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Fotogalerie «Independence Day oder vielleicht doch Pikes Peak? »

Das Bergrennen am Pikes Peak gehört zu den berühmtesten Rennsportveranstaltungen überhaupt. Bis vor wenigen Jahren wurde noch weitgehend auf unbefestigtem Grund gefahren, doch es dauerte bis 1982, bis sich der Allradantrieb durchsetzte. Dann aber gab’s kein Halten mehr und 1987 bekämpften sich mit Audi, Peugeot und Volkswagen gleich drei europäische Autohersteller am Berg in den USA. Dieser Rückblick erinnert an die Geschichte und das Wettrüsten rund um das Bergrennen von Pikes Peak, illustriert mit eindrücklichen Bildern.

Audi Sport Quattro E2 (1987) - Walter Röhrl am Pikes Peak 1987

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Nur am Samstag fahren die Autos auf der gesamten Rennstrecke - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Blick auf die sandige Rennstrecke ohne Leitplanken - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Eine staubige Angelegenheit - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Helikopter filmen das Renngeschehen - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Das Publikum verteilt sich entlang der Bergrennstrecke - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Pontiac Firebird mit ziemlich viel Power auf dem Weg zur Spitze - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Specials und auf die Rennstrecke abgestimmte Rennwagen bestimmten über Jahre die Szene - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Grösse Flügel verhelfen zu besserer Traktion - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Die Piste ist breit, die Traktion aber eher beschränkt, auch für diesen Mazda RX-7 - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Der Mazda RX-7 stimmt himmelwärts - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Ein Mazda RX-7 beim munterne Quertreiben - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Amerikanische Muskeln auf dem Weg zur Spitze - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

MG Metro 6R4 mit Allradantrieb im Vorteil - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Die Französin Michèle Mouton - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

DIe Specials erinnern eher an Strand-Buggys als an Bergrennwagen - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Ganz serienmässig ist dieser Ford Thunderbird sicher nicht mehr - Bergrennen Pikes Peak 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)

Die Specials offerieren viel Dynamik - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Mazda 323, etwas mager an Power, aber vorwärts geht's auch hier - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Sieht aus wie ein Nascar-Auto, hat aber dicke Reifen für mehr Traktion - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Start zum Rennlauf - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Fahrerbesprechung mit Röhrl - Bergrennen Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak (1987) - der letzte grosse Einsatz des Audi Sport Quattro der Gruppe B - Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak (1987) - am Optimieren des Umluft-Systems? - Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak (1987) - mit imposantem Flügelwerk - Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

Audi Sport Quattro E2 (1987) - ein weiterer, weit weniger berühmter Sport Quattro - Pikes Peak 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)

VW Golf Bi-Motor-Prototyp (1986) - Jochi Kleint bei Pikes Peak (© Volkswagen, 1986)

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