Fotogalerie «Classic Days Berlin 2023 – Berlin, Musik und alte Autos »

Am 6. und 7. Mai 2023 wurden wieder rund 2000 historische Fahrzeuge und circa 700'000 Besucher auf dem Kurfürstendamm in Berlin erwartet, die Prachtstrasse dafür auf zwei Kilometern Länge voll gesperrt. Ohne Eintrittskarten und mit viel Laufpublikum entwickelte das Oldtimertreffen im Herzen von Berlin wahren Volksfest-Charakter – was für die Berichterstattung eher hinderlich war. Denn viele Autos waren derart umschwärmt, dass man sie beim besten Willen nicht fotografieren konnte. Wir haben unser Bestes getan und Bilder wie Erlebnisse in diesem Rückblick zusammengefasst.

Am Samstag waren die Reihen lichter, sowohl was Zuschauer als auch was Fahrzeuge anging. Der Crêpe-Verkäufer im Citroën HY weiss noch nicht, dass er am Folgetag richtig gute Umsätze machen wird – Classic Days Berlin 2023

Auch der Personennahverkehr war stilecht zeitgenössisch unterwegs – Classic Days Berlin 2023

Auch ganz neue Fahrzeuge wurden gezeigt – für jeden Geldbeutel – Classic Days Berlin 2023

Der vom Moderator vorgestellte Mercedes 450 SLC in beeindruckendem Originalzustand, sogar mit Klimaanlage – Classic Days Berlin 2023

Ein Oldtimertreffen in Volksfestdimensionen – Classic Days Berlin 2023

Große Bandbreite der präsentierten Fahrzeuge. Von ordentlich patiniert bis neuwertig – Classic Days Berlin 2023

Ich hab noch einen Koffer in Berlin....mit einem Käfer dran – Classic Days Berlin 2023

Johannes Hübner stellt die einfahrenden Fahrzeuge vor, hier einen Mercedes-Benz 450 SLC – Classic Days Berlin 2023

Kontraste – oder auch nicht: leicht patinierte Fahrzeuge, die noch ein wenig Arbeit benötigen, vor Werbung, die im Zweifel auch ins Geld geht – Classic Days Berlin 2023

Markante Desingelemente am Opel GT. Der Club war in Mannschaftsstärke vor Ort. Neben diesen drei GT konnte man rund zehn weitere Fahrzeuge zählen – Classic Days Berlin 2023

Quizfrage: welches Fahrzeug befindet sich in der Sichtlinie zum Hardrock Café? Es war alles andere als einfach, Autos zu fotografieren. Der Mercedes-Benz 600 hätte es verdient, in seiner staatstragenden Pracht gezeigt zu werden – Classic Days Berlin 2023

Viele Old- und Youngtimer am Ku'damm und noch viel mehr Menschen. Die Gedächtniskirche im Hintergrund ist von alledem unbeeindruckt – Classic Days Berlin 2023

Abarth 1000 TC Replik () – 75 PS aus 4 Zylindern bewegen 600 kg Auto – Classic Days Berlin 2023

Abarth 1000 TC Replika () – Nicht wirklich original, aber liebvoll hergerichtet – Classic Days Berlin 2023

Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1967) – Berlin ist auch von Rom eine Reise wert. Schon gar mit der schönen Giulia Sprint – Classic Days Berlin 2023

Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1967) – Vor lauter Ergriffenheit mit zu langer Verschlusszeit fotografiert. Ein wunderschönes Auto – Classic Days Berlin 2023

Alpine A 110 Berlinette 1300 (1976) – klassisches Sportgerät, die moderne Interpretation in blau im Hintergrund – Classic Days Berlin 2023

Amphicar 770 (1961) – In Berlin gebauter Schwimmwagen, der in den USA weniger erfolglos war als in Deutschland. Dieses Exemplar gehört zur Sammlung der Autostadt von Volkswagen – Classic Days Berlin 2023

