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Bernina Gran Turismo 2019
 
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Einmal im Jahr müssen die Radfahrer auf der offenen Velorennbahn Oerlikon ihre Strecke mit klassischen Automobilen und Motorrädern teilen. Und nicht ganz zufällig kommen dann besonders viele Besucher, um diesem Spektakel beizuwohnen. Am 23. Juli 2019 spielte einmal mehr das Wetter mit und rund 5200 Zuschauer verfolgten das Knattern und Heulen der historischen Rennwagen. Dieser Bildbericht gibt einen Einblick und zeigt viele der Fahrzeug auf 100 Fotos.
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Indianapolis Oerlikon 2019 - Bugatti und Co im kleinen Nudeltopf (Fotogalerie)

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Bild (1/6): Und viel trinken musste man bei der Hitze sowieso - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (1/6): Und viel trinken musste man bei der Hitze sowieso - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bild (2/6): Monoposto-Schattenspiele - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (2/6): Monoposto-Schattenspiele - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bild (3/6): Ein Sonnenhut war zu empfehlen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (3/6): Ein Sonnenhut war zu empfehlen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bild (4/6): Caroline Bugatti ist die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (4/6): Caroline Bugatti ist die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bild (5/6): Rustikale Technik beim Indycar - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (5/6): Rustikale Technik beim Indycar - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bild (6/6): Für die Motorräder ist die Piste mehr als breit genug - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (6/6): Für die Motorräder ist die Piste mehr als breit genug - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
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Morgan Three Wheeler (1930) - 95 PS leistet der 1280 cm3 grosse Motor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Darmont (1934) - am Lenkrad der Ehemann von Caorline Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Darmont (1934) - mit JAP-Motor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Amweg F2 (1976) - 2000 cm3, 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Amweg F2 (1976) - 2000 cm3, 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Amweg F2 (1976) - 2000 cm3, 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Amweg F2 (1976) - 2000 cm3, 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT 36 F2 (1971) - Fahrzeug von Silvio Moser in der F2-EM 1971 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT 36 F2 (1971) - Fahrzeug von Silvio Moser in der F2-EM 1971 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT 36 F2 (1971) - Fahrzeug von Silvio Moser in der F2-EM 1971 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT 36 F2 (1971) - Fahrzeug von Silvio Moser in der F2-EM 1971 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
March 712 M F2 (1971) - 1971 fuhr Henri Pescarolo damit für das Team Frank Williams F2 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
March 712 M F2 (1971) - 1971 fuhr Henri Pescarolo damit für das Team Frank Williams F2 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
March 712 M F2 (1971) - 1971 fuhr Henri Pescarolo damit für das Team Frank Williams F2 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
March 712 M F2 (1971) - 1971 fuhr Henri Pescarolo damit für das Team Frank Williams F2 - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Martini Mk 28 F2 (1983) - mit BMW-Zweiliter-Motor mit 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Martini Mk 28 F2 (1983) - mit BMW-Zweiliter-Motor mit 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Martini Mk 28 F2 (1983) - mit BMW-Zweiliter-Motor mit 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Martini Mk 28 F2 (1983) - mit BMW-Zweiliter-Motor mit 300 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT18 F3 (1966) - im Einsatz für Jürg Dubler Racing damals - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT18 F3 (1966) - im Einsatz für Jürg Dubler Racing damals - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT18 F3 (1966) - im Einsatz für Jürg Dubler Racing damals - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT18 F3 (1966) - im Einsatz für Jürg Dubler Racing damals - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Brabham BT18 F3 (1966) - im Einsatz für Jürg Dubler Racing damals - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Mallock US MKB (1968) - 1600 cm3, 145 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 8 CM (1933) - Renneinsätze bis 1961, aufgefunden in Ungarn - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 8 CM (1933) - Renneinsätze bis 1961, aufgefunden in Ungarn - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 8 CM (1933) - Renneinsätze bis 1961, aufgefunden in Ungarn - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 250F (1956) - der Wagen, der 1957 zu schlagen war - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 250F (1956) - der Wagen, der 1957 zu schlagen war - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 250F (1956) - der Wagen, der 1957 zu schlagen war - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 250F (1956) - der Wagen, der 1957 zu schlagen war - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Maserati 250F (1956) - der Wagen, der 1957 zu schlagen war - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Talbot Lago T 26C (1953) - 4,5 Liter Hubraum, 240 