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Fotogalerie «Zukunft trifft Vergangenheit - die beiden Varianten des Mercedes W 196 von 1954/1955»

Im Jahr 1954 überraschte Mercedes Benz die Fachwelt im Motorsport mit dem aerodynamischen Formel-Rennwagen W198, dessen Räder unter der Karosserie lagen. Die Überlegenheit im ersten Rennen war drückend, doch in den folgenden Rennen zeigten sich Nachteile der unübersichtlichen Karosserie, es entstand eine zweite Variante mit freistehenden Rädern. Zusammen sorgten die beiden Geschwister für zwei Weltmeisterschaftstitel und sind daher zu Legenden geworden. Dieser Bericht vergleicht die beiden Modellvarianten in Wort und Bild.

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Mercedes Benz W 196 (1954) - die beiden Varianten des Silberpfeils im direkten Vergleich

Mercedes Benz W 196 (1954) - die beiden Varianten des Silberpfeils im direkten Vergleich

© Daniel Reinhard, 2011

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Mercedes Benz W 196 (1954) - wiedervereinigt auf dem Nürburgring im Jahre 2011

Mercedes Benz W 196 (1954) - wiedervereinigt auf dem Nürburgring im Jahre 2011

© Daniel Reinhard, 2011

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Klausen Bergrennen Memorial 2002 - Mercedes W196

Klausen Bergrennen Memorial 2002 - Mercedes W196

© Daniel Reinhard, 2002

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Mercedes Benz W 196 (1954) - Blick in das Cockpit des Stromlinien-Renners (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - auf maximale Höchstgeschwindigkeit optimiert (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - tiefliegende Kühlöffnung (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - sehr langgestreckt und aerodynamisch (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - mit verschalten Rädern und Stromlinienform (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Stromlinien-Variante von vorne (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Monoposto-Variante mit freistehenden Rädern von vorne (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Stromlinien-Variante von vorne (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Monoposto-Variante mit freistehenden Rädern von vorne (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - deutliche Unterschiede zwischen den beiden Karosserievarianten (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Auspuffführung bei der Monoposto-Variante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Durchschnittszeichnung des Monopostos von 1954 (© Copyright Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - bei der Stromlinienvariante liegt die Kühlöffnung tiefer (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - knappes Cockpit bei der Stromlinienvariante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Lufteinlass für die Ansaugseite des Motors (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Blick auf das Lenkrad der Stromlinienvariante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Cockpit der Stromlinien-Variante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Pedalerie aufgeteilt, was gespreizte Beine für den Fahrer bedeutet (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Cockpit der Variante mit freistehenden Rädern (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Drehzahlmesser im Zentrum (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Reihen-Achtzylinder (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Reihen-Achtzylinder M 196 von vorne (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - mit Benzineinspritzung (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - das Luftleitblech ob dem Auspuff hatte nur die offene Variante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - verschalte Räder (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - zahlreise Luftein- und Auslässe auf der aerodynamisch ausgefeilten Karosserie (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 1 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 2 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 3 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 4 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 5 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 6 (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 7 - ich bin bereit, können wir losfahren (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 8 - ich brauche noch ein wenig Zeit ... (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Einsteigen - Schritt 9 - so alles bereit, es kann losgehen (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Streamliner hat eine längere Front (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Streamliner wirkt massiger (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Monoposto mit unverschalten Rädern sieht etwas plumper aus als die stromlinienförmige Variante (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Sitzposition ist ähnlich (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Heckansicht der beiden Rennwagenbrüder - deutliche Unterschiede (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - hier wirkt der Grössenunterschied viel deutlicher, als er es in Wirklichkeit ist (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Fahrer waren früher kleiner (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die Helme auch (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - man kann nachvollziehen, dass die damaligen Rennfahrer die Stromlinienvariante als unübersichtlich empfanden (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - entsprannte Sitzposition für Michael Schumacher (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - jetzt geht es dann gleich los (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Schaltkulisse (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - scheinbar viel Platz für die Beine hat Michael Schumacher hier (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Schumacher und Rosberg in den Rennwagen-Brüdern (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - sie fuhren damals nie gegeneinander (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - sie wirken wie aus verschiedenen Zeitaltern, wurden aber im selben Jahr gebaut (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - unterschiedliche Linienführungen auch beim Heck (© Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Stromlinienvariante bei Demonstrationsfahrten mit Nico Rosberg (© Daniel Reinhard, 2012)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Stromlinienvariante bei Demonstrationsfahrten mit Nico Rosberg (© Daniel Reinhard, 2012)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Stromlinienvariante bei Demonstrationsfahrten mit Nico Rosberg (© Daniel Reinhard, 2012)