Amphicar 770 (1961) – Für die Jüngeren unter uns: kein Scherz, das sind wirklich die Propeller für den Vortrieb auf dem Wasser. Man beachte auch den hochgestezten Auspuff – Classic Days Berlin 2023

Audi 80 CD (1983) – Als die Fünfzylinder noch nicht Audi 90 hiessen: B2 in Lhasa-metallic und mit den originalen "Waffeleisen-Rädern" – Classic Days Berlin 2023

Bentley Turbo S (1993) – Ein ausserordentlich mutiges Farbarranegement. Aussen rot, innen rot. Der Sehnerv braucht einige Minuten zur Gewöhnung – Classic Days Berlin 2023

BMW 318is (1990) – Mit ihm hielt die Vierventiltechnik auch diesseits der M-Modelle Einzug bei BMW – Classic Days Berlin 2023

BMW 525e (1985) – Der griechiche Buchstabe Eta steht in der Technik für den Wirkungsgrad. Weit vor dem modernen Downsizing ging BMW den genau umgekehrten Weg – Classic Days Berlin 2023

BMW 525e (1985) – mit 2,7-Liter-Motor und Drehzallimit bei 4500 Touren. Er hatte die gleiche Leistung wie der 520i, aber ein um rund die Hälfte höheres Drehmoment – Classic Days Berlin 2023

BMW 730 (1978) – Ein E23 mit Vergasermotor und Viergang-Schaltgetriebe. Es dürfte nicht mehr viele ähnliche Siebener geben – Classic Days Berlin 2023

BMW 2002 (1972) – Schlicht und ergreifend in "Golfgelb". Klareres Design ist schwer vorstellbar – Classic Days Berlin 2023

Borgward Isabella Coupé (1961) – Eine späte Isabella als Coupé in wunderschönem Zustand – Classic Days Berlin 2023

Buick Riviera (1973) – mit etwas anachronistischen Weisswandreifen – Classic Days Berlin 2023

Cadillac Coupe de Ville (1977) – Die US-Fraktion war wieder stark vertreten – Classic Days Berlin 2023

Cadillac Series 62 Coupé (1941) – Ein Bild von einer Kühlerfigur – Classic Days Berlin 2023

Cadillac Series 62 Coupé (1941) – Unglaublich viel Auto mit überschaubarem Raumangebot – Classic Days Berlin 2023

Chevrolet Corvette (1960) – sehr schönes Corvette der späten ersten Serie – Classic Days Berlin 2023

Chevrolet El Camino (1972) – Auffälliges Auto in auffälliger Farbe – Classic Days Berlin 2023

Citroën 11 CV Commerciale (1956) – Der 1900er zog fast unverändert auch in ID und DS ein – Classic Days Berlin 2023

Citroën 11 CV Commerciale (1956) – Die Gangsterlimousine als ganz spätes Modell. Gleichzeitig wurde schon die DS gebaut. Hier als Commerciale mit grosser Kofferraumklappe – Classic Days Berlin 2023

Citroën 11 CV Commerciale (1956) – Reichlich Fußraum lässt sich sinnvoll nutzen – Classic Days Berlin 2023

Citroën 11 CV Commerciale (1956) – Schlicht und sachlich - das Armaturenbrett. Lenkrad aus dem Zubehör, die zweite Hupe neben der originalen Temperaturanzeige auch – Classic Days Berlin 2023

Citroën DS (1974) – Ein spätes Exemplar. Die Produktion des Nachfolgers CX begann im selben Jahr – Classic Days Berlin 2023

D-Rad R 0/4 (1925) – In Berlin-Spandau produziert als von Hinterradfederungen am Motorrad noch lange keine Rede war – Classic Days Berlin 2023

Dino 246 GT (1972) – Den fuhr Tony Curtis als Danny Wilde in der Serie "Die 2" – Classic Days Berlin 2023

Ferrari 512 TR (1992) – Wenn Bilder Geschichten erzählen... – Classic Days Berlin 2023