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Talbot Lago T 26C (1953) - 4,5 Liter Hubraum, 240 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lucchini LM 89 (1989) - ex-Auto von Arturo Merzario - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lucchini LM 89 (1989) - ex-Auto von Arturo Merzario - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lucchini LM 89 (1989) - ex-Auto von Arturo Merzario - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lucchini LM 89 (1989) - ex-Auto von Arturo Merzario - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Austin-Healey 100 S (1955) - damals von Privat- und Werksleuten eingesetzt - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Austin-Healey 100 S (1955) - damals von Privat- und Werksleuten eingesetzt - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Austin-Healey 100 S (1955) - damals von Privat- und Werksleuten eingesetzt - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 43 (1929) - am Lenkrad Caroline Bugatti, die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 43 (1929) - am Lenkrad Caroline Bugatti, die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 43 (1929) - am Lenkrad Caroline Bugatti, die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 43 (1929) - am Lenkrad Caroline Bugatti, die Enkelin von Ettore Bugatti - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 35B (1929) - 2300 cm3, 130 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 35B (1929) - 2300 cm3, 130 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 35B (1929) - 2300 cm3, 130 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Riley Two Seater Sport (1934) - fünf Jahre lang restauriert - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 51A (1936) - 1500 cm3, 154 PS, 1936 und 1937 im Einsatz bei internationalen Grand Prix - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Bugatti Type 51A (1936) - 1500 cm3, 154 PS, 1936 und 1937 im Einsatz bei internationalen Grand Prix - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Jaguar E-Type Special V12 (1974) - das Original fuhr in den USA Rennen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Jaguar E-Type Special V12 (1974) - das Original fuhr in den USA Rennen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Jaguar E-Type Special V12 (1974) - das Original fuhr in den USA Rennen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Lotus Elan S2 (1966) - lange CH-Renngeschichte - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
MG A Race Car (1956) - im Le-Mans-Stil - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
MG A Race Car (1956) - im Le-Mans-Stil - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
MG A Race Car (1956) - im Le-Mans-Stil - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Jaguar D-Type (1964) - mit speziellem Heck - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprinter V8 (1934) - mit aussenliegenden Bremsen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprinter V8 (1934) - mit aussenliegenden Bremsen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprinter V8 (1934) - mit aussenliegenden Bremsen - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Indy Monoposto (1938) - V8 mit Kompressor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Indy Monoposto (1938) - V8 mit Kompressor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Indy Monoposto (1938) - V8 mit Kompressor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Indy Monoposto (1938) - V8 mit Kompressor - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1930) - mit 3,3 Liter Hubraum - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1930) - mit 3,3 Liter Hubraum - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1930) - mit 3,3 Liter Hubraum - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1930) - mit 3,3 Liter Hubraum - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1930) - mit 3,3 Liter Hubraum - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Nash 480 Aeropower (1930) - die Motoren wurden auch in Flugzeugen verbaut - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Nash 480 Aeropower (1930) - die Motoren wurden auch in Flugzeugen verbaut - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1936) - 3,5 Liter Hubraum, 100 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1936) - 3,5 Liter Hubraum, 100 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1936) - 3,5 Liter Hubraum, 100 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Ford Sprint Car (1936) - 3,5 Liter Hubraum, 100 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Buick 8 Indianapolis (1930) - 3,8 Liter Hubraum, 140 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Buick 8 Indianapolis (1930) - 3,8 Liter Hubraum, 140 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Buick 8 Indianapolis (1930) - 3,8 Liter Hubraum, 140 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Buick 8 Indianapolis (1930) - 3,8 Liter Hubraum, 140 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Buick 8 Indianapolis (1930) - 3,8 Liter Hubraum, 140 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Yamaha TZ 350 A (1973) - 348 cm3, 70 PS, wassergekühlt, 1973 Vize-Schweizermeister - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Aermacchi a la d'Oro (1967) - 350 cm3 , 36 PS - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Kawasaki H1R (1970) - 500 cm3, 70 PS, Egolf mit Ehefrau Barbara unterwegs - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
Yamaha 350 STR Kneeler (1970) - 350 cm3, 68 PS, nur 160 kg - Indianapolis Oerlikon 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)
 
 
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