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Fotogalerie «Rétromobile 2016 - Charme, Eleganz und flammenspeiende Monster in Paris»

Auch die 41. Austragung der Rétromobile in Paris glänzte mit automobilen Höhepunkten, die einen Besuch der Seine-Metropole fast zum Muss für den Oldtimer-Enthusiasten machten. Wo sonst kann man früher Rekordfahrzeuge in Fahrt beobachten, seltene Renn- und Strassenfahrzeuge aus nächster Nähe erkunden, sowie innovative Fahrzeugkonzepte aus acht Jahrzehnten auf weniger Fläche studieren? Dieser Messebericht gibt einen Überblick über die Höhepunkte und zeigt viele der über 500 ausgestellten Fahrzeuge auf fast 250 Bildern - ein virtueller Rundgang und ein visueller Genuss.

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Ferrari Dino 166 F2 (1967) - charmanter kann man den Formel-1-Monoposto kaum präsentieren - Rétromobile Paris 2016

Ferrari Dino 166 F2 (1967) - charmanter kann man den Formel-1-Monoposto kaum präsentieren - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Schild am Eingang - Rétromobile Paris 2016

Schild am Eingang - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Viel Betrieb, nur selten waren die Gänge so leer - Rétromobile Paris 2016

Viel Betrieb, nur selten waren die Gänge so leer - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Auch ein Kunstwerk - Citroën-Werbung der Vergangenheit - Rétromobile Paris 2016

Auch ein Kunstwerk - Citroën-Werbung der Vergangenheit - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Bugatti auf einem Händlerstand - Rétromobile Paris 2016

Bugatti auf einem Händlerstand - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Rarität mit BMW-Motorrad-Motor - Rétromobile Paris 2016

Rarität mit BMW-Motorrad-Motor - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Rarität mit BMW-Motorrad-Motor - Rétromobile Paris 2016

Rarität mit BMW-Motorrad-Motor - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Berühmte Rennwagen auf einem Händlerstnad - Rétromobile Paris 2016

Berühmte Rennwagen auf einem Händlerstnad - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Entenbürzel und andere Spoiler am Porsche 911 - Rétromobile Paris 2016

Entenbürzel und andere Spoiler am Porsche 911 - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Porsche 911 in Bonbon-Farben - Rétromobile Paris 2016

Porsche 911 in Bonbon-Farben - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Die Concorde als Modell - Rétromobile Paris 2016

Die Concorde als Modell - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Ein Porsche 911 Kunstwerk entsteht - Rétromobile Paris 2016

Ein Porsche 911 Kunstwerk entsteht - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Auf der Kunstmeile entsteht das Gemälde eines Porsche 911 - Rétromobile Paris 2016

Auf der Kunstmeile entsteht das Gemälde eines Porsche 911 - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Rennfahrer-Portraits in der Kunstgasse - Rétromobile Paris 2016

Rennfahrer-Portraits in der Kunstgasse - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Wunderschöne historische Schwarzweiss-Fotografien - Rétromobile Paris 2016

Wunderschöne historische Schwarzweiss-Fotografien - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Dynamische Szene mit Jaguar E-Type auf einem Gemälde - Rétromobile Paris 2016

Dynamische Szene mit Jaguar E-Type auf einem Gemälde - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Stilisierter Vorkriegsrennwagen als Kunstwerk - Rétromobile Paris 2016

Stilisierter Vorkriegsrennwagen als Kunstwerk - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Rennfahrerhelme als Kunstgegenstand - Rétromobile Paris 2016

Rennfahrerhelme als Kunstgegenstand - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Auch das ist ein Kunstwerk - wer erkennt alle Modelle? - Rétromobile Paris 2016

Auch das ist ein Kunstwerk - wer erkennt alle Modelle? - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Citroën 2CV Modelle in allen Grössen - Rétromobile Paris 2016

Citroën 2CV Modelle in allen Grössen - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Hauptsache, man hat den passenden Hut - Rétromobile Paris 2016

Hauptsache, man hat den passenden Hut - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Nicht nur echte Cobras, aber als Werbeträger immer zu brauchen - Rétromobile Paris 2016

Nicht nur echte Cobras, aber als Werbeträger immer zu brauchen - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Ausstellung zur Feier von 110 Jahre ACO - Rétromobile Paris 2016

Ausstellung zur Feier von 110 Jahre ACO - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Auch die Tretautos gehören zu Le Mans - Rétromobile Paris 2016

