Fotogalerie «Rétromobile Paris 2024 – das Osmium unter den Oldtimermessen»

Name: Bugatti Type 57 S Atlantic 1937
Brand: Bugatti

Vom 31. Januar bis 4. Februar 2024 präsentierte sich auf der 48. Rétromobile in Paris die internationale Klassikerszene auf rund 75'000 Quadratmetern. Über 600 Aussteller zeigten rund 1200 Autos. Was in Zahlen im Vergleich zu anderen Messen nicht nach Superlativen tönt, war es bezüglich Dichte an Superklassikern und Raritäten, die kaum zu übertreffen ist. Vom Bugatti Type 57 Atlantic bis zum Ferrari 250 GTO, vom Amlicar C6 bis zum Pegaso Z102, vom millionenfach gebauten VW Golf bis zum ersten MG, sie waren alle zu bewundern. Und wurden es auch. Dieser Messerückblick zeigt Exponate und Stände auf 340 Bildern.

Erfolgsmodelle von MG, u.a. MGB, MGA und MG TC - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

Youngtimer-Sonderschau mit jüngeren MG-Modellen, z.B. ZT-T 260 (2004 bis 2005) - Rétromobile Paris 2024

Youngtimer-Sonderschau zu MG - verschiedene Heckpartien - Rétromobile Paris 2024

Der eindrückliche Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2024

Der in Rot-Weiss gehaltene Stand von Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

Französische Klassiker von Delahaye und Talbot bei Osenat - Rétromobile Paris 2024

Dieser hübsche Cisitalia macht auf die Auto e Moto d'Epoca 2024 in Bologna aufmerksam - Rétromobile Paris 2024

Die Paris-Dakar-Sonderschau zeigte Motorräder und Autos, die am berühmten Wüstenrennen teilgenommen haben - Rétromobile Paris 2024

Dieser Mitubishi für Paris-Dakar sieht deutlich nostgalgischer aus, als er ist - Rétromobile Paris 2024

Die schöne Sonderschau zum 100. Geburtstag der Rennstrecke Linas-Montlhéry - Rétromobile Paris 2024

Wiederaufbau im Gange - Projet P70 mit reichhaltiger Renngeschichte in Frankreich - Rétromobile Paris 2024

Volkswagen feiert den 50. Geburtstag des Golf - Rétromobile Paris 2024

Rekordautos in Blau auf dem Renault-Stand - Rétromobile Paris 2024

Ein farbenfroher Blick in die Zukunft bei Renault - Rétromobile Paris 2024

Blick in das Gewusel bei den Kleinwarenständen - Rétromobile Paris 2024

Die Vulcanet-Dame stielt dem Mercedes-Benz 300 SL Roadster die Show - Rétromobile Paris 2024

Diese Schilder waren schon früh an vielen Autos zu sehen - Rétromobile Paris 2024

Bugatti-Hufeisen-Kühler am modernen Sportwagen - Rétromobile Paris 2024

Und noch ein Achtzylinder-Bugatti-Rennwagen, diesmal mit Kaffeebecher als Kühlerabdeckung - Rétromobile Paris 2024

An Vorkriegs-Renn-Bugatti herrschte kein Mangel - Rétromobile Paris 2024

Flamenco-Tanz um den Bugatti aus Spanien - Rétromobile Paris 2024

Blick unter die Motorhaube des Bugatti aus Spanien - Rétromobile Paris 2024

Bugatti Typ 35/37 und die passenden Ersatzteile dazu - Rétromobile Paris 2024

Nicht zum Fahren, dafür zum Anschauen taugt dieses Bugatti-Chassis aus Holz - Rétromobile Paris 2024

Darf auch ein Bugatti etwas farbiger sein? - Rétromobile Paris 2024

Das Auto als Skulptur, oder die Skulptur als Auto? - Rétromobile Paris 2024

Für jeden das richtige Geschirr .... - Rétromobile Paris 2024

Pur Sang baut neuerdings nicht nur alte Bugatti, Maserati oder Alfa Romeo nach ... - Rétromobile Paris 2024

Majestätischer Minerva - Rétromobile Paris 2024

Herrliche Werkstatt-Atmosphäre - Rétromobile Paris 2024

Restaurierung einer Berlinetta (Alpine A110) - Rétromobile Paris 2024

Restaurierung eines Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürers - Rétromobile Paris 2024

Richtig alte Autos haben traditionell ihren Platz hier - Rétromobile Paris 2024

Zahlreiche Minis zu verkaufen im Bereich der günstigen Klassiker - Rétromobile Paris 2024

ZIemlich viel Andrang bei einem Renault Fuego, aber man konnte ihn schliesslich auch gewinnen ... - Rétromobile Paris 2024

Stand des Zagato-Clubs mit einem Alfa Romeo 6C 1750 und einem Lancia Fulvia - Rétromobile Paris 2024

