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Fotogalerie «Attraktive Traditionspflege am Genfer Automobilsalon 2014»

Am 84. Internationalen Automobilsalon, der vom 6. bis 16. März 2014 für das breite Publikum geöffnet hat, werden neben einigen Neuerscheinungen und dem aktuellen Bauprogramm der Fahrzeughersteller auch viele automobile Klassiker, darunter 20 Le-Mans-Teilnehmer, gezeigt. Dieser Bericht geht auf einige der Ausstellungsobjekte ein und zeigt sie auf über 80 Bildern.

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Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - zweifacher Safari-Rallye-Sieger 1974 und 1976 - am Genfer Automobilsalon 2014

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - zweifacher Safari-Rallye-Sieger 1974 und 1976 - am Genfer Automobilsalon 2014

© Bruno von Rotz, 2014

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Keine neuen Modelle bei Lancia und eine bescheidene Auswahl - da muss man halt mit anderen Attraktionen aufwarten - am Genfer Automobilsalon 2014

Keine neuen Modelle bei Lancia und eine bescheidene Auswahl - da muss man halt mit anderen Attraktionen aufwarten - am Genfer Automobilsalon 2014

© Bruno von Rotz, 2014

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Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

© Bruno von Rotz, 2014

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Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem eindrücklichen Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem eindrücklichen Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

© Bruno von Rotz, 2014

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Renault mit Traditionspflege auf Papier - hübsch gemacht - am Genfer Automobilsalon 2014

Renault mit Traditionspflege auf Papier - hübsch gemacht - am Genfer Automobilsalon 2014

© Bruno von Rotz, 2014

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Alfa Romeo 8C Type Le Mans (1933) - IMG_2371 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Bentley Speed Six (1929) - IMG_1920 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Chenard & Walcker "Tank" (1925) - Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 1925 und 1937 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Chenard & Walcker Sport (1923) - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Chenard & Walcker Sport (1923) - in der Ausstellung der Le Mans-Rennwagen - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 166 MM (1949) - Chassis 014 siegte bei den 24 Stunden von Le Mans 1949 in der Kategorie bis 2 Liter Hubraum - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 166 MM (1949) - Chassis 014 siegte bei den 24 Stunden von Le Mans 1949 in der Kategorie bis 2 Liter Hubraum - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 166 MM (1949) - Chassis 014 siegte bei den 24 Stunden von Le Mans 1949 in der Kategorie bis 2 Liter Hubraum - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 166 MM (1949) - Chassis 014 siegte bei den 24 Stunden von Le Mans 1949 in der Kategorie bis 2 Liter Hubraum - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 250 TR (1957) - Chassis 06062 nahm 1957 bei den 24 Stunden von Le Mans teil - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 250 TR (1957) - Chassis 06062 nahm 1957 bei den 24 Stunden von Le Mans teil - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari 250 TR (1957) - Chassis 06062 nahm 1957 bei den 24 Stunden von Le Mans teil - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ford GT 40 (1966) - IMG_2375 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ford GT 40 (1966) - Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1966 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Jaguar D Type (1954) - XKD 501 - dieser Typ siegte bei den 24 Stunden von Le Mans der Jahre 1955, 1956 und 1957 in der Kategorie über 5 Liter - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Jaguar XJR 9 (1991) - in der berühmten Silk Cut Bemalung zum Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1991 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Jaguar XJR 9 (1991) - in der berühmten Silk Cut Bemalung zum Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1991 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Matra 670 B (1974) - mit Kampfspuren - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Matra 670 B (1974) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1974 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda 787 B (1991) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1991 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda 787 B (1991) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1991 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Peugeot 905 (1992) - Seig bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1993 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Peugeot 905 (1992) - Seig bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1993 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche 917 K (1970) - Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans 1970 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche 917 K (1970) - Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1970 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche 956 (1982) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1982 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche GT 1 (1998) - Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1998 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche GT 1 (1998) - Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1998 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Renault Alpine A442 (1978) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1978 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Rondeau M379 (1980) - Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1980 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Sauber Mercedes C9 (1989) - Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1989 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Sauber Mercedes C9 (1989) - Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1989 - in der Sonderschau Le Mans am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo Disco Volante (1952) - karossiert von Touring Superleggera - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo Disco Volante (1952) - karossiert von Touring Superleggera - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo Disco Volante (1952) - karossiert von Touring Superleggera - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo RL Targa Florio (1923) - aus dem Werksmuseum - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo RL Targa Florio (1923) - aus dem Werksmuseum - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo RL Targa Florio (1923) - aus dem Werksmuseum - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Aston Martin 15/98 Open Tourer (1937) - Einer von 24 - auf dem Stand von Lignières Historique - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Audi RS2 (1992) - die Räder und Bremsen waren Porsche-Teile - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Audi RS2 (1992) - gebaut bei Porsche - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Audi RS2 (1992) - in der Sonderfarbe "Nogaroblau" - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Audi RS4 (2014) - der "Alte" hinter dem Neuen, mancher würde wohl lieber den Klassiker RS2 aus dem Jahr 1994 nehmen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ermini 357 Sport (1955) - IMG_2080 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ermini 357 Sport (1955) - IMG_2086 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ermini 357 Sport (1955) - IMG_2153 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ermini 357 Sport (1955) - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ermini 686 seiottosei (2014) - neuer nur 700 kg schwerer Sportwagen, konstruiert im Geiste des Vorahnen Ermini 357 Sport von 1955 (hinten) - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Fiat Abarth 695 SS (1964) - als Anregung für den Appetit auf den modernen Nachfolger gedacht - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Fiat Abarth 695 SS (1964) - eine echte Rennsemmel von Carlo Abarth - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Fiat Abarth 695 SS (1964) - mit den berühmten hochgeklappten Motorabdeckungen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Honda RA271 (1964) - der erste Honda-Formel 1 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Honda RA271 (1964) - der quer eingebaute V12 machte den Rumpf breit - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Honda RA271 (1964) - mit leichtgewichtigem Aluminium-Monocoque - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Honda RA271 (1964) - mit quer eingebautem V12 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Honda RA271 (1964) - Rennwagentechnik aus Japan - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Maserati Alfieri (2014) - zitiert berühmte Vorbilder - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda MX-5 Mk I (1991) - bereits heute ein Klassiker - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda MX-5 Mk I (1991) - in British Racing Green - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda MX-5 Mk I (1991) - mit edlem Nardi-Lenkrad im Interieur - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mazda MX-5 Mk II (1999) - gerundet und ohne Klappscheinwerfer - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