Auch die Tretautos gehören zu Le Mans - Rétromobile Paris 2016

© Bruno von Rotz, 2016

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Darum heissen diese Autos auch Messingautos - Rétromobile Paris 2016

Darum heissen diese Autos auch Messingautos - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Bugatti in Restaurierung - Rétromobile Paris 2016

Bugatti in Restaurierung - Rétromobile Paris 2016

© Daniel Reinhard, 2016

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Alpine-Renault A310 Groupe 4 (1976) - Jean Ragnotti fuhr damit bei der Rallye Bandama und der Rallye du Portugal - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Citroën Traction Avant 11 B (1936) - vier Zyinder, 46 PS - auf dem Citroën-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Citroën Traction Avant 11 B Cabriolet (1936) - Blick in das Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën Méhari (1970) - US-Version, zusammen mit der Europaversion und einem nachempfundenen Nachfolger - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Citroën C6F Limousine (1930) - Kühlergrill - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën C6F Limousine (1930) - Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën C6F Limousine (1930) - Reihenmotor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Chiron (2015) - Bugatti stellte nur moderne Autos auf den Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Honda NSX (1991) und Honda S 800 (1966) feiern Geburtstag an der Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Jaguar E Type (1961) - Karosserieteile und kompletter "Bausatz" auf dem Jaguar-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Jaguar XJ9 (1988) - Le-Mans-Sieger im Jahr 1988 auf dem Jaguar-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Jaguar XJS (1976) - das GT-Coupé auf dem Jaguar-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati 300S (1957) - Dreizack - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Maserati 300S (1957) - auf dem Maserati-Stand - der Wagen kommt aus dem Schlumpf-Museum - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Maserati 300S (1957) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Maserati Mexico (1966) - auf dem Maserati-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1958) - Mercedes zeigte die grossen Cabriolets - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 300 SL (1958) - auf dem Stand von Mercedes-Benz - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet (1968) - elegantes Cabriolet auf dem Mercedes-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Peugeot 402 Roadster Darl'mat (1938) - eines der schönsten Autos Frankreichs - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 402 Roadster Darl'mat (1938) - nahm in den Jahren 1939 bis 1948 an vielen Wettbewerben (u.a. Brighton, Goodwood) teil - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 402 Roadster Darl'mat (1938) - Blick in das Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 402 Roadster Darl'mat (1938) - Kühler - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 402 Roadster Darl'mat (1938) - mit dem Loch für die Kurbel - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 204 Coupé (1968) - 50 Jahre nach der Präsentation, auf dem Peugeot-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 205 Cabriolet "Roland Garros (1991) - "Tennis"-Sondermodell auf dem Peugeot-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Simca 9 Coupé de Ville (1955) - gezeichnet von Jena Daninos und gebaut durch Facel Metallon in Dreux, Mechanik vom Simca 9 Aronde - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 356 B 1600 S 90 (1963) - ausgezeichnet für beste Komplettrestaurierung im französischen Wettbewerb - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 718W-RS Spider (1961) - auf dem Stand von Porsche - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 718W-RS Spider (1961) - auf dem Stand von Porsche - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche GT1 (1998) - Le-Mans-Sieger auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 911 GT1 (1998) - der Le-Mans-Sieger auf dem Stand von Porsche - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 911 Speedster (1989) - Werbung für Klassikteilenachschub - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 993 (1994) - auf dem Porsche-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Renault 12,9l Grand-Prix (1906) - früher Rennwagen auf dem Renault-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Rallye Monte-Carlo (1935) - Sieger der berühmten Rallye auf dem Renault-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Rallye Monte-Carlo (1935) - viel Chrom beim Rallye-Sieger - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Etoile Filante (1956) - Turbinen-Rekordfahrzeug mit 270 PS - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Etoile Filante (1956) - aus der Zeit der Turbinen-Euphorie - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Etoile Filante (1956) - fuhr in Bonneville 308,85 km/h schnell - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Etoile Filante (1956) - Blick ins Cockpit des Turbinenrennwagens - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault-Alpine M65 (1966) - 669 kg schwer, 268 km/h schnell - nur 14,81 Liter pro 100 km im Rennbetrieb in Le Mans über 4125 Kilometer - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Alpine A442B (1978) - Le-Mans-Renner auf dem Alpine-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Renault Alpine A442B (1978) - Le-Mans-Renner auf dem Alpine-Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault RE 40 (1983) - 750 PS produzierte der V6-Turbomotor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault Alpine A366 (1974) - Rennwagen der Formel Renault auf dem Werksstand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Renault R5 Alpine Gr. 2 (1977) - auch ohne Mittelmotor schnell - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Aston Martin DB 5 (1965) - wirbt für eine teure Uhr - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti Type 55 (1933) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti Type 59 GP (1934) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti Type 59 GP (1934) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Type 59 GP (1934) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider (1972) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 275 GTB (1965) - zwischen 365 GTB/4 und zwei Lancia-Modellen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flaminia 2800 Sport Zagato 3C (1963) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Jaguar D-Type (1956) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 33/2 Le Mans (1968) - auf dem Fisken Stand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

