Fotogalerie «Classic Gala in Schwetzingen 2015 - Zwerge, Eleganz und Sportlichkeit im Badischen»

Name: Röhr 8 F Olympier Autenrieth 1932
Brand: Röhr

Mehr als 20’000 Zuschauer erlebten bei heiterem Wetter bei der elften Auflage des traditions-reichsten deutschen Concours d’Elegance AvD-Classic-Gala Schwetzingen 2015“ am 4. bis 6. September 2015 den Triumph des weltweit einzigen Röhr 8 „Olympier“ aus dem Jahr 1932 als Best of Show und Sieger seiner Klassen. Dieser Veranstaltungsbericht gibt einen Überblick über den Anlass und nennt die Preisträger.

Röhr 8F Authenriet (1932) - erstmals gezeigt und Best of Show - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Buick (1958) - mit Wohnwagen - Classic-Gala Schwetzingen 2015

DeDietrich (1897) - wohl das älteste Auto auf dem Platz - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Lancia Flaminia Loraymo (1960) - ein Werk von Raymond Loewy - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Rolls-Royce Phantom I Pullman (1931) - die Schweizer gewannen einen Sonderpreis - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Vector W8 Twin Turbo (1992) - "Best Supersport nach 1971" - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Kleinstwagen der 50er-Jahre in Reih und Glied. V.l.n.r. NSU Sportprinz, BMW 600, zwei Lloyd - Classic-Gala Schwetzingen 2015

Klienstwagen der 50-er-Jahre, u.a. Lloyd, Kleinschnittger, usw. - Classic-Gala Schwetzingen 2015

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Röhr Typ F 15/75 (1932) - Reihen-Achtzylinder, OHV, 3287 cm3, 75 PS, Karosserie von Autenrieth, präsentiert an den Salons von 1933 (© Ferdinand Hediger, 2015)

AC 18/95 (1937) - mit Sechszylinder-Reihenmotor, OHC, 1991 cm3, 100 PS - Produktion 44 Stück, davon drei mit Kompressor (© Ferdinand Hediger, 2015)

Buick Limited (1958) - mit V8-Motor OHV, 5957 cm3, 304 PS auch als Zugfperd für einen stattlichen Wohnwagen geeignet (© Ferdinand Hediger, 2015)

De Dietrich Typ 5 „Paris-Madrid“ (1903) - mit 12‘867 cm3 und vier Zylindern, rund 60 PS, entwickelt vom 22-jährigen Ettore Bugatti, aber nicht gestartet (© Ferdinand Hediger, 2015)

Ferrari 250 GT SWB (1961) - V12, 2953 cm3, 270 PS, 245 km/h - Leichtmetall-Coupé nach Entwürfen von Pininfarina bei Scaglietti gebaut (© Ferdinand Hediger, 2015)

Isdera „Autobahnkurier“ (2006) - Kein Oldtimer, sondern die Verwirklichung des Traums von Eberhard Schulz - die Besucher waren beeindruckt, nicht nur wegne der zwei Mercedes-V8-Motoren (© Ferdinand Hediger, 2015)

Lancia Flaminia „Loraymo“ (1960) - aparte Coupé-Karosserie von Raymond Loewy entworfen und von Motto, Turin gebaut (© Ferdinand Hediger, 2015)

Maybach „Zeppelin“ (1931) - mit V12-OHV-Motor und 6962 cm3, 150 PS -Limousinenkarosserie mit Schiebedach wurde von Spohn, Ravensburg (© Ferdinand Hediger, 2015)

Mercedes-Benz 230, (1937) - mit Sechszylinder-Reihenmotor, 2229 cm3, 55 PS, 115 km/h - das vom Werk gebaute Cabriolet B war ein solider, bequemer Reisewagen für die ganze Familie (© Ferdinand Hediger, 2015)

Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973) - komplett-restaurierter Rennsportwagen, seit 1984 in dritter Hand, zurecht preisgekrönt (© Ferdinand Hediger, 2015)

Simson-Supra A (1932) - mit Achtzylinder-Reihenmotor, wahrscheinlich von Continental, USA, als konventionelles Cabriolet gebaut (© Ferdinand Hediger, 2015)

Steiger Rennsport (1925) - 4-Zyl-Reihenmotor OHC, 2902 cm3, 70 PS, 150 km/h - die Karosserie mit dem markanten Spitzkühler wurde vermutlich im Werk hergestellt (© Ferdinand Hediger, 2015)