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Fotogalerie «Technik im Rennwagen (55): CTA-Arsenal 15V47 – der staatliche Grand-Prix-Wagen»

Im Sommer 1946 gab es in England Bestrebungen, einen National-Rennwagen zu bauen. Kein Wunder, musste da Frankreich mitziehen. Knapp 80 Jahre später ist nun ein Buch erschienen, das die unglaubliche Geschichte in Erinnerung ruft.

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CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Neue Technik elegant verpackt

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Neue Technik elegant verpackt

© Collection F. Marçais, 1947

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CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Raymond Sommer beim GP von Frankreich in Lyon 1947 (© Collection J. Lory, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Im Windkanal entwickelt: Perfekt verschalte Aufhängung (© Collection J. Lory, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Heck mit elegant verschalter Aufhängung (hier ohne Karosserie). Hintenliegender Drehstab (© Collection E. Berg, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Die Motor- / Antriebseinheit ist um 8 Grad nach hinten geneigt (© Collection J. Lory, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Der CTA-Arsenal 15V47: Markantes Seitenprofil (© L’automobile, No. 208, août 1963, collection SFFC, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Bei Tests mit Eugène Martin (© Collection E. Berg, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Auf dem Prüfstand. Vorne die Kompressoren (© Collection E. Berg, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Chassis von hinten (© The Motor, 8 octobre 1947, Revs Institute, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Dicht bepackter Motorraum (© The Motor, 8 octobre 1947, Revs Institute, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Imposanter Nockenwellenantrieb auf der Rückseite (© DR, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Kompakter Wagenkörper. Schaltung links (© DR, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Aufhängung links hinten mit vertikalem Schieber. Vorne im Bild der querliegende Drehstab (© Collection E. Favre, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Schnittzeichnung von Albert Lory (© La Belle France, 12. 1947, Bibliothèque nationale de France, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Plakat mit dem CTA für den französischen GP von Reims 1948. Teilnahme nur an den Testfahrten (© Collection J. Lory, 1946)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Die Grafiker liebten den CTA: Plakat für den GP von Monaco 1946, wo er nie startete (© Collection J. Lory, 1948)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Aufhängung rechts vorne. Das Rad gleitet mit der Schiene vertikal am fest montierten «Schieber» (© Collection J. Lory, 1947)

CTA-Arsenal 15V47 (1947) – Chassis von vorne. Unten: Starres Querrohr zur Aufnahme des Aufhängungsschiebers. Oben abgewinkelter Drehstab, der die vertikal bewegliche Aufhängungsschiene aufnimmt (© DR, 1947)

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