Fiat 2300 S Coupé (1967) – Damals baute Fiat noch grosse und durchaus luxuriöse Autos – Classic Days Berlin 2023

Ford Capri 2600 GT (1972) – Stärker war im Capri-Programm damals nur der RS 2600 – Classic Days Berlin 2023

Ford F-100 (1954) – Glänzender Pick-Up mit viel Aufwand aufgebaut. Rechts daneben ein Chevrolet Apache in mattem Grau. Früher Konkurrenten, heute Kollegen – Classic Days Berlin 2023

Ford Model A Fordor Sedan (1929) – Nicht überliefert ist, ob dieses Fahrzeug möglicherweise zu den rund 37'000 zwischen 1929 und 1931 im damaligen Ford-Werk in Berlin gefertigten Autos gehört – Classic Days Berlin 2023

Ford Model A Phaeton (1931) – hier als eher ungewöhnlicher Rechtslenker – Classic Days Berlin 2023

Ford Model A Phaeton (1931) – Karges Armaturenbrett und ein sehr langer Schalthebel – Classic Days Berlin 2023

Ford Model A Phaeton (1931) – Wieder eine Kühlerfigur für ein Quiz – Classic Days Berlin 2023

Honda Civic (1987) – Einer der Helden des Alltags, die dem alltäglichen Strassenbild so gut wie verschwunden sind – Classic Days Berlin 2023

Indian 7HP (1914) – Restaurierungsbasis für schlanke 50'000 € angeboten – Classic Days Berlin 2023

IWL Wiesel SR 56 (1957) – Zwei ausgesucht schöne Exemplare, vermutlich besser als neu. Nachfolger war ab 1959 der Roller "Berlin SR 59" – Classic Days Berlin 2023

Jaguar E-Type V12 (1972) – Klischeepflege: E-Type in British Racing Green bei regnerischem Wetter – Classic Days Berlin 2023

Jaguar XJ-S 5.3 H.E. (1986) – H.E. stand für High Efficiency – und das meinten sie auch ernst in Coventry. Tatsächlich war der Zwölfzylinder mit den von Michael May entwickelten Fireball-Brennräumen deutlich sparsamer geworden – Classic Days Berlin 2023

Jaguar XJ-S 5.3 H.E. (1986) – Sehr originales Fahrzeug in eher untypischem Rot. Einer von 2950 Linkslenkern dieses Modells – Classic Days Berlin 2023

McCormick International Farmall D-320 (1957) – Ein seltenes Bild auf dem Kurfürstendamm – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 190 SL (1958) – Jedem das seine... – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 219 (1958) – Der "Grosse Ponton" in klein. Vorderwagen wie die 220er, ab A-Säule wie die Vierzylinder. Zu Bauzeiten wenig geliebter Kompromiss, heute wegen seiner Seltenheit gesucht – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1964) – als 220er die meistgebaute Cabrio-Variante des W 111, aber immer noch sehr selten – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1964) – Der gute Stern auf allen Strassen. Hier glänzt er besonders – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1964) – Holzarmaturenbrett mit wilder Maserung – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 230 E (1980) – Dieser W123 wurde 1980 nach Berlin ausgeliefert – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 230 E (1980) – Grün getönte Scheiben zum saharagelben Lack. Ansonsten etwas sparsam ausgestattet – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 250 CE (1972) – Der erste Daimler-Benz mit elektronisch geregelter Benzineinspritzung – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 250 CE (1972) – mit individuell gefertigtem Nardi-Lenkrad – Classic Days Berlin 2023

Mercedes-Benz 600 (1969) – demonstrierte das technisch Machbare im Automobilbau – Classic Days Berlin 2023

Messerschmitt KR 200 (1959) – Cabriolet ohne "Käseglocke" – Classic Days Berlin 2023

Opel Kadett GTE (1984) – Jahreswagenzustand und völlig original. Ein damals unerfüllt gebliebener Traum – Classic Days Berlin 2023