Lasst Blumen sprechen ... - Rétromobile Paris 2024

Gilera Rennmotorrad - Rétromobile Paris 2024

Herrliches und überaus rares Motorrad mit V2-Motor - Rétromobile Paris 2024

Hier verbirgt sich ein Osca hinter einem Ferrari F40, viele werden ihn gar nicht erspäht haben - Rétromobile Paris 2024

Heckpartien von Mercedes-SL-Modellen - Rétromobile Paris 2024

Jaguar E-Type der ersten Serie in Reih und Glied - Rétromobile Paris 2024

Kleine Autos ganz gross, FMR "Messerschmitt" und Mini - Rétromobile Paris 2024

Le-Mans-Autos in Reih und Glied - Rétromobile Paris 2024

Man kann nie genug Benzin dabei haben ... - Rétromobile Paris 2024

Minvera Kühlerfigur - Rétromobile Paris 2024

Elektrifzierter Citroën Méhari - Rétromobile Paris 2024

Fiat 500 in Reih und Glied - Rétromobile Paris 2024

Fiat 500 zu verkaufen, in Reih und Glied - Rétromobile Paris 2024

Elektrifizierter Fiat 500 (Nuova) - Rétromobile Paris 2024

Elektrifizierter Renault 5 - Rétromobile Paris 2024

Es geht nichts über historisch korrekt aussehende Reifen - Rétromobile Paris 2024

Noch immer eine bekannte Benzin-Marke - Rétromobile Paris 2024

Viele bunte Handschuhe - Rétromobile Paris 2024

Warum nicht mal Gitarren in auto-ähnlicher Lackierung? - Rétromobile Paris 2024

Vor allem mit für längere Spaziergänge ungeeigneten Schuhen empfiehlt sich ein genaues Studium des Messeplans - Rétromobile Paris 2024

Nostalgisch anmutende Buggy-Lackierung auf einer Lotus Elise neueren Datums - Rétromobile Paris 2024

Abendruhe für die Alpine A110 - Rétromobile Paris 2024

Das klassische Alfa-Zeichen - Rétromobile Paris 2024

AC 16/70 Drophead Coupé (1938) - weniger als 600 Exemplare wurden gebaut, mit Sechszylindermotor - Rétromobile Paris 2024

AC 16/70 Drophead Coupé (1938) - Kühlerfigur mit Charme - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato Spider (1930) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 6C 2500 SS (1949) - seit 1963 im selben Besitz, gesehen bei Christoph Grohe - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 6C 2500 (1948) - Tourenwagen - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 6C 2500 (1948) - wegen des Hecks nannte man ihn auch "Walfisch" - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 8C 2300 (1932) - neben anderen Trouvaillen auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 8C 2300 (1932) - mit diesem Wagen siegten Sommer/Chinetti 1932 in Le Mans, Chassis 211018, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 8C 2300 (1932) - Le-Mans-Siegerauto, auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 8C Corto (1932) - 2. Platz bei den 24 Stunden von Spa 1932, mit dem springenden Pferd - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 158 "Alfetta" (1947) - Blick ins Cockpit des neu aufgebauten Rennwagens - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 158 "Alfetta" (1947) - Neuaufbau von JSW - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 1900 CSS Ghia (1954) - eines von zehn Exemplaren, Alu-Karosserie - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo 1900 CSS Ghia (1954) - ob es schon damals funktionslose Lufteinlässe gab? - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato (1961) - viel fotografiert auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca (1962) - auf dem Stand von Peter Auto - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo RL TF (1923) - Restaurierung durch Jim Stokes Workshops Group - Rétromobile Paris 2024

Alfa Romeo Tipo 33/TT/3 (1972) - Chassis 11572 010 - Autodelta-Werkswagen, gesehen bei Fisken - Rétromobile Paris 2024

Alpine M64 (1964) - 110 PS reichten der Flunder für 250 km/h, Teilnahme in Le Mans 1964 bis 1967 - Rétromobile Paris 2024

Alpine A440 (1973) - mit V6-Motor und 1996 cm3, 575 kg schwer - Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

Amilcar C6 (1927) - 1,1-Liter-Sechszylinder mit Roots-Kompressor, Chassis 11005 - Rétromobile Paris 2024

Aston Martin DB3S (1955) - sehr originaler "Survivor" - bei Kidston - Rétromobile Paris 2024

Aston Martin DB3S (1955) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2024

Aston Martin DB3S (1956) - Chassis DBS3/9, Le Mans 1956 Platz 2 mit Collins/Moss, auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

Aston Martin DB4 Series 5 Vantage (1962) - wie auf dem Turiner Autosalon 1962 gezeigt - nun bei Kidson zu sehen - Rétromobile Paris 2024

Aston Martin DB5 (1965) - auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

Audi RS Q e-tron (2024) - Sieger der Paris-Dakar-Rallye 2024 - Rétromobile Paris 2024

Austin Mini Cooper S Mk2 Radford Hatchback (1970) - ein "Rock Star" - Rétromobile Paris 2024

Avions Voisin C28 Aerosport (1935) - Prototyp, aufwendig restauriert - Rétromobile Paris 2024

