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Fotogalerie «DKW - Totgesagte leben länger (Buchbesprechung)»

Vor über 50 Jahren endete die DKW Produktion mit dem Auslaufen der Munga-Fertigung für die deutsche Bundeswehr. Das von DKW hoch gehaltene Zweitaktprinzip war an seine Grenzen gestossen. Die Firma praktisch am Ende, die Rettung kam von Mercedes und Volkswagen. Vergessen ist die Marke deswegen nicht. In Erinnerung gerufen wird sie jetzt einmal mehr durch DKW- und Auto Union-Kenner Frank Rönicke, der sich die DKW-Geschichte nochmals vorgenommen hat. Ob Rönicke dabei erfolgreich war und an wen sich das Buch richtet erklärt diese Buchbesprechung.

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Bereits 1950 startete im DKW Werk in Düsseldorf die Produktion des DKW F 89. Die Cabrioletkarosserien kamen dabei von Karmann oder Hebmüller und wurden nur noch mit dem Rahmen mit Antrieb komplettiert (© Motorbuch Verlag (div. Bildautoren), 1950)
Obwohl Mercedes-Benz als Besitzer der Auto Union für den DKW F102 einen Viertakter forderte, hielt die DKW Führung am Zweitakter fest. Das war das Ende. Aus dem F 102 wurde ein Audi mit bei Mercedes entwickeltem 4-Taktmotor (© Motorbuch Verlag (div. Bildautoren), 1964)
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