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Fotogalerie «Technik im Rennwagen (51): Sacha-Gordine – Filmreif»

Den Rennwagen neu erfinden – dieses Motiv zieht sich durch die ganze Geschichte der Rennwagentechnik bis in die Achtzigerjahre des letzten Jahrhunderts. Einer, der es bereits 1953 versucht hat, war der französische Filmproduzent Sacha Gordine. Zusammen mit einem ehemaligen Porsche-Ingenieur entstand ein beeindruckend fortschrittlicher Rennwagen – der niemals ein einziges Rennen fuhr.

Sacha-Gordine (1953) – Präsentation beim Pressetermin in der Werkstatt

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Sacha-Gordine (1953) – Der Fahrer sitzt schon fast so tief wie zehn Jahre später im Lotus 25 (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Drei Männer und ihr Baby: Naris Perkins, Sacha Gordine, Cesare Vigna (von links) (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Ein freidenkendes Team: Perkins (links) und Vigna (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Das Modell: Dieser Wagen hätte sich noch in den Sechzigerjahren nicht verstecken müssen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Die Kühllufteinlässe am Modell (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Entlüftung des Hecks durch acht Löcher in der Karosserie (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Leiterrahmen mit Gitter für die Karosserie (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Elegant verkleidete Technik. Vor dem Fahrer der zentrale Einfüllstutzen für die beiden Seitentanks (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Vollgepacktes Zentralmotor-Heck. Aufwendige Streben im Seitentank (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Vorderachse: unabhängige Aufhängung mit querliegenden Drehstäben (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Getrennte Wasserkühler mit Abluftführung seitlich hinter den Vorderrädern (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – De-Dion-Rohr und filigrane Längslenker aus Magnesiumguss für geringe ungefederte Massen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Der Magnesium-Motorblock des 1,5-Liter-V8 (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Kurbelgehäuse. Im Vordergrund die Einbauöffnung für die beiden Ölpumpen (Trockensumpfschmierung) (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Kurbelwellenlager mit integrierter Schmierung (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Chassis von hinten mit den beiden Abluftkanälen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Aufwendiges Lenkgestänge. Gut sichtbar auch die Belüftungshutzen für die extragrossen Trommelbremsen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Ein nachdenklicher Sacha Gordine studiert den Antrieb: Kupplungsgehäuse, querliegendes Getriebe, darüber Differentialgehäuse und Flansche für die Halbwellen (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Selbst ein Renntransporter für die "Ecurie Sacha-Gordine Paris" war bereits angedacht... (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Sacha-Gordine (1953) – Sportwagenvision, karossiert von Michelotti (© Archiv Gerhard Schütz, 1953)

Öffentliche Subskription für einen französischen National-Rennwagen (© Archiv Gerhard Schütz, 1934)

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