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Sauber C5 – Fünfe nicht gerade sein lassen

Name: Sauber C5 1977
Brand: Sauber

Erstellt im Jahr 2023

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Reinhard

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Sauber C5 (1978) – In der Ford-Schikane bei den 24 Stunden von Le Mans 1978

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Sauber C5 (1976) – Der ehemalige Wagen von Herbert Müller mit Fahrgestellnummer C5.002

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Sauber C5 (1976) – Stark geschüsselte BBS-Räder an der Hinterachse. Obwohl der Flügel für Goodyear wirbt, sind Avon-Pneus aufgezogen

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Sauber C5 (1976) – Mehrteilige BBS-Leichtmetallräder mit Zentralverschluss

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Sauber C5 (1976) – Luftsammler mit einer Art Teesieb anstelle eines Luftfilters

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Sauber C5 (1976) – Enges Cockpit mit winzigem Schalthebel und noch kleinerem Lenkrad

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Sauber C5 (1976) – Trotz drei Rückspiegeln wird es mit der Strassenzulassung schwierig

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Sauber C5 (1976) – Der Zweiliter-Vierzylinder von BMW leistet 300 PS

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Sauber C5 (1976) – Das Fächerkrümmer-Geweih auf der linken Motorseite

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Sauber C5 (1976) – Präsentation auf der Internationalen Rennwagenschau in Zürich 1976

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Sauber C5 (1976) – Peter Sauber und Harry Blumer vor dem Renntransporter im Fahrerlager des Hockenheimrings

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Sauber C5 (1976) – Der Wagen von Harry Blumer (rechts) wird am Hockenheimring zum Start geschoben

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Sauber C5 (1976) – Harry Blumer 1976 beim Lauf der Interserie auf dem Hockenheimring

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Sauber C5 (1976) – Der Unfall von Herbert Müller in Dijon 1976

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Sauber C5 (1976) – Der "Rennwaagen" im Windkanal des Flugzeugwerks Emmen

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Sauber C5 (1976) – Messergebnisse mit verschiedenen Flügelpositionen

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Sauber C5 (1976) – Das Datenblatt nach den Windkanaltests

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Sauber C5 (1976) – Im Entstehungsstadium in Hinwil

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Sauber C5 (1977) – Die Le-Mans-Mannschaft für 1977: Eugen Strähl, Peter Bernhard, Peter Sauber und Rico Steinemann

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Sauber C5 (1977) – Die Werksmannschaft im Februar 1977: Peter Bernhard, Kurt Roth, Eugen Strähl und Harry Blumer

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Sauber C5 (1977) – Eugen Strähl in Le Mans 1977

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Sauber C5 (1977) – Eugen Strähl beim CH-Meisterschaftslauf in Le Castellet 1977

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Sauber C5 (1977) – Eugen Strähl vor Harry Blumer beim 3-Stunden-Rennen auf dem Hockenheimring

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Sauber C5 (1977) – Harry Blumer in Dijon

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Sauber C5 (1978) – Sauber, Surer, Strähl und Blumer bereit für Le Mans

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Sauber C5 (1978) – Marc Surer zusammen mit Eugen Strähl im Cockpit seines Einsatzwagens in Le Mans

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Sauber C5 (1978) – Harry Blumer auf dem Weg zum Sieg in Santa Monica

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Sauber C5 (1978) – Harry Blumer in Zeltweg

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Sauber C5 (1979) – gefahren von Werner Wenk

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Sauber C5 (1979) – Werner Wenk beim Lauf in Eggberg

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Sauber C5 (1979) – Werner Wenk in Eggberg

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Sauber C5 (1979) – Werner Wenk vor Buess auf Osella am CH-Meisterschaftslauf in Dijon 79

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Zusammenfassung

Der Sauber C5 war bereits der fünfte Rennwagen, den Peter Sauber mit seinem kleinen Team baute. Er beschritt dabei neue Wege und kam damit sogar bis nach Le Mans. Obwohl er schneller war als die Konkurrenz, gelang der grosse Triumph an der Sarthe nicht. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Sauber C5 und zeigt ihn auf viel historischem Bildmaterial sowie den ehemaligen Werkswagen von Herbert Müller auf aktuellen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Konstruktion auf der Höhe der Zeit
Im Windkanal
Abenteuer Le Mans
Surer, Strähl und Blumer: Ein Superteam

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Peter Sauber baute erstmals 1970 ein eigenes Modell: den C1, von welchem zwei Stück entstanden. Mit dem zierlichen Einliterauto wurde der Zürcher Konstrukteur damals Schweizer Sportwagenmeister. Es folgten zwei Exemplare des C2. Vom C3, ebenfalls mit Rohrrahmen, baute die PP Sauber AG drei Autos. Mit dem für 1975 entstandenen C4 wagte man sich erstmals an eine Monocoquekonstruktion heran, die von Harry Blumer in der Schweizer Meisterschaft gefahren wurde. Diverse Tagessiege des Glarner Bauingenieurs sowie ein dritter Gesamtrang in der Meisterschaft waren die Bilanz. Aufgrund der mit dem C4 gesammelten Erfahrungen wagte das noch kleine Unternehmen einen weiteren Effort und entwickelte den C5. Von diesem Modell entstanden in Hinwil fünf Rennwagen. Insgesamt baute Sauber zwischen 1970 und 1978 13 Rennwagen. Einer von ihnen stand für diesen Artikel Modell. Es handelt sich dabei um C5.002, der 1976 auf der Internationalen Rennwagenschau in Zürich erstmals gezeigt wurde. Bei der Präsentation ging es auch ganz patriotisch zu und her: Mehrere Alphornbläser und die Miss Schweiz sorgten dabei für helvetisches Kolorit.

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