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Fotogalerie «JPW und Wimille – Vom Scheitern der französischen Stromlinie»

1946: Während die europäische Autoindustrie gerade mit alten Vorkriegs-Modellen die Produktion wieder aufnahm, präsentierte der französische Rennfahrer Jean-Pierre Wimille seine Vorstellung eines Autos der Zukunft in Form des radikal andersartigen JPW mit Mittelmotor und Mittellenkung. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Stromlinienwagens, dem trotz dreier Anläufe nie der grosse Durchbruch gelang.

Wimille (1950) – Prototyp Nummer 3 bei einer Charbonneaux-Sonderausstellung

Wimille (1950) – Aluzierleisten sorgen für einen Hauch mehr Eleganz

Wimille (1950) – Dreigeteilte Windschutzscheibe mit mittigem Scheibenwischer

Wimille (1950) – Jean-Pierre setzte die Lamellen gegen den Willen von Charbonneaux durch

Wimille (1950) – Lufthutze auf dem Heckblech und runde Rückleuchten

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JPW Stromlinienwagen (1946) – Prototyp mit Mittelmotor und drei Sitzen nebeneinander (© Archiv Automobil Revue)

JPW (1946) – Der erste Prototyp mit Citroën-Motor (© Archiv Automobil Revue)

JPW (1946) – Heck mit Entlüstungsgittern im Art-Déco-Stil und winzigem Rückfenster (© Archiv Automobil Revue)

JPW (1946) – Tropfenform in Seitenlinie und Dachaufbau (© Archiv Automobil Revue)

JPW (1946) – Da die Scheiben nicht zu öffnen waren, musst ein Schiebedach eingebaut werden (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Pariser Salon 1948: schmale Stossfänger und höher positionierte Scheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Auf dem Pariser Salon im Oktober 1948 (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Pariser Salon 1948: Keine Zierleisten, längerer Radstand (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Eckige Rückleuchten, noch keine Chromzier am Luftgitter (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Illustrationen aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1949) – Weiterentwicklung mit nur einem mittigen Scheinwerfer. So abgebildet in "Science et Vie" 1949 (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Letzte Ausbaustufe des Stromlinienwagens mit grösseren Stossfängern und kleinen Lufthutzen neben den Scheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Die hintere Hälfte der Seitenscheiben ist jetzt versenkbar (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Das Modell 1950 bekam eine umlaufende Chrom-zierleiste und verchromte Heck-Lamellen (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Die Sicht nach Hinten ist gegenüber dem Urmodell von 1946 deutlich besser (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Blick durch das Fenster zum Motorraum auf Lenkrad und Instrumente (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Der mittige Fahrersitz ist ein Stück weiter vorn montiert als die beiden Passagiersitze (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Prototyp Nummer 3 im Centre Historique de l'Automobile Française in Reims. (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) – Formschöpfer Philippe Charbonneaux im Centre Historique de l'Automobile Française neben seinem Entwurf (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1950) - Dritte Version, gezeichnet von Philippe Charbonneaux - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Wimille (1950) - vom Künstler signiert - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Wimille (1950) - Kühlung für den V8-Motor aus dem Ford Vedette - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)

Wimille (1950) - Die beiden Wagen vom Pariser Salon 1950 - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - Fokus auf Aerodynamik - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - Heckstoren wie ein Lamborghini Miura - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1950) - der Wagen aus dem Musée Henri Malartre - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Alfa-Romeo 308 (1938) - in der Wimille-Sonderschau - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

JPW (1946) - Wimilles erster Versuch, einen wirklich fortschrittliches Personenwagen zu bauen - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Wimille (1948) – Zeichnung des Fahrgestells (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Detailansicht der Hinterradaufhängung (© Archiv Automobil Revue)

Wimille (1948) – Darstellung des Kühlluftstroms (© Archiv Automobil Revue)

Ford Vedette (1948) - erstmals vorgestellt am Pariser Autosalon von 1948 (© Archiv Automobil Revue)

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