Fotogalerie «Rétromobile Paris 2018 - Savoir Survivre im Schnee»

Vom 7. bis 11. Februar 2018 fand in Paris die 43. Rétromobile statt, die unter dem Motto “Die Vergangenheit hat immer eine Zukunft” lief. Als vermutlich internationalste Oldtimer-Messe überhaupt zeigten nicht nur die führenden Oldtimer-Händler- und Spezialisten ihr Können, sondern auch die Traditionsabteilungen der Autohersteller Renault, Peugeot, Citroën, FCA und Porsche. In Sonderschauen wurden Fahrzeuge der Marken Abarth, McLaren sowie französische Youngtimer ins Zentrum gestellt und an den Rennfahrer Jean-Pierre Wimille erinnert. Drei grosse Versteigerungen ergänzten das Angebot. Dieser Messebericht führt mit über 250 Bildern durch die Ausstellungshallen und weist auf Höhepunkte und Aussergewöhnliches hin.

Vorkriegssportwagen-Triple - zweimal Bugatti und einmal Alfa Romeo bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018

Was für ein Ausblick - im Vordergrund zwei Bugatti, dann zwei Maserati und dahinter ein Heer von Ferrari-Sportwagen - bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018

Der Stand von Lukas Hüni, mit vielen Ferrari, einigen Maserati, Bugatti und einem Alfa Romeo - Rétromobile Paris 2018

Raritäten von Ferrari auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2018

Alleine schon der Wandschmuck beeindruckt bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018

Blick auf den eindrücklichen Fisken Stand - Rétromobile Paris 2018

Die Umrisse dieses Sportwagens sind schon erkennbar - Rétromobile Paris 2018

Farbenfrohe Sportwagenwelt bei Aston Martin Works - Rétromobile Paris 2018

Formelwagen und Sport-Prorotypen mit Bodeneffekt - Rétromobile Paris 2018

Als Rennfan kann man sich bei Atlantic Racing kaum sattsehen - Rétromobile Paris 2018

Auch die Auslage bei Hödlmayr kann sich sehen lassen - Rétromobile Paris 2018

Ein Mini, komplett mit Bierdeckeln überzogen - eine Bieridee? - Rétromobile Paris 2018

Interessantes und italienisch geprägtes Angebot bei Ruote da Sogno - Rétromobile Paris 2018

Alles zu verkaufen rund um diesen Austin - das Auto und die Ersatzteile - Rétromobile Paris 2018

Beliebte Youngtimer französischer Bauart von Matra-Simca, Peugeot und Renault - Rétromobile Paris 2018

Die Youngtimer von MVS, Renault, Peugeot und Matra-Simca sowie Citroën - Rétromobile Paris 2018

Interessante Rundungen und Farben bei Peugeot - Rétromobile Paris 2018

Bugatti 35 von 1931 im Modell - Rétromobile Paris 2018

Der Arbeitsplatz in einem Vorkriegs-Talbot - Rétromobile Paris 2018

Der Heckflügel des Pikes-Peak-Peugeot - Rétromobile Paris 2018

Die magischen acht Zylinder von Bugatti - Rétromobile Paris 2018

Für Leute, die Türen sammeln ... - Rétromobile Paris 2018

Kurven und Startnummern - Rétromobile Paris 2018

Kühlerfigur eines Hispano Suiza - Rétromobile Paris 2018

La Saga Abarth - Sammlung Möll - Rétromobile Paris 2018

Ein Abarth-Zwölfzylindermotor als Teil der "Saga Abarth" - Rétromobile Paris 2018

Ein Abarth-Zwölfzylindermotor in der Abarth-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018