Mercedes Benz W 196 (1954) - die "Saison der Siege" wird mit einem Plakat mit den beiden Varianten des W 196 gefeiert (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Motor M 196 auf dem Prüfstand (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Motor M 196 auf dem Prüfstand (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Prüfstandversuche mti dem neuen Rennwagen-Motor M 196 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Motor M 196 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Vorderachse mit nach innen versetzten Bremsen (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Hinterachse mit innenliegenden Trommelbremsen (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Mechaniker tragen die leichte Karosserie des Stromlinien-Silberpfeiles (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Hans Herrmann posiert neben dem neuen Stromlinien-Rennwagen in Reims (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 - Fangio und Kling feiern einen Doppelsieg am Steuer des W 196 R mit Stromlinienkarosserie (© Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Beim Start zum 41. Grand Prix von Frankreich 1954 setzt sich Juan Manuel Fangio als Schnellster durch (© Copyright Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Hans Herrmann beim GP von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Hans Herrmann vor dem Start zum GP von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Juan Manuel Fangio im Stromlinien-Rennwagen in Monza am . September 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - locker und gelöst wirkt Karl Kling hier im Stromlinien-Mercedes (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Fangio am Grand Prix von Silverstone am 17. Juli 1954 - der Stromlinien-Silberpfreil ist unübersichtlich, Fangio rammt eine Begrenzungstonne (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Doppelsieg in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Fangio und Kling lieferten sich beim GP Frankreich in Reims ein packendes Duell (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Fangio vor Kling beim GP Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Fangio vor Kling beim GP von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Hans Herrmann im Stromlinien-Silberpfeil in Reims am 4. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Juan Manuel Fangio (1) und Karl Kling (2) auf dem Stromlinien-Silberpfeil in Silverstone am 17. Juli 1954 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Juan Manuel Fangio siegt beim GP Italien in Monza am 5. September 1954, hier wird er von Maglioli auf Ferrari 625 und Hans Herrmann verfolgt (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - der Grosse Preis von Berlin auf der Avus, Dreifachsieg von Kling, Fangio und Herrmann (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Karl Kling vor Luigi Villoresi auf Maserati 250 F (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1954) - Start zum Grossen Preis von Italien am 5. September 1954 - zu sehen sind auch Ascari auf Ferrari und Moss auf Maserati (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1955) - der windschlüpfrige Rennwagen für die Saison 1955 (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Fangio, Moss und Kling jagen beim Grossen Preis von Italien in Monza am 11. September 1955 durch die Steilkurve (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Grosser Preis von Italien in Monza am 11. September 1954 - Moss führt vor Fangio, gefolgt von Piero Taruffi (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Oldtimer ders Jahres im Classic Kalender 2002 abgebildet auf dem Schnelltransporter Bj 1954 (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Sieger des Grand Prix von Italien in Monza am 11. September 1955 - Juan Manuel Fangio (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Testfahrten in Monza, Hans Herrmann mit dem Lenkrad in der Hand (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Vierfachsieg in Aintree am Grossen Preis von England am 16. Juli 1955 - Moss siegt vor Fangio (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Beim Grossen Preis von Frankreich von 1954 liefern sich Kling und Fangio ein packendes Duell (© Copyright Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Abschlussfeier im Werk Untertürkheim am 24. Oktober 1955 - drei Varianten des W 196, rechts der Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S) (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Startszene des Grossen Preises der Schweiz in Bremgarten am 22. August 1954 (© Copyright Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 R (1955) - beim GP von Holland in Zandvoort siegt am 19. Juni 1955 Fangio auf dem unverkleideten Silberpfeil (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis der Schweiz in Bremgarten am 22. August 1954 - Fangio (4) wird Sieger, hier vor Gonzales auf Ferrari (© Copyright Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 R (1954) - Alfred Neubauer erklärt Museumsbesucher im Jahr 1978 den Monoposto, den Hermann Lang am GP Deutschland 1954 fuhr (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 R (1955) - beim Grand Prix von Belgien in Spa am 5. Juni 1955 führt Fangio im Monoposto-Mercedes das Feld an (© Archiv Daimler AG, 1955)

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