Opel Rekord 1700 L Cabriolet Deutsch (1967) – nur 50 Rekord C wurden vom Karosseriebauer Karl Deutsch in Köln zum Cabrio umgebaut – Classic Days Berlin 2023

Opel Rekord 1700 L Cabriolet Deutsch (1967) – ursprünglich wurden alle 50 Rekord C in Weiss an Karl Deutsch ausgeliefert – Classic Days Berlin 2023

Peugeot 104 ZL (1981) – zum Verkauf angebotenes Fahrzeug im Gebrauchtwagenzustand, soll aber über gute Substanz verfügen – Classic Days Berlin 2023

Peugeot 205 Automatic (1994) – relativ später Zweitürer im Jahreswagenzustand – Classic Days Berlin 2023

Porsche 911 (1992) – 964er in weitgendem Originalzustand. Die zweitletzte Reihe mit Luftkühlung und vor dem allmählichen Beginn der Adipositas – Classic Days Berlin 2023

Renault 4 CV Gordini (1957) – ein wenig Patina, aber die 36 PS sollten noch vollzählig versammelt sein – Classic Days Berlin 2023

Renault 4 CV Gordini (1957) – von Rost, Mücken und Steinschlägen gezeichnete Front – Classic Days Berlin 2023

Renault 5 Turbo 2 (1984) – Wettbewerbsgerät zum Preis einer S-Klasse – Classic Days Berlin 2023

Renault 5 Turbo 2 (1984) – Zwischen den dicken Backen wohnen 160 PS – Classic Days Berlin 2023

Renault Floride S (1962) – Echte 40'000 km gelaufen, vor 35 Jahren mal neu lackiert, sonst original – Classic Days Berlin 2023

Renault Fuego GTX (1981) – Außerhalb von Oldtimertreffen völlig aus unserem Strassenbild verschwundenes Coupé – Classic Days Berlin 2023

Renault-Alpine A 310 V6 (1983) – Grössere Spoiler, sonst weitgehend original, dahinter der Nachfolger Renault-Alpine V6 Turbo – Classic Days Berlin 2023

Rover P2 (1936) – Kühlerfigur. Hatten wir die schon in einem Quiz? – Classic Days Berlin 2023

Rover P2 (1936) – Repräsentative Limousine mit kleinem Sechszylinder – Classic Days Berlin 2023

VW 1600 L (1972) – Es gibt auch normale Geschäfte am Kurfürstendamm – und Autos mit Patina – Classic Days Berlin 2023

VW Beutler-Pritsche (1951) – Später hiessen solche Modelle Caddy und noch später Amarok – Classic Days Berlin 2023

VW Derby (1978) – Derby und Dior. Berlin vereint Gegensätze. Wer wusste noch, dass 1977 mehr Derby als Polo verkauft wurden? – Classic Days Berlin 2023

VW Kleinbus (1962) – Ein maßvoll getunter T1, hier einmal nicht als Samba – Classic Days Berlin 2023

VW Polo Coupé Fox (1988) – Auch so etwas gab es zu sehen auf dem Kurfürstendamm: ein 86 C in der sparsam-farbigen Fox-Ausstattung im Jahreswagenzustand – Classic Days Berlin 2023

VW Rometsch Lawrence Cabriolet (1959) – Seltenes Beispiel traditionellen Karosseriebauhandwerks aus der Sammlung der Volkswagen-Autostadt – Classic Days Berlin 2023

VW Standard (1951) – Früher hatte jedes bessere VW-Autohaus einen Brezel-Käfer in der Ausstellung – Classic Days Berlin 2023

VW XL1 (2016) – Für 111'000 € gab es immerhin eine Klimaanlage und ein Garmin-Navi – Classic Days Berlin 2023

VW XL1 (2016) – Zweisitzer mit Diesel-Hybrid-Antrieb. Zwischen 2014 und 2016 wurden 200 Stück gebaut, Neupreis 111'000 € – Classic Days Berlin 2023