La Saga Abarth - Sammlung Möll - Rétromobile Paris 2018

Tanksäulen im Multipack - Rétromobile Paris 2018

Porsche 356 Auslage - Rétromobile Paris 2018

Rege Diskussionen bei Zweimüller - Rétromobile Paris 2018

Blick unter die Haube der Alfetta bei Zweimüller - Rétromobile Paris 2018

Wenig Sitzpolster im Talbot - Rétromobile Paris 2018

Zusammengepackt für die Nachtruhe - Rétromobile Paris 2018

Was hat dieser Dachs auf dem Amilcar-Stand zu suchen? - Rétromobile Paris 2018

113

Bei Citroën werden Präsidenten-Limousinen gezeigt - Rétromobile Paris 2018

171

McLaren-Sammlung - Rétromobile Paris 2018

196

Talbot-Lago Coupé America von 1962 auf dem Peugeot Stand - Rétromobile Paris 2018

202

Auch die Porsche-Sportwagen sind eingehüllt - Rétromobile Paris 2018

227

Renault-Sonderschau bei den ToeffToeff - Rétromobile Paris 2018

230

Renault-Stand - Rétromobile Paris 2018

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Bugatti 59 (1934) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Bugatti 54 (1933) - charakteristische Details, auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo 8C 2300 Monza (1933) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 250 GT SWB (1961) - auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 250 GT SWB (1960) - auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 250 GT Passo Corto Bertone "Shark Nose" (1962) - der SWB mit Bertone-Karosserie bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 250 GT SWB (1962) - auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 275 GTB (1966) - auf dem Lukas Hüni Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati 300S Shortnose (1954) - bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Brabham BT49 (1982) - Piquets einstige Wunderwaffe - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Brabham BT49 (1982) - so schlicht sahen F1-Autos einst aus - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

BRM P25 (1955) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati 250F (1955) - inmitten anderer Klassiker auf dem Fisken-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati 250F (1955) - mit einem Ferrari 275 GTB auf dem Fisken-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati 250F (1955) - bei Fisken - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercer Raceabout (1912) - so sah Rennsport vor über 100 Jahren aus, bei Fisken gesehen - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 GTC (1931) - mit eleganter Coupé-Karosserie, gesehen bei Ruote da sogno - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Matra-Simca Bagheera Courrèges (1975) - Sondermodell auf dem Youngtimer-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BFG 1300 (1982) - ja, ein Motorrad, aber mit dem 1,3-Liter-Motor des Citroën GSAIMG_9941 - Rétromobile Paris 2018 (Quelle: Archiv)

Abarth Simca 1300 G Corsa (1963) - Engelbert Mölls Semi-Werkswagen - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth Simca 1300 G Corsa (1963) - Engelbert Möll fuhr damit acht Siege ein - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat-Abarth 500 Record Pininfarina (1958) - als Teil der Möll-Abarth-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Abarth Monoposto Record (1965) - in der Abarth-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Abarth 1000 SP (1966) - flacher Zweisitzer in der Abarth-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Abarth 2000 Sport (1969) - in der Abarth-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Abarth 2400 Coupé (1964) - auf dem Stand von FCA Heritage - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

AC Cobra 427 (1966) - vom Meister persönlich unterschrieben - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1932) - wirbt für einen Finanzdienstleister - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo 6C 1750 (1932) - der klassische Kühlergrill - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo 1900 Super Sprint Zagato (1957) - mit charakteristischer Front - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Bugatti 59-50B (1939) - in der Wimille-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo 308 (1938) - in der Wimille-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo Alfetta 159 (2017) - Neufaubau bei JWS - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa Romeo P2 (2017) - im Aufbau bei JWS - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo T33-2 Daytona (1968) - bei Max Girardo - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo T33-2 Daytona (1968) - Tankverschluss auch aus dem Cockpit griffbereit - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alpine LMP2 (2017) - musste draussen bleiben - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alpine LMP2 (2017) - draussen vor der Tür im Schnee - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alvis TE 21 Graber Super (1964) - zusammen mit einem Talbot-Lago T26 Record von 1950 auf dem Stand von Christoph Grohe - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Amilcar Grand Sport Special (1927) - auf dem Stand der Amilcar-Freunde - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Amilcar Grand Sport Special (1927) - kann noch von Hand gestartet werden - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

