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Im Jahr 2015 zeigte Mercedes-Benz eine Aerodynamik Studie mit Boat-Tail-Heck und zitierte damit Vorgänger, die bis fast auf die Anfangszeit der Automobiltechnik zurückgehen. Mittels eines kurzen Exkurses in die Gesetze der Aerodynamik und einem geschichtlichen Rückblick zeigt dieser Artikel, warum Mercedes diesen Weg wählte und was man heute besser umsetzen kann als vor 50 oder 100 Jahren.
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Die Renaissance des Langhecks (Fotogalerie)

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Bild (1/2): Auto Union Rekordfahrzeug (1937) - damit fuhr Bernd Rosemeyer Rekordgeschwindigkeiten - aufgenommen 2009 (© Martin Schröder, 1937)Bild (1/2): Auto Union Rekordfahrzeug (1937) - damit fuhr Bernd Rosemeyer Rekordgeschwindigkeiten - aufgenommen 2009 (© Martin Schröder, 1937)
Bild (2/2): Porsche 907 Langheck (1968) - der Siegerwagen von Daytona - angeboten an der Gooding & Co Versteigerung in Amelia Island am 7. März 2014 (© Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Company, 2013)Bild (2/2): Porsche 907 Langheck (1968) - der Siegerwagen von Daytona - angeboten an der Gooding & Co Versteigerung in Amelia Island am 7. März 2014 (© Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Company, 2013)
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Stromlinie - der Kampf gegen das unsichtbare Element (© Koenig-Fachsenfeld, 1936)
Jamais Contente  (1899) - frühes Rekordfahrzeug mit aerodynamischem Aufbau (© Archiv Martin Schröder, 1899)
Rumpler Tropfen-Auto (1921) (© Zwischengas Archiv)
Rumpler Tropfenwagen (1922) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums  (© Bruno von Rotz, 2012)
Rumpler Tropfenwagen (1921) - wird am ASC Jubiläumskorso von 1925 stolz als "Neuer" vorgezeigt (© Archiv ADAC, 1925)
Bugatti Typ 30 (1920) - Ferdinand Porsche inspiziert den Bugatti mit Langheck (© Archiv Martin Schröder, 1920)
Persu  (1920) - aerodynamisches Langheck (© Martin Schröder, 1920)
Kamm-Wagen  (1938) - aerodynamische Limousine mit Kamm-Heck (© Archiv Martin Schröder, 1938)
Schlörwagen  (1938) - Seitenansicht (© Archiv Martin Schröder, 1938)
Schlörwagen  (1939) - vom Deutschen Weltraumzentrum Plllbug (© Archiv Matrin Schröder, 1939)
Stromliniensudie  (1935) - Seitenansicht der Stromlinienstudie von Koenig-Fachsenfeld (© Archiv Ch. Traber, 1935)
Stromliniensudie  (1935) - Aufsicht der Stromlinienstudie von Koenig-Fachsenfeld (© Archiv Ch. Traber, 1935)
Zeiner Kleinwagen (1935) - Stromlinien-Automobil (© Archiv Prototyp, 1935)
Sunbeam Manitou (1920) - mit aerodynamischem Langheck - an der Rétromobile Paris 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Sunbeam V12 Bluebird (1920) - mit ausgeprägtem Langheck (© Goodwood FoS, 1920)
Sunbeam V12 Bluebird (1920) - mit ausgeprägtem Langheck (© Goodwood FoS, 1920)
Adler Rekordwagen (1936) - Rekordwagen Erwin Kleyers, 1936 in Frankfurt am Main (© G.Janthur (,Wiesbaden), 1936)
Adler Rennlimousine (1937) - aufgenommen an der Automobilausstellung Berlin im Jahr 1937 (© Archiv Adler Motor Veteranen Club, 1937)
Adler Rennlimousine (1937) - wie in South Michigan aufgefunden (© Archiv Matin Schröder, 1937)
Auto Union Typ A (1935) - mit Stromlinienkarosserie für Rekordfahrten (© Foto Heinrich Hoffmann, Archiv Kent Caveny, 1935)
Hanomag Diesel Rekordwagen (1939) - mit einem von Paul Jaray gezeichneten Aufbau (© Archiv Martin Schröder, 1939)
Mercedes-Benz Rekordfahrzeug (1936) - mit aerodynamischer Karosserie (© Daimler AG, 1936)
Mercedes-Benz Weltrecordwagen (1936) - für die Zeit ausserordentlich fortschrittliche Aerodynamik (© Daimler AG, 1936)
Tatra 77 (1934) - mit Heckfinne zur Stabilisierung des Geradeauslaufs und ansteigendem Unterboden im Heckbereich (Diffusor) (© Werkfoto Tatra, Archiv Martin Schröder, 1934)
Porsche 906 Langheck (1967) - Langheckversion des Mittelmotorsportwagens mit Rico Steinemann am Steuer (© J. Froidevaux, Archiv Foto Reinhard, 1967)
Porsche Carrera 6 (906) (1966) - Langheck-906 unter sich (© Archiv Daniel Reinhard, 1966)
Porsche 908 Langheck (LH) (1969) am der Jarama Classic 2016 (© Julien Hergault, 2016)
Porsche 908 Langheck neben Porsche 356B (1963) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)
Porsche 907 Langheck (1967) - Le Mans Classic 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
24 Stunden von Daytona 1968 – Platz 3 erreichten Jo Schlesser und Joe Buzzetta im Werks Porsche 907 Langheck (© ISC Archives/Daytona Speedway, 1968)
Porsche 908.02 'Flunder' Langheck Group 6 Racing Sports Prototype (1969) - als Lot 23 an der Bonhams Bond Street Versteigerung am 30. November 2014 verkauft (© Bonhams, 2014)
Porsche 908.02 'Flunder' Langheck Group 6 Racing Sports Prototype (1969) - als Lot 23 an der Bonhams Bond Street Versteigerung am 30. November 2014 verkauft (© Bonhams, 2014)
Ferrari 512S (1970) - wunderschöne Langheck-Version (Rétromobile 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)
Porsche 917 LH 1971 - Gesamtsieger Le Mans 1971 (© Porsche AG, 1971)
McLaren F1 GTR Longtail (1997) - Der Gulf Team Davidoff #40 McLaren F1 GTR Langheck fuhr 1997 in Le Mans (McLaren F1 GTR Jubiläumsgruppe zu Ehren des Siegs in Le Mans vor 20 Jahren) (© Members Meeting, 2015)
Mercedes-Benz Aerodynamik Studie (2015) - mit Langheck (© Daimler AG, 2015)
Mercedes-Benz Aerodynamik Studie (2015) - mit Langheck (© Daimler AG, 2015)
Mercedes-Benz Aerodynamik Studie (2015) - mit Langheck (© Daimler AG, 2015)
Mercedes-Benz Aerodynamik Studie (2015) - mit Langheck (© Daimler AG, 2015)