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Fotogalerie «Sunbeam Alpine – Komfort reimt sich nicht auf Sport»

Er war hübscher als ein Triumph TR3, stärker als ein MGA, billiger als ein Austin-Healey 3000, fortschrittlicher als ein Morgan – und komfortabler als alle vier zusammen. Trotzdem blieb dem Sunbeam Alpine der ganz grosse Erfolg verwehrt. Und auch heute noch wird er von vielen Liebhabern englischer Roadster nicht als waschechter Vertreter seiner Zunft angesehen. Dabei vergleichen sie ihn meist einfach nur mit den falschen Autos. Dieser Artikel erzählt reichlich bebildert die Geschichte des alpinen Sonnenscheins und erklärt, warum er eine zweite Chance verdient hat.

Sunbeam Alpine (1960) – ein Modell der Serie 1 in "Glen Green"

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Sunbeam Alpine (1960) – ein Modell der Serie 1 in "Glen Green" (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Die Serien 1 bis 3 tragen noch üppige Heckflossen. 1964 wurden sie gestutzt (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – schlichtes Profil ohne Schnörkel und Zierleisten. So wollte es Ken Howes (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – schlichtes Profil ohne Schnörkel und Zierleisten. So wollte es Ken Howes (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – mit Fischmaul und Heckflossen erinnert er ein wenig an den Ford Thunderbird (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Na, wo ist er denn, der dritte Gang? (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Nomen est omen natürlich im Sonnenschein (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – verglichen mit der Konkurrenz gibt er sich deutlich modischer und komfortabler (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – auch akustisch hält er sich vergleichsweise zurück (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – ein sommerliches Auto auch bei winterlichen Temperaturen (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Ihm fehlt der entschlossene Blick eines TR3 oder Austin-Healey. Der Sunbeam schaut fast schon ängstlich (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – ein sommerliches Auto auch bei winterlichen Temperaturen (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – emailliertes Emblem und Schriftzug aus Einzelbuchstaben an der Front (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Standlicht im Scheinwerfer und runde Blinker bei Serie I bis III (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Auf dem Kofferraum stehen die Buchstaben weiter auseinander als an der Front (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Ab Werk waren die Speichenräder stets silbern lackiert. Chrom gab's nur im Zubehör (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Schriftzug auf dem vorderen Kotflügel (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – versenkter Tankverschluss in der rechten Heckflosse (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Fünfmal Jaeger, einmal Smith, einmal Lucas. Amperemeter und Ölmanometer mit orangen Nadeln stammen aus einem späteren Modell (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Statt Handschuhkasten gibt's nur ein offenes Fach und einen Haltegriff (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Das Armaturenbrett war zunächst silbern lackiert, ab 1963 dann schwarz (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Der Schalthebel steht sehr schräg, lässt sich aber gut bedienen (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – zwei Zenith-Vergaser versorgen den Vierzylinder mit Gemisch (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – die flachen Luftfilter passen gerade so unter die Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – 1,5-Liter-Vierzylinder mit 79 PS bei 5300 U/min (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Schriftzug wie ein Prägewerkzeug auf dem Ventildeckel (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1960) – Typenschild mit ausführlichem Schmierplan (© Bruno von Rotz, 2023)

Sunbeam Alpine (1959) - Präsentation an der London Motor Show 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - mit Hardtop an der Frankfurter IAA 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - Abfahrt zur Probefahrt am Goodwood Test Day (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - Probefahrt am Goodwood Test Day (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - eindrückliches Beispiel einer britischen Autokonstruktion (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - frühes Pressefoto (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - mit geöffnetem Softtop und Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - charmant präsentierte Hardtop-Version (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - Armaturenbrett der rechtsgelenkten Variante (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1960) - Präsentation auf dem Genfer Automobilsalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Cockpit der linksgelenkten Variante (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Blick ins Interieur bei Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Kofferraum und Reserverad (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - Blick unter die Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1960) - Blick auf den Motor am Genfer Autosalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - mit 86 PS bei 5000 Umdrehungen (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1961) - für den Gentleman und die Lady (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1963) - hübsches und elegantes Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine Gran Turismo (1963) – Luxus-Ausführung mit Hardtop und Holzarmaturenbrett, aber ohne Faltverdeck (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine GT (1963) – Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1963) – 1,6-Liter-Motor, jetzt mit nur einem einzelnen Solex-Vergaser und 82 bhp (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine GT (1963) – Coupé-ausführung mit 77 statt 82 bhp (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine Gran Turismo (1964) – als Serie 4 genauso stark wie der Sports Tourer (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1965) – auf dem Brüsseler Autosalon 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1964) – Serie 4 mit gestutzten Heckflossen (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1965) – für vierköpfige Familien eher ungeeignet (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine Gran Turismo (1964) – senkrechte Rückleuchten und niedrigere Flossen (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine GT (1964) – Serie 4 mit dem neuen Hardtop und eckigen Blinkern vorn (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine Sports Tourer (1964) – ein Auto für junge Paare (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine Sports Tourer (1964) – Das Armaturenbrett erklärt (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1964) – optional mit Automatikgetriebe von Borg-Warner (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1966) – Modell der Serie 5, erkennbar am eckigen Türausschnitt und dem fehlenden Schriftzug vorn (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1966) – Testwagen der Automobil-Revue (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1966) – im Kurztest der Automobil-Revue (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1966) – Der neue 1,7-Liter-Motor, gezeigt an der London Motor Show 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - schmeichelnde Zeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - Zeichnung der Hardtop-Version (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1959) - Durchsichtszeichnung (© Zwischengas Archiv)

Ford Thunderbird (1957) - man sieht im die Modellpflegemassnahmen an (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam Alpine (1960) – mit Fischmaul und Heckflossen erinnert er ein wenig an den Ford Thunderbird (© Bruno von Rotz, 2023)

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