Avions Voisin C28 Aerosport (1935) - drei Scheibenwischer, rahmenlos Frontscheibe (oben), Rolldach - Rétromobile Paris 2024

Avions Voisin C28 Aerosport (1935) - edle Kühlerfigur - Rétromobile Paris 2024

Bentley Speed 8 (2001) - ein Wagen dieses Typs gewann die 24 Stunden von Le Mans 2003 - Rétromobile Paris 2024

Bentley Speed Six (1929) - Chassis KF 2387, zwei Besitzer in 78 Jahren, bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

Berliet VRD 19 (1933) - vor kurzem restauriert - Rétromobile Paris 2024

Berliet VRD 19 (1933) - Markenzeichen - Rétromobile Paris 2024

Bertone Shake (1972) - gezeigt auf dem Genfer Salon 1972, jetzt zu sehen bei La Galerie des Damiers - Rétromobile Paris 2024

Bertone Shake (1972) - Design von Marcello Gandini, querliegender Motor, jetzt zu sehen bei La Galerie des Damiers - Rétromobile Paris 2024

Bizzarrini 5300 GT Strada (1965) - mit Alukarosserie , gesehen auf dem Stand der Gallery Aaldering - Rétromobile Paris 2024

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Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival (2023) - Wiedergeburt des herrlichen Sportwagens der Sechzigerjahre - Rétromobile Paris 2024

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BMW R2 (1931) - populäre Einzylinder-Maschine - Rétromobile Paris 2024

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Brabham Repco BT26/BT26A (1968) - mit zwei verschiedenen Motoren am Start (auch Cosworth), u.a. gefahren von Jochen Rind und Jacky Ickx - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti 32 (1923) - Achtzylinder-"Tank", 189 km/h schnell, gezeigt in der Sonderschau zu Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Brescia Modifiée (1924) - 16-Ventil-Vierzylindermotor, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Brescia (1920) - mit Pirelli-Reifen - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti EB 110 GT (1994) - einer von 95 produzierten Wagen - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 35 (1928) - eines der begehrenswertesten Autos aller Zeiten - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 35 (1928) - in klassischer Lackierung - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 59 Grand Prix (1934) - ex Dreyfus/Hoterbosch, Chassis 59124/54213, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 59 Grand Prix (1934) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 59 Grand Prix (1934) - Kühlergrill, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 59 Grand Prix (1934) - filigrane Details am Rennwagen, bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Typ 59 Grand Prix (1934) - wunderschöne Mechanik - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 35 C (1927) - auf dem Chopard-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 36/35A (1925) - ursprünglich ein Einplätzer, Achtzylinder-Reihenmotor, Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 37 (1926) - Chassis 37201, 4 Zylinder, 1500 cm3, 65 PS bei 4500 U/min, 700 kg, 170 km/h - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 37 (1926) - der sogenannte "Fielding Car", fuhr Rekord in Shelsey Walsh - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 51 (1931) - Chassis 51154, Werkswagen, gefahren von Benoist und Chiron, Preis auf Anfrage - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 Cabriolet Graber (1936) - mit Spezialkarosserie aus Wichtrach, Volante Collection - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - Chassis 57473, der dritte Atlantic, auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - atemberaubende Silhouette - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - atemberaubende Formgebung des umschwärmten Wagens, auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - viel Interesse für das unverkäulfiche Auto auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - Details am dritten Atlantic, auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Bugatti Type 57 S Atlantic (1936) - sagenhafte Präsenz, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Für nur EUR 900 kann man diesen Bugatti-Atlantic-Bausatz kaufen - Rétromobile Paris 2024

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Chenard & Walcker Aigle 20 Type 22 R (1937) - im Restaurierungsprozess - Rétromobile Paris 2024

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Chenard & Walcker Aigle 20 Type 22 R (1937) - Blick durch das Interieur - Rétromobile Paris 2024

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Chenard & Walcker Aigle 20 Type 22 R (1937) - Kühlerfigur - Rétromobile Paris 2024

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Chenard & Walcker Tank (1925) - Le-Mans-Teilnehmer - Rétromobile Paris 2024

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Chevallier Bol d'Or (1931) - mit Vierzylinder-Ruby-Motor und Cozette-Kompressor, rund 150 km/h schnell - Rétromobile Paris 2024

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Citroën CX 2000 (1975) - das Modell feiert 2024 seinen 50. Geburtstag - Rétromobile Paris 2024

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Citroën DS 23 (1979) - vorbereitet für Paris-Dakar 1981 - Rétromobile Paris 2024

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Citroën DS 23 (1979) - Blick ins Interieur des Paris-Dakar-Wagens - Rétromobile Paris 2024

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Citroën GT 19 Bossaert (1963) - DS-Coupé von Frua, zu sehen bei der Galerie des Damiers - Rétromobile Paris 2024

