Bei meistens freundlichem Wetter fand der 11. International Concours d‘Elégance am 4. bis 6. September 2015 im prächtigen Gartenpark des Barockschlosses statt. Mit über 200 Teilnehmern die ihre gepflegten und vielfach seltenen und interessanten Wagen aus allen Epochen zeigten, wurden die Erwartungen der Organisatoren übertroffen.
Daneben gab es viele weitere Fahrzeuge, die von Clubs und Firmen ausgestellt wurden. So kamen die sehr zahlreichen Besucher und Liebhaber in den Genuss einer grosszügigen Ausstellung im sehr schönen Rahmen einer der wichtigsten Schlossanlage Deutschlands.
Begeisterung
Schon unmittelbar nach dem Eingang in den Garten grüssten einige besonders rare und herrliche Sammelstücke und entlockten Jung und Alt begeisterte Kommentare. Das vom grossen Designer Raymond Loewy eigenwillig gestaltete und von Carrozzeria Motto aufgebaute Lancia Flaminia „Loraymo“-Coupé 1960 blieb ein Einzelstück. Selbst für Markenkenner war das eine Ueberraschung. Von zwei nun beinahe vergessenen deutschen Marken gab es, nur wenige Schritte daneben, je ein herrlich restauriertes Exemplar. Die von Autenrieth futuristisch aufgebaute Röhr-Stromlinien-Limousine mit Fliessheck, Mittelfinne und zwei riesigen Scheinwerfern feierte hier eine erneute Premiere und und den Gesamtsieg in Form der “Best of Show”-Trophäe.
Vom Simson-Supra A mit dem 8-Zylindermotor von 90 PS war ein klassisches Cabriolet zu bewundern.
Ein Publikumsmagnet war auch der Maybach Zeppelin aus dem Jahr 1931, der auf eigener Achse ins badische Schwetzingen reiste, um sich dort mit einem 8-Liter Pullman und einem Maybach Zeppelin Cabriolet Spohn zu treffen.
Rennwagen-Rarität
Beim Rundgang begegnete man vielen weitere Juwelen der Automobil-geschichte.
Dazu zählten etwa der von Ettore Bugatti für DeDietrich entwickelte Paris-Madrid Rennwagen No. 5 aus dem Jahr 1903 oder der DeDion-Bouton Rennwagen für den GP von 1908, hier allerdings in Strassenversion mit Karbid-lampen und kleinen Kotflügeln. Mehrere Veteranenfahrzeuge, von Mercedes, Opel, Benz. Loreley und andern beeindruckten.
Ein Stanley-Steamer aus Amerika und die Replika des Ford Quadricycle 1896 faszinierten. Auch die 20er- und 30er-Jahre waren gut vertreten von Kleinwagen bis zu mächtigen Luxusfahrzeugen. Bei den Nachkriegsmodellen reichte die Auswahl von leichten Familienautos über viele tolle Sportwagen, solide Gebrauchsfahrzeuge, Sonderkarosserien, bis zu einer Reihe von Amerikanern und reihenweise Jaguar und Porsche.
- Wartung, Reparatur & Pflege
- Reinigung & Pflege
- Allgemeine Wartung
- Karosserie / Metall / Kunststoff
- Elektrik / Elektronik / Kabelbäume
- Wartung & Reparatur
Alfa Romeo, Fiat
Kleinstwagen ganz gross
Ein besonderes Areal war den Kleinstwagen vorbehalten. Hier gab es ein Wiedersehen mit vielen Modellen der 50er und 60er-Jahre.
In zwei Paraden rollten Brütsch Mopetta und Zwerg gemeinsam mit den britischen Scootacar, Berkeley und Ashley durch das Spalier von hunderten von Zuschauern durch den französischen Garten, gefolgt von Heinkel Kabine und Isetta, allen Goggo-Modellen, einem Lloyd 300 von 1952 mit „Leukoplast-Karosserie“, sowie dem seltenen Kroboth, dem Goggo-Roller, dem Champion, Gutbrod, Maico und Messerschmitt. Fast alle Kleinstwagen waren vertreten, nach oben abgerundet vom Glas Isar 600, dem Daffodil 600, dem Renault 4 CV und allen wichtigen Varianten des Fiat 500 Topolino - der „Micro-Concours“ soll auch in Zukunft wichtiger Teil von AvD-Classic-Gala Schwetzingen sein.
Internationaler Anlass
Schwetzingen ist nicht nur aus vielen Gebieten Deutschlands, sondern auch von den umliegenden Ländern aus gut zu erreichen. Aus der Schweiz reichen für die Anfahrt knapp 4 Stunden, erträgliche Staus auf der Autobahn eingerechnet. So gab es denn auch Autos aus der Schweiz zu sehen, aber auch aus anderen Ländern reisten Teilnehmer an. Und auch unter den 20’000 Besucher waren die verschiedensten Sprachen zu hören.
Nächstes Jahr soll die Classic-Gala von 2. Bis 4.9. stattfinden. Schwetzingen ist eine Reise wert!