ATS F1 (1979) - einst gefahren von Hans Joachim Stuck - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Autobianchi A111 (1970) - erinnert an den Fiat 128, ist aber eine Nummer grösser - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Avion Voisin C25 Aérodyne (1935) - Sieger am Concours Suisse 2017 - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Avion Voisin Voisin des Records (1927) - auf Aerodynamik getrimmt - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Avion Voisin Voisin des Records (1927) - fuhr damals über 200 km/7 schnell über 100 km - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Avion Voisin Voisin des Records (1927) - Blick in das Cockpit - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Avion Voisin Voisin des Records (1927) - in der Sonderschau der Rekordfahrzeuge seit den Zwanzigerjahren - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Avion Voisin Voisin des Records (1927) - Bremsen waren nicht gefragt - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Bentley 3 1/2 Litre 3-Position Drophead Coupé Freestone & Webb (1934) - auf dem Stand von Swissvax - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bédélia (1912) - zusammen mit Morgan- und Darmont-Dreirädern als "Scheunenfund" - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

BSA Special Sport TW 34-10 (1934) - Cyclecar im Topzustand - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti 35B (1928) - in schönem Ambiente - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Bugatti Type 35 (1929) - zu sehen bei RM/Sotheby's - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroen 2 CV Barbot (1953) - in der Ausstellung der Rekordfahrzeuge - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Citroen 2 CV Typ A (1939) - Fahrzeug der Vorserie, Serienstart war im Jahr 1948 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Citroen Méhari (1970) - zusammen mit seinem "Bausatz" - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Citroën 11AL Cabriolet (1934) - kostete 23'500 Francs damals - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën 11BL Coupé (1938) - etwa 728 dieser Wagen wurden produziert und für 30'000 Francs verkauft - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën 11BL Coupé (1938) - und 11AL Cabriolet auf dem Citroën-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën SM Présidentielle (1971) - für Georges Pompidou - Teil der Präsidenten-Limousinen-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën DS 21 Présidentielle (1968) - gebaut für Général de Gaulle - Teil der Präsidenten-Limousinen-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

D.B. Super Rallye (1961) - erfolgreiches Rennfahrzeug - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Dallara LMP2 (2016) - draussen vor der Türe - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Dallara LMP2 (2017) - unter einer zunehmenden Schneedecke draussen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