H.W.M. Jaguar (1953) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bizzarrini 5300 GT (1966) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bizzarrini 5300 GT (1966) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bizzarrini 5300 GT (1966) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bizzarrini 5300 GT (1966) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lotus 91 (1982) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 356 GTL Carrera Abarth (1962) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 356 GTL Carrera Abarth (1962) - das waren noch Auspuffanlagen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Iso Grifo A3/C (1965) - gebaut von Giotto Bizzarrini - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti 35C (1928) - bei der Galeirie des Damiers - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Typ 13 Brescia (1919) - kurzer Rennwagen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Typ 13 Brescia (1919) - filigrane Pedale - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Typ 13 Brescia (1919) - mit Vierzylindermotor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Bugatti Typ 13 Brescia (1919) - unrestaurierte Technik - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 166 MM (1949) - aif einem Händlerstand - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 308 GTB Michelotto (1982) - Sieger der Tour de France im Jahr 1982 mit J.C. Andreut am Steuer - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 312 B3 (1974) - frisch geputzt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 312 (1967) - Formel 1 - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 312 (1967) - Spaghetti-Auspuff - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 312 (1967) - Spaghetti-Auspuff - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - Sportwagentechnik der Siebzigerjahre - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - gebaut für die Sportwagenmeisterschaft - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - Blick unter die Haube bei Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - 12-Zylinder-Mittelmotor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - Fünfliter-Zwölfzylinder bei Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 M (1970) - mit V-12/Motor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 512 S Langheck (1970) - neben einem Gegner von damals - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino 246 F1 (1960) - fast ein Gemälde in sich - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino 166 F2 (1967) - V6-Motor im Heck - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino 166 F2 (1967) - Renntechnik der Sechzigerjahre bei Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino 166 F2 (1967) - als Formel-2-Autos sechs Zylinder hatten - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ford P68 (1968) - fast 350 km/h schnell - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Jaguar E Type Lightweight (1963) - auf dem Stand von Fisken - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia-Ferrari D50 (1954) - 2,5 Liter auf acht Zylinder in V-Form verteilt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia-Ferrari D50 (1954) - Blick auf den mittragenden V8-Motor - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia D24 (1953) - Blick in den Motorraum - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia D24 (1953) - immer wieder ein Höhepunkt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lola T70 (1969) - einer der schönsten Rennwagen der Epoche - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lotus-MG Mark 8 (1955) - Daniel Reinhard - Rétromobile Paris 2016 (Quelle: Archiv)

Mercedes 28/95 Phaeton (1914) - auf dem Stand von Axel Schuette - Award-Träger am Pebble Beach Concours d'Elégance - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Mercedes-Benz 300 SL (1956) - Flügeltüren haben viele Vorteile - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Porsche 904 (1963) - auf dem Stand von Axel Schuette - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Hillman Zimp Zagato (1963) - einer von drei gebauten und ausgestellt an der London Motor Show im Jahr 1963 - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Hillman Zimp Zagato (1963) - beim Bau im Jahr 1963 - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Hillman Zimp Zagato (1963) - Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Golf GTI (1976) - neben Alfasud Sprint und BMW 6-er - sie feierten am Pariser Salon 1976 Premiere - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alpine-Renault A310 V6 (1976) - mit Mercedes-Benz W123 und Renault 14 - sie feierten am Pariser Autosalon 1976 Premiere - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Simca 1308 GT (1978) - erstmals präsentiert am Genfer Autosalon 1976 - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ballot 2LS (1921) - herrlicher Vorkriegssportwagen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ballot 2LS (1921) - Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ballot 2LS (1921) - gebaut in Paris - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ballot 2LS (1921) - das Markenzeichen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ballot 2LT (1924) - mit Karosserie von Lagache & Glaszmann - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ballot 2LT (1924) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ballot 2LT (1924) - Windschutzscheibe für den Schwiegermuttersitz - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ballot 2LT (1924) - so ist auch die hinten Sitzende gut geschützt - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMC 527 GS (1926) - der Zweiplätzer aus dem Schlumpf-Museum wirbt für ein Pflegemittel - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW Dixi 3/15 (1931) - auf dem Stand des französichen BMW-Clubs - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW Dixi 3/15 (1931) - seit Jahrzehnten beim gleichen Besitzer - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Brouhot D (1908) - mit Zweizylindermotor und einer Höchstgeschwindigkeit von rund 45 km/h - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën 2CV Sahara (1962) - wie neu - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