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Citroën LN (1974) - auf dem Clubstand, das Kleid vom Peugeot 104, die Antriebsmechanik von der Ente und deren Nachfolger - Rétromobile Paris 2024

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Citroën Traction Avant (1934) - 90 Jahre darf der frongetriebene Citroën feiern - Rétromobile Paris 2024

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Citroën Xantia Activa V6 (1999) - das Elchtest-Wunder, angeboten für EUR 18'000 - Rétromobile Paris 2024

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Cooper-Maserati A6GCS (1965) - Einzelstück, gefahren von Roy Salvadori, zu sehen bei der Galerie des Damiers - Rétromobile Paris 2024

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Cooper-Maserati A6GCS (1965) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2024

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Cooper-Maserati A6GCS (1965) - Blick unter die Motorhaube - Rétromobile Paris 2024

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Darmont Spécial (1926) - Dreirad mit 1100 cm3, bis 140 km/h schnell - Rétromobile Paris 2024

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Datsun 240 Z (1973) - für EUr 6800 zu verkaufen, etwas Arbeit ist aber noch nötig ... - Rétromobile Paris 2024

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DB LM53 (1953) - Rekordfahrzeug, Ausstellung Montlhéry 1000 Jahre - Rétromobile Paris 2024

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Delage 15 S8 (1937) - ausgerüstet mit einem Reihen-Achtzylinder mit 1486 cm3 und 170 PS bei 8000 U/min - Rétromobile Paris 2024

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Delage 15 S8 (1937) - Blick auf den aufwändigen Achtzylindermotor - Rétromobile Paris 2024

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Delage 15 S8 (1937) - einer von zwei gebauten Wagen, gefahren von Prince Bira - Rétromobile Paris 2024

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Delahaye 135 MS Cabriolet Chapron (1947) - wird von Osenat für EUR 800'000 bis 1 Million versteigert - Rétromobile Paris 2024

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Delahaye 135 MS Cabriolet Chapron (1947) - wird von Osenat für EUR 800'000 bis 1 Million versteigert - Rétromobile Paris 2024

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Dino 206 S Spider (1967) - Kunststoffkarosserie und V6 in der Mitte, bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Facel Vega FV1 Cabriolet (1955) - eines von fünf überlebenden Cabriolets, sieben wurden gebaut, Chassis FV-55-041 - Rétromobile Paris 2024

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Facel Vega HK500 (1956) - der Nachfolger von Delahaye und Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 Europa Pinin Farina Coupé (1954) - Chassis 0351EU, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GT Lusso (1964) - gesehen bei "Car Collector" - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GT SWB Competizione (1960) - Chassis 1785GT, mit Alukarosserie - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GT SWB (1961) - Berlinetta SEFAC Comp, Chassis 3005 GT, Sieger 1000 km Paris, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GT SWB (1961) - Stahlkarosserie, gesehen bei der Gallery Aaldering - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1962) - der beürhmte Coombs/Hill/Parkes/Sears-Wagen - gezeigt von Kidston - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1962) - für einmal in Weiss statt Rot - gezeigt von Kidston - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1962) - u.a. gefahren von Graham Hill und Jack Sears, gesehen bei Kidston - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1962) - sicherlich eines der meist fotografierten Autos der Messe - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1963) - eine späte Variante auf dem Stand von Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 GTO (1963) - spätes Exemplar, bewundert bei Giardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 250 LM (1964) - Chassis 5901, ging an Luigi Chinetti, nicht zu verkaufen - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 275 GTB (1965) - einer von rund einem Dutzend 275 GTB, hier auf dem Stand von Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 275 GTB (1965) - in Grün bei Kidston - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 275 GTB/4 (1965) - gesehen auf dem Stand der Gallery Aaldering - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider (1967) - immer noch beim zweiten Besitzer, gezeigt von Kidston - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 312 B3 (1974) - eines von sieben Chassis, gefahren von Clay Regazzoni - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 312P (1973) - ohne Sieg in Le Mans - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 340 America Barchetta (1951) - auf dem Stand von Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona NART (1972) - Chassis 13855, Grupppe-4-Rennwagen, fuhr 1972 in Le Mans (Jarier/Buchet) - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 365 GTS/4 "Daytona" Spider (1971) - einer von drei offenen Daytona, hier bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 365 GTS/4 "Daytona" Spider (1971) - ex Lou Adler, gesehen im Film "The Long Goodye" - gezeigt von Kidson - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider (1972) - in Blau bei Joe Marcari - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 375 MM Pinin Farina Spider (1953) - gesehen bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 375 MM Pinin Farina Spider (1953) - gesehen bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 400 Superamerica SWB Cabriolet (1960) - "Private Sales" von Chassis 1945 SA, bei RM/Sotheby's - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 412P (1967) - wunderschöner Rennwagen - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 499P (2023) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans, mit Originalverschmutzung - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 499P (2023) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans, mit Originalverschmutzung - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari 750 Monza Spyder (1955) - auf dem Chopard-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari Dino 166 F2 (1967) - als Rennwagen noch schön sein durften - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari Dino 166 F2 (1967) - schlanker Renn-Monoposto - Rétromobile Paris 2024

