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Max Heidegger – Ländles Daniel Düsentrieb

Erstellt am 5. April 2023

Leselänge 6min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Reinhard

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Bruno von Rotz

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Max Heidegger mit dem für McLaren entwickelten Turbo-Sechszylinder

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Max Heidegger im neu erbauten BMW-Autohaus mit seinem erfolgreichen Formel-2-Motor

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Max Heidegger mit den damaligen Mitarbeitern Heinz Lehmann und Peter Marlow.

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Teilweise in Cellophan verpackt liegen die Formel-2-Vierzylinder im Regal wie anderswo Kohlköpfe

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Der Formel-1-Motor für McLaren war schon so gut wie fertig und lief bereits auf dem Prüfstand.

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Heideggers alte Garage an der Landstrasse 89 in Triesen, wo von 1962 bis 1992 die Geschäfte getätigt wurden.

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Maurer MM 82 (1982) – Stefan Bellof auf dem Hockenheimring unterwegs zu seinem zweiten Formel-2-Sieg am 4. April 1982

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ATS-Lola T 324 (1975) – Manfred Schurti in Führung beim 5. Lauf der Castrol-GTX-Trophy (Formel Super V) auf dem Österreichring am 17. August 1975

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BMW 2002 Heidegger (1975) - Le Mans Classic 2014 - Plateau 6

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BMW 320 Gruppe 5 Heidegger (1977) - Erklärung des Reglements - Genfer Autosalon 1977

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BMW 320 Gruppe 5 Heidegger (1977) - mit anderen Produktionswagen der Gruppen 1 bis 5 - Genfer Autosalon 1977

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Sonderschau Heidegger - ein 2002-tii-Motor mit rund 175 PS - Oldtimer- und Teilemarkt Winterthur 12./13. November 2016

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Zusammenfassung

Max Heidegger aus Triesen im Fürstentum Liechtenstein gehörte bis 1982 zur kleinen Elite international gefragter Motoren-Tuner. Der eigenwillige Techniker – von 1968 bis 1972 selbst mit eigenem BMW 2002 vor allem am Berg erfolgreich – galt mit seinem Einfallsreichtum als Genie der Zunft. Dieser Artikel zeichnet die Laufbahn des genialen Tüftlers nach und erklärt, warum auch im Motorsport Geld nicht immer ein Garant für Erfolg ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Ära BMW
Die McLaren-Enttäuschung

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Richtig bekannt wurde er Anfang der Siebzigerjahre durch unzählige Rennsiege seiner Formel-V- und -Super-V-Triebwerke. Als sein Landsmann Manfred Schurti trotz seines Talents in der damaligen Formel V nicht weiterkam, tüftelte Heidegger eifrig an der Benzinzufuhr herum. Wenig später wuchs das Palmarès von Heideggers Firma "Entwicklung, Herstellung, Über- holung von Verbrennungsmotoren" stetig: Super-V-Europameister 1972, '74 und '75; Schweizer Meisterschaft 1975, '76 und '77. "Manfred Schurti war einer unserer ersten Kunden. Ihm habe ich fast alles zu verdanken", erinnert sich Max Heidegger und fügt an: "Seine Erfolgsserie hat uns erst so richtig ins Gespräch gebracht." Kraftvolle BMW-Motoren von Heidegger im Tourenwagensport, in der Formel 2 oder der Pro-Car-Serie wurden zum Qualitätsbegriff.

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Quelle:

von 02******

16.04.2023 (19:52)

Antworten

Ich erinnere mich noch gut an den alten Standort der Firma Heidegger. Meine Eltern waren Kunden bei ihm, so dass ich öfters mit ihnen dort war. Was für eine Zeit das war....