CG Proto 548 Spider (1969) - nur 17 Mal gebaut, zusammen mit dem CG B 1200 Cabriolet von 1971 und dem CG C1300 Coupé von 1973 auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Hotchkiss 411 (1934) - Mit Reihenvierzylinder und zwei Litern Hubraum, auf einem Clubstand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Peugeot 203 (1956) - wirbt für Bosch - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Peugeot 205 GTI (1990) - in seltener Farbgebung auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Peugeot 205 T16 (1985) - auf dem Stand von RM/Sotheby's - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Renault 5 Turbo (1981) - Strassenfahrzeug neben einer Wettbewerbsversion - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Shelby Cobra Daytona Coupé (1964) - brachialer Rennwagen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - auf Aerodynamik getrimmter Sportwagen, Teilnehmer der 24 Stunden von Le Mans - Sonderschau "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - in der Sonderausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - in der Sonderausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - Blick ins Cockpit, die Frontscheibe konnte mit der Kurbel versenkt werden - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - und spätere Teilnehmer der 24 Stunden von Le Mans - Sonderschau "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Chenard & Walker Tank (1925) - versenkte Scheinwerfer - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Citroën 2CV (1959) - in der Sonderausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën 2CV (1959) - die Ente wird portraitiert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën 2CV (1959) - in der Sonderausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Citroën 2CV (1959) - Zwei Pferde symbolisiert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari 166 MM Touring (1949) - vor einem Matra in der Sonderschau "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 166 MM Touring (1949) - eingesetzt bei den 24 Stunden von Le Mans - Teil der Sammlung des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 166 MM Touring (1949) - Blick ins Cockpit - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

DB HBR5 (1961) - in der Sonderausstellung 110 Jahre ACO - als Slotcar dargestellt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale (1965) - in der Ausstellung "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale Pininfarina (1965) - in der Sonderschau zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale Pininfarina (1965) - ungewöhnliche Perspektive - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale (1965) - ein Meisterwerk Pininfarinas - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale (1965) - aerodynamisch gestaltete Frontpartie - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari Dino Berlinetta Speciale (1965) - in der Ausstellung "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Matra-Simca 670B (1974) - in der Ausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Matra-Simca 670B (1974) - in der Ausstellung zum 110. Geburtstag des ACO - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 904 GTS (1964) - in der Sonderschau "110 Jahre ACO" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 908 (1968) - eingesetzt bei den 24 Stunden von Le Mans 1970 als Kamerawagen für den Film "Le Mans" von Steve McQueen - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti 35B (1929) - Werkswagen, ab 1938 in Grossbritannien - Teil der Sonderschau "Une femme, une collection" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati A6GCM (1951) - erster Maserati ohne Kompressor - Teil der Sonderschau "une femme, une collection" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

