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Fotogalerie «Spa Six Hours 2021 – Quelle der historischen Symphonie»

Den "Wind Of Change" kennen Sie, aber haben Sie auch schon dem "Sound of History" gelauscht? Ganz getreu nach diesem Motto gingen am ersten Oktober-Wochenende 2021 die Spa Six Hours über die Bühne. Auf der malerischen und anspruchsvollen Strecke wurde dem Publikum ein echtes Spektakel geboten. Unser reich illustrierter Artikel schaut auf das Ardennen-Rennen zurück und zeigt die Fahrzeuge auf vielen Bildern.

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Impressionen von Spa Six Hours 2021

Impressionen von Spa Six Hours 2021

© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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Impressionen von Spa Six Hours 2021

© Balz Schreier, 2021

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Nichts geht über eine gründliche Rennvorbereitung (© Klaus Helferich, 2021)

Die Zusatzscheinwerfer werden mit 4 kleinen Schrauben auf der Haube befestigt. (© Klaus Helferich, 2021)

Gutes Licht für vorne ist ein Muss. (© Klaus Helferich, 2021)

Blendschutz nach hinten ebenfalls (© Klaus Helferich, 2021)

Der GT40 von Farley/van der Poele, beim letzten Lichtcheck (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra von Hinderer/Traber/van Wedel (© Klaus Helferich, 2021)

Die Instrumente für den Sound of History werden gestimmt. (© Klaus Helferich, 2021)

Gründliche Vorbereitung der Startnummer 21, die sich später noch bezahlt machen sollte (© Klaus Helferich, 2021)

Von der Box gehts zur Startaufstellung. (© Klaus Helferich, 2021)

Das wunderschöne Daytona Coupe von Muytjens/Pineau (© Klaus Helferich, 2021)

Konzentration vor dem Start – Olly Bryant (© Klaus Helferich, 2021)

Der schnellste Nicht-GT40, die Cobra von van Riet/Bouvy (© Klaus Helferich, 2021)

Faires Miteinander, Frank Stippler und Daniel Hart (© Klaus Helferich, 2021)

Cockpit des späteren Unglücksraben Frank Stippler (© Klaus Helferich, 2021)

Daniel und Oliver Hart (© Klaus Helferich, 2021)

Startplatz 2 für Eric van der Poele (© Klaus Helferich, 2021)

Eric van der Poele gewinnt das Startduell. (© Klaus Helferich, 2021)

Daniel Hart macht Druck auf van der Poele. (© Klaus Helferich, 2021)

Benzin schwappt aus dem linken Tank des GT40, gefahren von Frank Stippler. (© Klaus Helferich, 2021)

Eine Runde später – das Benzin entzündet sich und Feuer bricht aus. (© Klaus Helferich, 2021)

Olly Bryant in der La Source (© Klaus Helferich, 2021)

Brav hält man die Startnummernfolge ein. (© Klaus Helferich, 2021)

Richtung Malmedy wäre der richtige Weg. (© Klaus Helferich, 2021)

Bisherige Kurvenkombination La Source – Raidillon (© Klaus Helferich, 2021)

Mit Elan sind Kurven ein Vergnügen. (© Klaus Helferich, 2021)

Jaguar E-Type Semi Lightweight (© Klaus Helferich, 2021)

Nicht sehr schön... aber sehr schnell. Der Elva GT160. (© Klaus Helferich, 2021)

Ford GT40 – Ford Falcon Sprint (© Klaus Helferich, 2021)

Die Cobra von Adriaans im Anflug auf Les Combes (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra Daytona Coupe in der La Source (© Klaus Helferich, 2021)

Hin und wieder war ein Safety Car notwendig. (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra von Chils/Garrad (© Klaus Helferich, 2021)

Mit Diziplin gehts auch zu zweit durch die La Source. (© Klaus Helferich, 2021)

GT40 von Davies/Newall/Jordan (© Klaus Helferich, 2021)

Vorjahres-Zweiter, der Aston Martin DB 4 GT DP 214 (© Klaus Helferich, 2021)

TVR Grantura MK 3 vor Olly Bryants GT40 (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan – Ford GT40 – Elva GT (© Klaus Helferich, 2021)

Längstreifen machen schlank und schnell. (© Klaus Helferich, 2021)

Sauber gefahren – Ginetta G4R (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra auf den Weg zur Pouhon (© Klaus Helferich, 2021)

Die Bremspuren weisen den falschen Weg. (© Klaus Helferich, 2021)

Zu diesem Zeitpunkt noch auf dem zweiten Platz – J. Farly/van der Poele (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan auf der Ideallinie (© Klaus Helferich, 2021)

Schnelle Verfolger (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan im Kurvenduell (© Klaus Helferich, 2021)

Porsche 904 GTS, nur Fliegen ist schöner. (© Klaus Helferich, 2021)

Noch liegt der Ford Falcon Sprint vor dem Jaguar E-Type Semi Lightweight (© Klaus Helferich, 2021)

Daytona Cobra vor der Bruxelles (© Klaus Helferich, 2021)

Dicke Brummer – Ford Falcon Sprint gegen Ford Galaxie 500XL (© Klaus Helferich, 2021)

Ein GT40 spielt verstecken. (© Klaus Helferich, 2021)

Endlich auch mal auf einem Foto, der Gilbern 1800 GT (© Klaus Helferich, 2021)

Auf dem Weg zur Kemmel Straight (© Klaus Helferich, 2021)

Im Dämmerlicht zur Pouhon Kurve (© Klaus Helferich, 2021)

Noch fährt man mit kleinem Licht. (© Klaus Helferich, 2021)

Ein Triumph TR 4 erwischt einen freien Tankplatz. (© Klaus Helferich, 2021)

Einer tankt, der Rest schaut zu. (© Klaus Helferich, 2021)

Einige Wagen springen nach dem Tanken nur schwer an (© Klaus Helferich, 2021)

Das spätere Siegerauto wird von James Cottingham betankt. (© Klaus Helferich, 2021)

Jeder Tankvorgang wird genau erfasst. (© Klaus Helferich, 2021)

Der seltene Triumph TR4 SLR bei seinem Routinestop (© Klaus Helferich, 2021)

Ein Lotus Elan 26R hätte gerne die glühende Bremse neu belegt. (© Klaus Helferich, 2021)

Da hift jetzt nichts, da muss man durch. (© Klaus Helferich, 2021)

Der E-Type Semi Lightweight von Douart/Chriqui bei einem Routinestop (© Klaus Helferich, 2021)

Gut, dass die Zusatzscheinwerfer damals nicht zur Serienausstattung gehörten (© Klaus Helferich, 2021)

Einige Teams sind sehr gut ausgestattet. (© Klaus Helferich, 2021)

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