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Ferrari Tipo 625 Monoposto (1954) - Chassis 0540 - "Private Sales" bei RM/Sotheby's - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 8V (1954) - mit Werkskarosserie - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - gefahren von Nazarro in der Zeit - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Blick auf den riesigen Vierzylindermotor - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Lenkrad mit Eingriffsmöglichkeiten - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - griffsichere Pedalerie - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Kettenantrieb, Leichtbaumassnahmen wohin man schaut - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - hier kann noch einfach repariert werden - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Kettenantrieb beidseitig - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Vorderradaufhängung - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Anlasserkurbel, wer wagt's? - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 130 HP (1907) - Markenzeichen - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 131 Abarth (1978) - in Rallye-Aufmachung - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 500 Moretti (1966) - angeboten für EUR 16'500 - Rétromobile Paris 2024

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Fiat 1100 E Coupé Vignale (1953) - auf dem Stand von Ruote da Sogno - Rétromobile Paris 2024

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Ford GT40 Mk1 (1966) - Chassis P/1038, an Essex Wire Team geliefert, nie restauriert, seit 1970 kaum gesehen, auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

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Ford GT40 Mk1 (1966) - Chassis P/1038, unrestaurierter Wagen auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

202

Ford GT40 Mk1 (1966) - die ursprüngliche Heckabdeckung von Chassis P/1038 - Rétromobile Paris 2024

203

G.A.R Bol d'Or (1927) - mit Vierzylindermotor und 1100 cm3 plus Cozette-Kompressor, Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

204

Gurgel Xavante X12 (1978) - mit Volkswagen-Basis, angeboten für EUR 25'000 - Rétromobile Paris 2024

205

Hispano-Suiza K6 (1934) - Coupé Chauffeur - Rétromobile Paris 2024

206

Hotchkiss AM80 Records (1930) - immer wieder verbessert bis 1935 - Rétromobile Paris 2024

207

Hotchkiss AM80 Records (1930) - mit Reihen-Sechszylindermotor, 3485 cm3 und rund 178 km/h Spitze - Rétromobile Paris 2024

208

Itala 35/45 HP "Peking-Paris" (1907) - 60 Tage brauchte der Wagen damals von China nach Frankreich - Rétromobile Paris 2024

209

Itala 35/45 HP "Peking-Paris" (1907) - imposantes Auto - Rétromobile Paris 2024

210

Itala 35/45 HP (1907) - auf dem Stand von PreWar-Cars - Rétromobile Paris 2024

211

Jaguar C-Type (1952) - Ecurie Ecosse mit dem berühmten Renntransporter, gesehen bei Fisken - Rétromobile Paris 2024

212

Jaguar D-Type Cotinuation (2018) - Chassis XKD 801 und einer von 25 gebauten Wagen, bei Bonhams - Rétromobile Paris 2024

213

Jaguar Mk V (1952) - sucht einen neuen Besitzer - Rétromobile Paris 2024

214

Jaguar XJ13 (1966) - ein Original gibt es nicht mehr, aber sehr schöne Nachbauten - Rétromobile Paris 2024

215

Lada Niva "Toubib" (1982) - im Rahmen der Paris-Dakar-Sonderschau - Rétromobile Paris 2024

216

Lada Niva "Toubib" (1982) - an der Paris-Dakar 1982 gefahren - Rétromobile Paris 2024

217

Lamborghini Diablo (2001) - späte Variante - Rétromobile Paris 2024

218

Lancia Appia Zagato GTE (1959) - elegantes kleines Coupé - Rétromobile Paris 2024

219

Lancia Aprilia Monviso (1948) - amerikanisch wirkendes Design von Michelotti, sieht fast aus wie ein Studebaker Champion, bei Ruote da Sogno - Rétromobile Paris 2024

220

Lancia Astura Bocca (1936) - dritte Serie, kurzes Chassis, einer von sechs Wagen - Rétromobile Paris 2024

221

Lancia Aurelia B24S Spider America (1955) - gezeigt von Kidston - Rétromobile Paris 2024

222

Lancia Dilambda (1933) - Racing-Special - Rétromobile Paris 2024

223

Lancia Flaminia Sport Zagato "Sperimental" (1959) - Chassis 824.02-1006 mit Renngeschichte, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

224

Lancia Flaminia Sport Zagato "Sperimental" (1959) - erhielt zwecks Aerodynamikverbesserungen einen Heckbürzel, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

225

Lancia Fulvia Zagato (1966) - leichtgewichtiges Derivat auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2024

226

Lancia Lambda (1924) - aus der vierten Serie als Casaro Zweisitzer - Rétromobile Paris 2024

227

Lancia Pu+Ra HPE (2023) - Konzeptfahrzeug, das auf ein Wiederauferstehen der berühmten Marke hoffen lässt - Rétromobile Paris 2024