Ergebnisse der Prämierung
- FIVA-Klasse A - bis Baujahr 1904
DeDietrich Spider 1897
Benz Velo 1896
Benz Victoria 1893 - FIVA-Klasse B - Baujahr 1905-1918
Mercedes 22/50 Tourer 1915
NSU 5/15 PS 1914
Rochet-Schneider 1910, - FIVA-Klasse C - Baujahr 1919-1930
Cadillac 341 A Imperial 1928
Rolls Royce Phantom I 1929
Rolls Royce 20/25 HP 1930 - FIVA-Klasse D - Bauj. 1931-1945
Röhr 8 F Olympier 1932
Simson Supra A 1932
Talbot Lago 1935 - FIVA-Klasse E - Baujahr 1946-1960
Fiat 6C 1500 Cabriolet Farina 1949
Lancia Aurelia B 20 GT 1956
Triumph TR 2 Coupé Francorchamps 1955 - FIVA-Klasse F - Baujahr 1961-1970
Maserati 3500 GT Vignale Spider 1963
Ferrari 250 GT SWB Scuderia Serenissima 1961
Aston Martin DB 6 Coupé 1969 - FIVA-Klasse G - Baujahr 1971-1990
BMW M 635 CSi 1985
Alfa Romeo Montreal 1976
DeLorean DMC 1988 - Klasse H - Best Original
Citroën SM 1972
Opel Olympia 1955
Rolls Royce Phantom 1 1931 - Klasse I - Ehrenmarke Jaguar
Jaguar E-Type Roadster 1964
Jaguar XJ 12 Coupé 1978
Jaguar XJ6 LWB - Klasse O - Beste Eigenrestaurierung
Opel Kadett Italusuisse Cabriolet 1961
BMW 3.0 Si Limousine 1971
Opel Admiral Cabriolet 1939 - Großer Preis des Publikums
Buick Model 35 Touring 1923,
Goggo Roller 1954
Citroën B 15 Camionette Holzvergaser 1928 - Beste Sonderkarosserie 2015
Vorkrieg: Talbot Lago 1935
Sport: Fiat 1100 S MM
Touring: 59 Horch 930 V Cabriolet - Porsche-Trophae Penske-Porschezentrum
Porsche 959 1987
Porsche Carrera RS 1973
Porsche 356 A Coupé - Ehrenpreis Design
BMW 327 Cabriolet 1938
Iso Grifo 7 Litri Bertone 1970
Alfa Romeo SZ Zagato Coupé 1992 - Best Supersport pre 1970
Ferrari 250 GT SWB Scuderia Serenissima 1961 - Best Supersport after 1971
Vector W8 Twin Turbo 1992 - Ehrenpreis TÜV Süd - Technik/Innovation
Gutbrod Superior 1954 - Preis der AvD-CLASSIC-GALA 2015
Röhr 8 F Olympier Autenrieth 1932 - Best of Show AvD-Classic-Gala 2015
Röhr 8 F Olympier Autenrieth 1932
Maserati 3500 GT Vignale Spider 1963
DeDietrich Spider 1897 - Grosser Preis AvD-Classic-Gala 2015
Rolls-Royce Phantom I Ascot Brewster 1929
Ferrari 250 GT SWB Scuderia Serenissima 1961
Peugeot 172 R Quadrilette 1926 - Ehrenpreis der Jury
Fiat 6C 1500 Cabriolet Farina 1949
DeDietrich Bugatti Type 5 1903
Lancia Aurelia B20 GT 1956 - Star of Classic-Gala Schwetzingen
Maserati 3500 GT Touring 1961
Volvo PV 60 Limousine 1946
DeDion Bouton GP 1908 - Prix d’Elégance
Rolls-Royce Phantom I Ascot Brewster 1929
Lagonda Rapier Tourer 1938
Adler Trumpf Sport 1935 - Jaguar-Heritage Trophy
Jaguar E-Type S1 Coupé - Prix Couture des Concurrents
Rolls-Royce Phantom I Pullman 1931
Ford Quadricycle 1896
Oldsmobile L-36 1936 - Prix deLuxe bis 1939
Maybach Zeppelin V-12 - Prix deLuxe bis 1966
Mercedes-Benz 300 S Roadster 1953 - Best of Pre War (bis 1939)
Bugatti 57 Galibier Visiblée 1936 - Best of 50ies
Sunbeam Alpine Roadster 1953 - Best of 60ies
Rolls-Royce Continental S3 Coupé 1964 - Best of 70ies
Datsun 240 Z 1970 - Best British Car
Aston Martin DB 6 Saloon 1969 - Best Sportscar
Steiger Rennsport 1925
Lotus 23 1963
Porsche Speedster 1956 - Vainquer francais
Panhard Dyna Z 1958 - Trofeo Italia
Lancia Flaminia Loraymo Coupé 1960 - Bester Kleinwagen
Lloyd 300 1952
Simca 6 Topolino
Champion 400 1954 - Cabriolet des Jahres
Bugatti 57 Stelvio 1934
Alfa Romeo 6C 2500 Pininfarina 1948
Mercedes-Benz 280 SL R107 1983 - USCCC-Best-of-Show
Cadillac Sedan de Ville 1957 - USCCC-Best Pre-War
Oldsmobile L-36 1936 - USCCC Best Post-War
Buick Limited 1958 - USCCC - Best of 20ies
Cadillac 341 A Imperial 1928
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