McLaren M7A (1969) - alte Formel-1-Technik vor aktueller Supersportwagen-Technik - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

McLaren M7A (1969) - auf dem Stand von McLaren - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

McLaren M7A (1969) - auf dem Stand von McLaren - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

McLaren M7A (1969) - soll Appetit auf die neuen Supersportwagen des Hauses machen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mercedes Benz 280 SL (1970) - bei Brabus gesehen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - mit 1,525 Metern eher schmal für heutige Begriffe - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - als Rallye-Autos noch nahe an der Serienausführung waren - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - Joginder Singh fuhr den Wagen zum Sieg bei der Safari Rallye - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - zweimal siegreich an der Safary Rallye 1974 und 1976 - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally (1974) - leistete immerhin 160 PS - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Pic-Pic (1914) - von den Familien Picard und Pictet ins Leben gerufen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Pic-Pic (1914) - 100 Jahre alt und unauffällig von Bertrand Piccard und Vertretern der Familie Pictet präsentiert am Rande des Salons - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ruf Porsche RCT (964 Turbo) (1994) - enorm schnell, ein veritabler Supersportwagen - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Porsche 911 Turbo 3.0 (1976) - dies war Paul Pietsch' persönlicher Alltagswagen - Pietsch gründete die Zeitschrift "Das Auto", aus dem später "Auto Motor & Sport" wurde - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Tecno F2 (1970) - auf dem Stand von Lignières Historique - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Alfa Romeo 1900 Super Sprint S2 (1957) - auf dem Stand von Lignières Historique - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Tecno F2 (1970) - wie einst Clay Regazzoni - jetzt zu kaufen - ausgestellt auf dem Stand von Lignières Historique - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Volvo P 1800 ES (1972) - unter Glas bei Volvo - am Genfer Automobilsalon 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

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