228

Lancia Stratos (1976) - bei Route da Sogno - Rétromobile Paris 2024

229

Leyland Thomas No 1 (1922) - der Reihen-Achtzylinder brauchte viel Platz - Rétromobile Paris 2024

230

Leyland Thomas No 1 (1922) - erreichte mit seinem Achtzylinder und 7300 cm3 193 km/h in Brooklands 1932, Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

231

Ligier JS2 (1975) - Mittelmotorsportwagen mit Maserati-Motor - Rétromobile Paris 2024

232

Lola T70 MKIIIB (1969) - ex David Piper, kam im McQueen-Film Le Mans vor, gesehen bei Fiskens - Rétromobile Paris 2024

233

Maserati 250 F (1954) - Chassis 2504, ex Prince Bira, gesehen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2024

234

Maserati 250 F (1954) - Chassis 2504, Blick ins Cockpit auf dem Lukas-Hüni-Stand - Rétromobile Paris 2024

235

Maserati MC12 (2004) - angeobten als "Private Sale" mit Schätzwert EUR 4 bis 5 Millionen bei RM/Sotheby's - Rétromobile Paris 2024

236

Maserati Mexico Frua (1968) - Chassis AM112003 / 112.1.103, auf dem Genfer Salon gezeigt - Rétromobile Paris 2024

237

Maserati Mexico Frua (1968) - Chassis AM112003 / 112.1.103, auf dem Genfer Salon gezeigt - Rétromobile Paris 2024

238

Maserati Mexico Frua (1968) - Interieur von Chassis AM112003 / 112.1.103, auf dem Genfer Salon gezeigt - Rétromobile Paris 2024

239

Maserati Tipo 26 (1928) - mit Reihenachtzylinder und 1493 cm3, 200 km/h, gezeigt in der Sonderschau Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

240

Matford V8 (1937) - in Frankreich gebauter Ford V8, Vorgänger der Ford-Vedette-Modelle - Rétromobile Paris 2024

241

Matford V8 (1937) - Markenzeichen - Rétromobile Paris 2024

242

Matra Simca MS 670 B (1974) - dieser Typ fuhr auf den ersten Platz in Le Mans 1973 und 1974 mit Larrousse und Pescarolo, 12 Zylinder, 2993 cm3, 475 PS, 332 km/h - Rétromobile Paris 2024

243

Matra-Simca Bagheera Jubilé (1979) - auf dem Clubstand, nur 1296 Jubilé-Versionen wurden gebaut - Rétromobile Paris 2024

244

Dieser grüne Matra-Simca Bagheera taugt nur bedingt als Hintergrund für das Buch über die "Blauen" - Rétromobile Paris 2024

245

Mercedes-Benz 300 SL (1956) - gesehen bei HK Engineering - Rétromobile Paris 2024

246

Mercedes-Benz 300 SL (1953) - der berühmte "Hobel" (W194) - Rétromobile Paris 2024

247

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957) - zu verkaufen bei Mercedes - Rétromobile Paris 2024

248

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1958) - zu verkaufen von Mercedes - Rétromobile Paris 2024

249

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1961) - angeboten von Axel Schuette mit Hardtop - Rétromobile Paris 2024

250

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1962) - noch nicht restauriert, zu verkaufen bei Mercedes - Rétromobile Paris 2024

251

Mercedes-Simplex 60 HP 'Roi des Belges' (1903) - auf dem Goodning & Co Stand - Rétromobile Paris 2024

252

Mercedes-Simplex 60 HP 'Roi des Belges' (1903) - man weiss besser, was man in diesem "Cockpit" tut ... - Rétromobile Paris 2024

253

MG "Old Number One" (1924) - FC7900 gilt als der erste MG überhaupt - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

254

MG A 1500 "Werkswagen" (1956) - MRX42, eines von drei Autos für die Rallye Alpin und Rom-Lüttich-Rom - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

255

MG B GT (1965) - Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

256

MG B GT (1965) - Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

257

MG B GT (1965) - Schnittmodell erregt viel Interesse - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

258

MG B GT (1965) - viel Interesse für Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

259

MG B GT (1965) - Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

260

MG B GT (1965) - mit Blick auf den Vierzylindermotor - Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

261

MG B GT (1965) - die andere Seite des Vierzylinders - Schnittmodell der Earls Court Motor Show 1965 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

262

MG Cybester (2024) - die Zukunft von MG ist elektrisch und chinesisch - Rétromobile Paris 2024

263

MG Cybester (2024) - Cockpit - Rétromobile Paris 2024

264

MG A (1960) - Cockpit - Rétromobile Paris 2024

265

MG EX 135 (1934) - K3-Chassis K3023 wurde von Reid Railton zum Rekordfahrzeug weiterentwickelt - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

266

MG EX 135 (1934) - erreichte 326 km/h Spitzengeschwindigkeit - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

267

MG EX 135 (1934) - erreichte 326 km/h Spitzengeschwindigkeit - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

268

MG EX 181 (1957) - mit Zweinockenwellen-Motor und Shorrock-Kompressor bis 410 km/h schnell - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