De Tomaso Mangusta (1970) - die Fahrzeuge von Artcurial werden genau unter die Lupe genommen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Delage 15 S-8 1500 GP (1927) - da gibt es noch Arbeit - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Delage 15 S-8 1500 GP (1927) - für den Grand-Prix-Sport - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Delage 15 S-8 1500 GP (1927) - Reihenachtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Delahaye 135S (1939) - so sahen vor dem Krieg Rennwagen aus - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Delahaye 135S (1939) - heute eine fast vergessene Marke - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Dino 246 GT (1972) - geschützt gegen Umwelteinflüsse - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Dino 246 GT (1972) - eingepackt - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 212 Export Vignale (1951) - bereit für den nächsten Concours - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina Serie 1 (1958) - als Höhepunkt der Artcurial-Versteigerung - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Alu (1969) - vor einem Jahr versteigert, nachdem er als Scheunenfund in Japan gefunden wurde - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Alu (1969) - wie vor einem Jahr versteigert bei RM in Maranello - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1971) - herrlich in Gelb - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 643 (1992) - bereit für die Rennstrecke - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari 512 BB LM (1981) - bereit für Le Mans - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari F40 (1990) - Blick in den Motor - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari F40 (1990) - schon von Anfang an ein Klassiker - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Ferrari FXX (2004) - Auspuffenden - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Fiat 1300 S Vignale (1964) - angeboten für EUR 25'000 - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 500 Trasformabile (1960) - mit offenem Dach - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Fiat Dino 2400 Coupé (1972) - zu sehen beim Gemeinsamstand der Fiat-Chrysler-Gruppe - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Honda N360 (1969) - mit Automatik auf dem Honda-Stand, der 70 Jahre Bestehen feiert - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Honda S800 Coupé (1968) - fast komplett restauriert, nun EUR 25'000 - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Hotchkiss 686 GS Modane (1947) - auf dem Club-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Isetta Velam (1957) - etwas flacher als sonst, dafür zu Rekorden fähig - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Jaguar D-Type (1957) - bei Peter Auto - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Jaguar D-Type (2017) - ein Neuwagen/Replica vom Werk - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Jaguar E-Type (1962) - fast wie neu - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lamborghini Countach LP 400 (1978) - in der Wiederauferstehung - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lamborghini Countach LP 400 (1977) - goldig - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lamborghini Miura P400 (1969) - natürlich zusammen mit einer MV Agusta ausgestellt - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lamborghini Miura P400 (1970) - ein Traum in Hellgrün - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lamborghini Miura P400 (1970) - die berühmte Heckabdeckung - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lancia Appia Zagato (1959) - sportlicher kleiner Italiener, gesehen bei Ruote da sogno - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Stratos (1976) - in rallye-typischer Alitalia-Farbgebung - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lola T70 (1968) - mit Rennstreifen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lombard AL3 (1927) - Drehzahlmesser bis 7000 Umdrehungen, vor über 90 Jahren - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lombard AL3 (1927) - mit Cozette-Kompressor - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lombard AL3 (1927) - Renntechnik der Zwanzigerjahre - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lotus 15 (1958) - funktionelles Cockpit - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lotus 15 (1958) - zusammen mit anderen attraktiven Rennwagen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Lotus 16 (1959) - der letzte Frontmotor-Monoposto von Lotus - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maratuech (1922) - mehr Flugzeug als Auto - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati A6 GCS/53 Spyder Fiandri & Malagoli (1954) - attraktive Barchetta bei Artcurial - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati A6G-54GT Zagato (1956) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati A6G-54GT Zagato (1956) - bei Artcurial, so sieht ein richtiger Kühlergrill aus - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati A6G-54GT Zagato (1956) - bei Artcurial, auch von unten inspizierbar - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

McLaren M23 (1974) - Fittipaldis WM-Renner in der Richard-Mille-Mclaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

McLaren M23 (1974) - in der Richard-Mille-Mclaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

McLaren M2B (1966) - in der Richard-Mille-Mclaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

McLaren M7A (1968) - in der Richard-Mille-Mclaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

