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Fotogalerie «Technik im Gespräch (3) – Chassis und selbsttragende Karosserien»

Bereits vor fast 100 Jahren bauten Autokonstrukteure Fahrzeuge mit selbsttragenden Karosserien. Trotzdem blieben getrennte Fahrgestelle und Aufbauten noch über Jahrzehnte im Trend, im Rennsport gar noch länger. Warum eigentlich? Und welche Mischformen gibt und gab es. Welches waren die Vorzüge und Nachteile der verschiedenen Vorgehensweisen. Lassen wir die zwei Kumpel Albert und Exbert das Thema im Gespräch klären …

Rollendes Chassis in der Werbung, Panhard & Levassor, um 1922

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Chassis Peugeot Type 3 von 1895. Das Kühlwasser wird in die Chassisrohre eingefüllt (Quelle: Archiv)

Chassis des Ferrari GTO von 1961 (Quelle: Archiv)

Karosserie-Rohrgerüst auf dem Chassis des Ferrari 250 GTO (Quelle: Archiv)

Karosserie-Basis des Ferrari 250 GTO (1961) - im Louwman Museum in Den Haag (© Daniel Reinhard, 2011)

Ferrari 312 B. Der flache 12-Zylinder ist an einem oberen Chassisträger aufgehängt und trägt mit (Quelle: Archiv)

Maserati Birdcage von 1961 - der Frontmotor ist eingebettet und nicht mehr auf das Chassis aufgesetzt (Quelle: Archiv)

Maserati Tipo 64 (1962) - Der V-12-Zylinder-Motor mit drei Litern Hubraum im Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Tipo 65 (1965) - Auspuffanlange und integrierter Motor (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Tipo 64 (1962) - Blick auf das Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Maserati T61 Birdcage (1959) - kein Wunder nannte man ihn einen Vogelkäfig (Birdcage) - an der Rétromobile Paris 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)

Maserati Tipo 60/61 Birdcage (1959) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 in der Klasse I "Two Seats against the Stopwatch" (© Bruno von Rotz, 2015)

Maserati Tipo 63 (Birdcage) - in letzter Minute am Genfer Autosalon 1961 präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Tipo 64 (1962) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1968) - Chassis des Miura P 400 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari T 1975 in Mischbauweise (Quelle: Archiv)

Porsche 917 (1969) - Rahmen des Wagens mit Chassis-Nummer 21, die blauen Stellen bezeichnen Brüche unterschiedlichen Ausmasses (© Jacques Breuer, 1969)

Der Rohrahmen des Porsche 917 (Quelle: Archiv)

VW 1500 (1961) - das Chassis des neuen Volkswagen (© Archiv Automobil Revue)

VW Käfer (1951) - Chassis - gesehen am Genfer Automobilsalon 1951 (© Archiv Automobil Revue)

Chassis des Alfa Romeo Tipo 160 (Quelle: Archiv)

Panhard CD (1963) - die Serienversion in der Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Tatra 57 (1923) - Fahrgestell, Teil der Tatra-Sonderschau - Rétromobile Paris 2020 (© Daniel Reinhard, 2020)

De Tomaso Vallelunga (1965) - Chassis des Mittelmotorsportwagens - Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elan 1600 (1964) - Blick auf das Chassis, aufgenommen am Genfer Autosalon 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elan 1500 (1962) - Vorstellung an der London Motor Show in Earls Court 1962, das X-Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Aufbau des Panhard CD X-89 (Quelle: Archiv)

Zentralrohrrahmenchassis beim DB von 1957 (Quelle: Archiv)

Plattform-Chassis des Panhard Z1 aus dem Jahr 1953 (Quelle: Archiv)

Chassis/Karosserie-Aufbau des Citroën DS (Quelle: Archiv)

Teile des Citroën-Aubaus beim DS (Quelle: Archiv)

Aufbau des Citroën DS (Quelle: Archiv)

Chassis und fertiges Auto - Porsche 904 von 1964 (Quelle: Archiv)

Der komplette Rahmen mit der Palatal-Karosse bestand aus extrem verwindungssteifen Stahlblechprofilen und wog nur 54 Kilogramm - Porsche 904 Carrera GTS (1964) (Quelle: Archiv)

Porsche 904 Carrera GTS Coupé (1964) - Der erste Porsche mit glasfaserverstärkter Kunststoffkarosserie macht durch sein Design und seine Fahrleistungen auf sich aufmerksam (© Porsche AG / Porsche Schweiz AG, 1964)

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - der zentrale Karosserieteil aus GFK (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 904 Carrera GTS (1964) - die Teile der Kunststoffkarosserie (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Lambda VIII Serie (1929) - aus dem Schaffen von Bertone (© Archiv Bertone, 1929)

Citroën Légère von 1934 - Der Fahrschemel (Motor, Getriebe, Vorderachse) kann mit vier Schrauben montiert werden (Quelle: Archiv)

Citroën Légère - Presse für Seitenteile (Quelle: Archiv)

Crash-Test und Sicherheitsdenken bei Citroën schon lange vor Volvo (Quelle: Archiv)

Voisin C6 1923 - der erste Rennwagen mit Monocoque (Quelle: Archiv)

Lotus 25 mit Monocoque-Struktur (Quelle: Archiv)

Bau des Monocoque für den Lotus 25 (Quelle: Archiv)

Glasfiberchassis Chaparral 2 von 1965 (Quelle: Archiv)

Chaparral 2G Aluminiumchassis (Quelle: Archiv)

Porsche 956 (1982) - die Le Mans Version bei Testfahrten an den Boxen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 CE (1987) - Crashtest, Unfallversuch (© Daimler AG, 1987)

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