269

MG EX 181 (1957) - das Streben nach bestmöglicher Aerodynamik ist sofort sichtbar - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

270

MG EX 181 (1957) - Heckansicht - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

271

MG J2 (1933) - gab's mit Shorrock-Kompressor als Zubehör - Rétromobile Paris 2024

272

MG K3 (1934) - K3026 ist einer der 33 gebauten K3 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

273

MG K3 (1934) - erfolgreiche Rennwagen mit Kompressor - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

274

MG KN (1935) - 20 dieser Tourer wurden gebaut - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

275

MG Metro 6R4 (1985) - Gruppe-B-Evolutionsfahrzeug - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

276

MG Type M (1929) - neben Metro 6R4 - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

277

MG PA/B (1935) - mit Spezialkarosserie und Kompressormaschine - Rétromobile Paris 2024

278

MG R Type (1935) - RA/0257, Rennsport-Monoposto - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

279

MG TB "Rivers Fletcher" (1939) - Einzelstück mit Vierzylinder-XPAG-Motor, 685 kg, 150 km/h - Sonderschau 100 Jahre MG - Rétromobile Paris 2024

280

MG Metro 1300 (1974) - sportlich aufgemachter Mini Metro - Sonderschau Youngtimers von MG - Rétromobile Paris 2024

281

Morgan Super 3 (2024) - Neuwagen mit Dreizylindermotor - Rétromobile Paris 2024

282

Nacional Pescara 3 Litres Compétition (1931) - Achtzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Renngeschichte, gesehen bei Aguttes - Rétromobile Paris 2024

283

Neckar Weinsberg (1962) - selten, Basis Fiat 500 D, 28'780 km, sehr selten - Rétromobile Paris 2024

284

Panhard Dyna Z1 (1955) - nicht restauriert, aber behutsam am Laufen gehalten, und auf Achse an die Messe gefahren - Rétromobile Paris 2024

285

Panhard Dyna Z16 (1958) - Berline grand standing, gebaut 1958 bis 1960, 850 cm3, 45 PS, 135 km/h, 6,5 Liter pro 100 km - Rétromobile Paris 2024

286

Pegaso Z102 Berlinette Barcelona (1952) - Werks-Coupé, Chassis Nummer 6, nur 17'000 km Laufleistung, gesehen bei Aguttes - Rétromobile Paris 2024

287

Pegaso Z102 "Le Mans" (1952) - Chassis Nr. 26, gezeigt in Genf 1953, gesehen bei Aguttes - Rétromobile Paris 2024

288

Pegaso Z102 B Cabriolet Saoutchik (1953) - Chassis 32 stand 1953 auf dem Pariser Autosalon, gesehen bei Aguttes - Rétromobile Paris 2024

289

Peugeot 304 Coupé (1970) - zu haben mit 54'800 km auf dem Zähler für EUR 17'500 - Rétromobile Paris 2024

290

Peugeot 404 Coupé Diesel (1965) - Rekordfahrzeug (40 Rekorde) - Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

291

Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar (1989) - Ester Platz 1989 mit Ari Vatanen und Bruno Berglund - Rétromobile Paris 2024

292

Pontiac Fiera SE 2 MV6 (1985) - mit Handschaltung, zu haben für EUR 14'850 - Rétromobile Paris 2024

293

Porsche 910 (1967) - Rennteilnahmen in Sebring, Spa, etc , gesehen bei Aguttes - Rétromobile Paris 2024

294

Porsche 917 K (1971) - ohne Sponsoren, ganz in Silber, bei Joe Macari - Rétromobile Paris 2024

295

Porsche 908/02 (1969) - genannt "Flunder", gefahren u.a. von Jo Siffert und Brian Redman, gesehen bei Fiskens - Rétromobile Paris 2024

296

Porsche 911 GT1 (1997) - eines von neun Kundenfahrzeugen, gesehen bei Fisken - Rétromobile Paris 2024

297

Porsche 911 Targa (1971) - bekannte Heckformen von F- bis G-Modell - Rétromobile Paris 2024

298

Porsche Turbo (1975) - der erste Porsche Turbo wurde auch schon in Paris präsentiert - Rétromobile Paris 2024

299

Porsche Turbo (1975) - frühes Dreilitermodell auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2024

300

Porsche 935 Turbo (1977) - erfolgreicher Rennwagen auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2024

301

Porsche 935 Turbo (1977) - sieht startklar aus - Rétromobile Paris 2024

302

Porsche 959 (1986) - Platz 1 und 2 am Rennen Paris-Dakar 1986 - Rétromobile Paris 2024

303

Porsche 959 (1986) - Platz 1 und 2 am Rennen Paris-Dakar 1986 - Rétromobile Paris 2024

304

Jacky Ickx erzählt von seinen Erlebnissen an der Paris-Dakar-Rallye - Rétromobile Paris 2024