McLaren M8D (1970) - in der Richard-Mille-Mclaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - das Hardtop passt gut zum rundlichen Benz - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - für den Wintersport, passend zum Wetter draussen, vorbereitet - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - komplett restauriert, einst im Besitz von Paul Newman - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - bei HK Engineering - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - mit Karomuster-Sitzen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL (1956) - in Blau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL (1957) - mit Plaketten - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Panhard & Levassor X 72 (1936) - mit Sechszylindermotor auf dem Stand von Meguiar's - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Panhard Dyna X87 Junior Cabriolet (1954) - komplett restauriert - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Panhard Dynavia (1948) - aerodynamisches Meisterwerk - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Panhard Dynavia (1948) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Panhard Dynavia (1948) - Blick in den Motorraum - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Peugeot 203 Darl`Mat DS (1953) - in der Ausstellung der Rekordfahrzeuge - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Peugeot 208 T16 Pikes Peak (2013) - in der Ausstellung der Rekord-Fahrzeuge - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Peugeot 203 (1955) - und Renault 4 CV von 1952 - beliebte französische Limousinen - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 302 Special Sport (1938) - Sportwagen mit Karosserie von Pourtout - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Peugeot 404 Kombi (1962) - als bei Ferrari noch Peugeot-Kombis eingesetzt wurden? - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Peugeot 504 (1976) - dieser Typ feiert 2018 50 Jahre - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 5hp Bébé (1903) - frühes Auto des Pfeffermühlen-Herstellers - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 356 (1958) - hinter Reifen verborgen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 356 (1954) - 70 Jahre Porsche - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 911 S-T (1972) - komplett restauriert, auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 911 S-T (1972) - zusammen mit einem Porsche 356 auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 911 (1972) - Fragment - für Ratenzahlung? - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 917 (2015) - als Modell? - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 959 (1986) - auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche Carrera 6 (1966) - bei Zweimüller - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche Carrera 6 (1966) - in prominenter Gesellschaft und scheinbar fast unbeachtet - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Porsche 904 (1964) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Pur Sang Bugatti 35 (2017) - die Kopie, die wirklich nahe am Original ist - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine 220 (1968) - Einzelstück mit interessanter Karosserieform - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine 220 (1968) - neben einem Lotus 15 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442A (1978) - in Erinnerung an den Le-Mans-Sieg 1978 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - das Siegerfahrzeug bei den 24 Stunden von Le Mans 1978 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - der Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1978 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - das Cockpit der Le-Mans-Sieger Pironi und Jassaud - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442A (1978) - Bell/Jarier kamen nur 162 Runden weit in Le Mans im Jahr 1978 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442A (1978) - Fréquelin, Ragnotti, Dolhem und Jabouille erreichten das Ziel auf Platz 4 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A443 (1978) - Jabouille und Depailler fielen mit diesem Auto aus in Le Mans im Jahr 1978 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - eingehüllt für die Nachtruhe - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - eingehüllt während der besucherfreien Zeiten - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - mit engem Pyjama - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Alpine A442B (1978) - mit passender Hülle - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault AX (1908) - sportlich, rund 55 km/h schnell - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Type AG (1906) - oft als Taxi unterwegs, rund 45 km/h schnell - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Type C (1900) - Voiturette - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Type B (1899) - schon damals kompakt - nur 1,9 m lang, immerhin 45 km/h schnell - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault (1898) - als einziger ohne Abdeckhülle - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault (1898) - der erste gebaute Renault - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault (1898) - der Kleine hat kein Pyjama - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault C (1900) - aus der Frühzeit des Automobils - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault (1898) - Einblick in den ersten Renault - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault KJ1 (1923) - elegantes Cabriolet - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault 4 (1965) - für die Reise von Feuerland nach Alaska - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault 4 (1965) - einmal quer durch Süd- und Nordamerika - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault 5 Electrique (1974) - der Sechste von 13 gebauten zweisitzigen Elektromobilen mit 60 km/h Spitze - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault 5 Electrique (1974) - eindeutig beschriftet - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault CC (1911) - eindrücklich in seiner Pracht - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault CC (1911) - unrestauriert, mit natürlicher Patina - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Espace (1987) - erstmals gezeigt 1984, mit Kunststoff-Karosserie - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault Juvaquatre (1937) - in seinem ganzen Glanze - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Juvaquatre (1937) - das Markenzeichen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Juvaquatre (1937) - eingepackt für die Nachtruhe - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Renault Ondine (1962) - komplett revidiert, für EUR 9400 zu haben - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rondeau M379B (1980) - bereit für die Le Mans Classic - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Salmson 2300 S Chapron (1954) - 2,3 Liter Hubraum, 180 km/h - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Siata 500 Record (1938) - mit einer Karosserie von 1946 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Simca 8 Oiseau Bleu (1947) - frisch restauriert - Rétromobile Paris 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Simca Huit Barquette Motto (1950) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Toyota 88C (1988) - in einer Zusammenstellung von Ground-Effect-Prototypen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

JPW (1946) - Wimilles erster Versuch, einen wirklich fortschrittliches Personenwagen zu bauen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille 01 (1947) - zusammen mit dem Bugatti 59-50B von 1939 in der Wimille-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - der Wagen aus dem Musée Henri Malartre - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - Fokus auf Aerodynamik - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - Heckstoren wie ein Lamborghini Miura - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - Die beiden Wagen vom Pariser Salon 1950 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille 04 (1950) - in der Wimille-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)