 50 PS, 128 km/h, nur 2950 km auf dem Tacho - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 A (1959) - auf dem Stand von Vredestein - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 2.0 (1964) - 1966 anm Design-Center für Fahrzeugtechnik der Uni Aachen aufwändig umgebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 2.0 (1964) - 1966 anm Design-Center für Fahrzeugtechnik der Uni Aachen aufwändig umgebaut, unter anderem mit einem Klappdach für den Einsstieg - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 Kurzheck Coupé (1969) - 350 PS stark, mit deutschem Brief und FIA-Papieren, Preis auf Anfrage - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - optisch und technisch ein Überflieger, auch wenn die Gulf-Bemalung historisch nicht ganz korrekt ist - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - unter anderem gefahren von Jo Siffert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 917/10 (1971) - mit starkem Zwölfzylinder im Heck - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 911 Turbo Targa Buchmann (1985) - Recreation der berühmten bb-Schöpfung mit den Polaroid-Farben - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 935 Street Turbo-TAG (1983) - Einzelanfertigung in Anlehnung an den Rennwagen 935 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet (1962) - eindrückliche Werbung für die Werksrestaurierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet (1962) - Porsche zegit seine Restaurierungskünste an einem raren Carrera Cabriolet mit elektrischem Schiebedach - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 959 (1985) - Schnittmodell - originales Ausstellungsexponat der IAA 1985 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 959 (1987) - ein Scheich bestellte gleich sieben Exemplare, sie wurden in speziellen Farben und Ausstattungsvarianten ausgeliefert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Range Rover V8 (1969) - Vorserienmodell in "Tuscan Blue", das für die Produktion des Verkaufsprospekts unbedingt in Blau benötigt wurde - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 1400 Visitas (1954) - wurde auf Basis des ersten Seat-Serienmodells gebaut, um Werksbesucher in der Produktionsstätte herumzuführen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 600 Savio (1966) - Frontlenker-Limousine mit 767 cm3 grossem Motor und Heckantrieb - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Seat 600 Savio (1966) - mehr Platz dank Frontlenkerbauweise - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Shelby Mustang Fastback GT500 (1969) - ein wirklich muskulöses Exemplar - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement Type S (1911) - auf dem Stand der Schloss Bensberg ClassicI - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement Typ 110 (1925) - der letzte vor der Fusion entwickelte Wagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Laurin & Klement So/200 (1921) - von 1919 bis 1934 wurden diese Fahrzeuge gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Popular Typ 912 "Mala Dohuda" (1937) - auf dem gut bestückten Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Popular Typ 912 "Mala Dohuda" (1937) - einst für iene Fernfahrt gebaut - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Felicia Cabriolet (1960) - 128 km/h schnelles und sehr hübsches Cabriolet - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda Superb (1935) - mit Sechszylindermotor und 2,5 Liter Hubraum - Beweis dafür, dass Skoda schon früh luxuriöse Limosuinen bauen konnte - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 130 RS (1975) - bis zum Schluss wird geputzt und poliert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 130 RS (1975) - Replika auf dem Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Skoda 200 RS (180 RS) (1974) - Replika auf dem Skoda-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Tatra 12 (1930) - der revolutionäre Kleinwagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Tatra 87 (1945) - Heckmotorlimousine mit stromlinienförmiger Karosserie neben dem Lincoln Zephyr - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Trabant 601 Universal de Luxe Export (1968) - vor komplettem Wohnzimmer aus der Zeit - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volkswagen 411 E (1970) - unrestauriert und im Originalzustand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo 262C (1982) - Volvo widmete seinen Stand den Bertone-Kreationen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Volvo 780 (1985) - das persönliche Exemplar des Volvo-Geschäftsführers Gyllenhammar, in einem auffälligen Rotton lackiert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Polo (1975) - er fing klein und als Audi 50 an, grosse Stückzahlen wurden aber erst bei Volkswagen produziert - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Polo (1975) - den vierzigsten Geburtstag feiert der Kleinwagen von Volkswagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Golf GTI (1981) - an der Decke schwebend, auf dem Stand der Autostadt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW 1200 Export (1956) - sogenannter "Ovali" neben dem VW Golf, beides waren Millionenerfolge - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW 1200 (1961) - Schnittmodell für Lehr- und Ausbildungsmassnahmen - letztes existierendes Schnittmodell dieses Baujahres - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - schwebend an der Decke über dem Autostadt-Stand - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - Bretzelkäfer schwebt fast schwerelos an der Decke - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1950) - wann kriegt man schon einmal die Unterbodengruppe eines Käfers so schön zu sehen? - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW Käfer (1951) - ein Scheunenfund, angeboten für Euro 39'000 - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T1 Samba (1962) - wirbt für die Qualitäten der Werksrestaurierung - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T1 (1950) - auf dem Stand von Volkswagen - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

VW T3 Synchro (1985) - mit Vierradantrieb für jedes Gelände bereit, jetzt 30-jährig - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Wanderer W 25 K (1937) - mit Reihen-Sechszylinder und Kompressor rund 85 PS stark und 145 km/h schnell - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Wanderer W 25 K (1937) - Blick ins funktionelle Interieur - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)