McLaren M3A (1965) - ex Patsy Burt - in der Sonderschau "Une femme, une collection" - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Frazer Nash Le Mans Coupé (1955) - gehörte einst Kitty Maurice, nahm 1959 bei den 24 Stunden von Le Mans teil - Sonderschau "Une femme, une collection" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Voisin C14 Chartre (1930) - eines von zwei noch existierenden Exemplaren - gezeigt in der Sonderschau "Une femme, une collection" - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Wolseley Doctor Coupé (1922) - "une femme, une collection" - der älteste Wagen in der Sammlung von Julia Baldanza - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Napier (1903) - der älteste überlebende Rennwagen Grossbritanniens, mit vier Zylindern und 7,7 Litern Hubraum, nahm u.a. am Gordon Bennett Cup 1903 teil - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - wozu braucht man auch eine Karosserie - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - 200 km/h schnell - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - genügend Abstand wird empfohlen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - Benzinhahn - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - Konzession an die Aerodynamik? - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - mit zwei aneindnergekoppelten Vierzylindern - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - Pedalerie - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - Technik sichtbar gemacht - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Darracq V8 (1905) - Ventilmechanik - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - als Konkurrent zum Blitzen-Benz gebaut - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - Vorbereitung für den Warmlauf - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - vier Zylinder, 28,353 cm3, 290 PS - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - wenn er gestartet wird, werden Urgewalten befreit - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - mit Kettenantrieb - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - auf Demonstrationsfahrt vor den Hallen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Fiat S 76 (1911) - das Publikum ist begeistert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Richard-Brasier Type H (1903) - neben anderen frühen Automobilen der Teuf-Teuf-Generation - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Corre F (1905) - in der Sonderschau "Teuf-Teuf" - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

De Dion Bouton Type D1 (1912) - mit einem Vierzylinder-Zweiliter-Motor, Reisegeschwindigkeit 60 km/h - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Gregoire Type 19-4 (1910) - in der Sonderschau "Teuf Teuf" - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Gregoire Type 19-4 (1910) - unterwegs vor den Hallen mit begeisterten Beifahrern - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Richard Brasier H (1903) - in der Sonderschau "Teuf Teuf" - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Sizaire & Naudin Typ F1 8 HP Sport (1908) - als Automobiltechnik noch überschaubar war - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Delage 235 (1950) - Cabriolet mit Aluminium-Karosserie, gezeichnet von Philippe Charbonneaux, gebaut von Motto in Italien - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Wimille (1950) - Dritte Version, gezeichnet von Philippe Charbonneaux - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Wimille (1948) - so wurde der Wagen 1948 von Ford auf dem Pariser Autosalon präsentiert - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Wimille (1950) - vom Künstler signiert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Wimille (1950) - Kühlung für den V8-Motor aus dem Ford Vedette - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Salmson Barquette (1954) - von Charbonneaux - gezeigt am Pariser Autosalon 1954 - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Renault 16 Tricorps (1966) - auf der Basis des Renault 16 gestaltete Charbonneaux diese klassische Dreivolumen-Limousine - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Pathe Marconi (1952) - Superbux von Charbonneaux, präsentert am Pariser Autosalon 1952 - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

L'Automodule (1968) - aus einem Science Fiction Film des Jahrees 1970, entwickelt von Philippe Charbonneaux - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

L'Alamagny (1947) - Heck und Front waren symmetrisch konstruiert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

L'Alamagny (1947) - nach den Vorstellungen von Gabriel Voisin auf einem Chassis von Amédée Gordini aufgebaut, 90 km/h schnell, mit vier Personen Rücken an Rücken - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

L'ellipsis (1970) - Zukunftsfahrzeug von Philippe Charbonneaux mit Blick auf die Unfallsicherheit gebaut, mit einem VW-1600-ccm-Motor ausgerüstet - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

La City (1990) - Stadtauto mit Elektroantrieb von Philippe Charbonneaux - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Pininfarina PFX (1960) - Konzeptfahrzezug und Zukunftsvision - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Pininfarina PFX (1960) - Konzeptfahrzezug und Zukunftsvision - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Pininfarina PFX (1960) - Konzeptfahrzezug und Zukunftsvision - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Delage D8-120 Vanvooren (1938) - gebaut für Aga Khan III, aus einer privaten Sammlung - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Delage D8 (1936) - als Werbeträger - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Gordini Typ 32 (1955) - wirbt für den Concours in Paris - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Gordini Typ 32 (1955) - weist auf den Chantilly Concours in Paris hin - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia 037 Rally (1982) - der Mittelmotor fasziniert - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati A6G Gran Sport 2000 Frua (1952) - erstmals gezeigt am Turiner Autosalon 1952, Restaurierung bei Touring Superleggera in Milano - Rétromobile Paris 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der noch unrestaurierte Motor im Wagen aus der Baillon-Sammlung - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Talbot-Lago T26 Record Coupé Sautchik (1949) - der Scheuenfund der Baillon-Sammlung im Wiederaufbau - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Flavia (1965) - halb Scheunenfund, halb restauriert als Demonstrationsobjekt - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Peugeot 205 GTI (1992) - noch immer auf den Strassen von Paris zu sehen - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

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