305

Ein Porsche von RUF als Anziehungspunkt - Rétromobile Paris 2024

306

Puma 1800 GTE Turbarao (1975) - zu haben bei "Gigi" für EUR 34'000 - Rétromobile Paris 2024

307

Renault 4 Sinpar (1980) - nahm 1980 an der Rallye-Dakar teil mit einem Alpine-R5-Motor und 110 PS sowie Allradantrieb - Rétromobile Paris 2024

308

Renault MT (1925) - Carrosserie Marchande - Rétromobile Paris 2024

309

Renault Dauphine (2016) - für Rekordfahrten im Jahr 2016 optimiertes Heckmotorauto mit Gas-Antrieb - Rétromobile Paris 2024

310

Renault Etoile Filante (1956) - Rekordfahrzeug, das über 300 km/h erreichte - Rétromobile Paris 2024

311

Renault Etoile Filante (1956) - aerodynamisch optimiert - Rétromobile Paris 2024

312

Renault Etoile Filante (1956) - Blick auf das Cockpit - Rétromobile Paris 2024

313

Renault Nervasport des Records (1934) - 8 Zylinder, 4825 cm3, 108 PS - Rétromobile Paris 2024

314

Renault Nervasport des Records (1934) - fuhr über 48 Stunden im Schnitt 167,445 km/h schnell - Rétromobile Paris 2024

315

Renault Nervasport des Records (1934) - viel Licht für das Rekordfahrzeug - Rétromobile Paris 2024

316

Renault Riffard Tank 4 CV (1956) - heute Teil der "The Originals Renault - La Collection" - Rétromobile Paris 2024

317

S.E.F.A.C Grand-Prix (1934) - ausgerüstet mit einem Achtzylinder mit 2970 cm3 Hubraum, Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

318

S.E.F.A.C Grand-Prix (1934) - Blick auf den parallel gebauten Achtzylindermotor - Rétromobile Paris 2024

319

Salmson C10 (1927) - Achtzylinder-Rennwagen mit 1092 cm3 und zwei Cozette-Kompressoren, rund 200 km/h schnell - Sonderschau Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

320

Salmson Grand Sport (1928) - die Marke Salmson hatte grosse Aufrtitte bei Grand Prix und Le-Mans-Rennen - Rétromobile Paris 2024

321

Siata 208 CS (1953) - von Ernie McAfee vorgesheen für die Carrera Panamericana 1954, gesehen bei Fisken - Rétromobile Paris 2024

322

Simca 1000 Coupé Bertone (1962) - angeboten für EUr 22'000 - Rétromobile Paris 2024

323

Simca Cinq (1937) - in Anlehnung an den Fiat 500 in Frankreich gebaut - Rétromobile Paris 2024

324

Sizaire & Naudin Type 4G (1911) - 4 Zylinder, 1847 cm3, 3 Gänge - Rétromobile Paris 2024

325

Skoda 1100 OHC Coupé (1959) - sportlich unterwegs mit Skoda - Rétromobile Paris 2024

326

Skoda Hispano-Suiza (1928) - Lizenzbau aus der Tschechoslowakei - Rétromobile Paris 2024

327

Skoda Superb (1936) - der Vorgänger des heutigen Erfolgsmodells auf dem Skoda-Stand - Rétromobile Paris 2024

328

Skoda Superb OHV (1948) - Kühlerfigur - Rétromobile Paris 2024

329

Skoda Superb 3000 OHV (1935) - Kühlerfigur - Rétromobile Paris 2024

330

Skoda Voltavia (2023) - Elektroauto im Look des alten Octavia bei Skoda - Rétromobile Paris 2024

331

Talbot-Lago T26 Record Worblaufen (1947) - angeboten von der Gallery Aaldering für EUR 325'000, nur drei solche Wagen wurden gebaut - Rétromobile Paris 2024

332

Velam Isetta (1957) - Rekordfahrzeug auf Kabinenroller-Basis - Ausstellung Montlhéry 100 Jahre - Rétromobile Paris 2024

333

VW Kleinbus T1 (1963) - die erste Generation wurde von 1950 bis 1967 gebaut - Rétromobile Paris 2024

334

VW Golf (1980) - die erste Generation wurde von 1974 bis 1983 gebaut - Rétromobile Paris 2024

335

VW Golf GL (1990) - die zweite Generation wurde von 1983 bis 1991 gebaut - Rétromobile Paris 2024

336

VW Golf GL (1990) - die zweite Generation wurde von 1983 bis 1991 gebaut - Rétromobile Paris 2024

337

VW Golf (1994) - die dritte Generation, gebaut von 1991 bis 1997, war auf Sicherheit getrimmt - Rétromobile Paris 2024

338

VW Golf GTI (1984) - angeboten für EUR 21'000 - Rétromobile Paris 2024

339

VW Golf (2002) - die Generationen 4 (rechts), 5 (Mitte) und 6 (links) - Rétromobile Paris 2024

340

Der Abend bricht herein, die Autos werden zugedeckt - Rétromobile Paris 2024