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Fotogalerie «Renault Domaine – Die Freizeit-Fregatte»

Der Renault Frégate hatte es nicht leicht. Als er der Konkurrenz noch voraus war, ruinierten Kinderkrankheiten seinen Ruf. Als er dann endlich ausgereift war, galt er schon wieder als veraltet. Dem Kombi namens Domaine erging es da nicht anders: Er war schick und geräumig – aber eben nicht schick oder geräumig genug. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des ersten grossen Renault nach dem Krieg mit viel historischem Bildmaterial sowie Verkaufsliteratur und zeigt einen Domaine von 1957 in Farbe.

Renault Domaine (1957) – im Profil wir deutlich, warum die "Pontonform" so heisst wie sie heisst

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Renault Domaine (1957) – aufgehübscht mit Zweifarbenlackierung und dem Chromschmuck des Manoir (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – die Kombi-Ausführung des Renault Frégate (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Offene Technik: mächtige Scharniere und friliegendes Kabel für die Nummernschildbeleuchtung (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Halbe Sachen: Überlanges Ladegut kann entweder oben oder unten herausragen (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – zweigeteilte Heckklappe nach amerikanischem Vorbild (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – die einzelne Hand oben am Lenkrad machten eigentlich erst die DS-Fahrer populär (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – nichts veränderte sich so oft wie der Kühlergrill. Diesen hier gab's von 1955 bis 1958 und eigentlich nur an der Limousine (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Die zwei "Eckzähne" unter dem Nummernschild sind die Hupen (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Neupreis in der Schweiz damals 12'300 Franken (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – vielseitig einsetzbar, etwa für die Apfel-Ernte (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – vielseitig einsetzbar, etwa für die Apfel-Ernte (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Kotflügel mit Schutzecke von Robri. Im Gegensatz zur Limousine tritt der Auspuff seitlich vor dem Hinterrad aus (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Gelbe Scheinwerfer waren von 1936 bis 1992 in Frankreich obligatorisch. Ab 1959 reichten die Blinker um die Seite herum (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Nationalstolz: Abzeichen der "Régie Nationale des Usines Renault" im Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Limousinen-Schriftzug auf dem Kotflügel. Die Kombis hiessen nie offiziell "Frégate" (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Entriegelungsgriff für die obere und Schriftzug auf der unteren Heckklappe (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Verwechslungsgefahr: Die knubbelige Leuchte über dem Kotflügel ist nicht der Blinker, sondern das Parklicht (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Bis zu 2000 Liter Ladevolumen versprach der Prospekt. Die umlegbare Rückbank müsste eigentlich auch Holzrippen tragen (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Sehr nah am Lenkrad stehende Windschutzscheibe, gepolsterte Armaturenbrett-Unterkante (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – dürres Bakelitlenkrad, sogar mit Schloss, vor lackiertem Armaturenbrett (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Verwirrspiel: der kleine Hebel rechts betätigt den Blinker. Der Löffel links ist der Drehschalter für die Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Kombiinstrument mit Tacho, Fernthermometer, Benzinuhr und Amperemeter. Auf Tageskilometerzähler und Zeituhr hat man bei Affaires und Domaine verzichtet (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Radioblende mit dreimastiger Fregatte. Darunter sitzt kein Lautsprecher, sondern ein zweites Handschuhfach (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Trotz allem ein Nutzfahrzeug: Simple Sitzbank mit grauem Kunstlederbezug (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – "Étendard"-Vierzylinder mit 2,2 Litern Hubraum und 77 SAE-PS (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Der Luftfilter hat ein ähnliches Volumen wie der Motor (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Domaine (1957) – Rhombenförmiges Typenschild und ovale Karosserienummer. Darunter Hinweise für Garantie und Reifendruck (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault Frégate (1951) – Vorserienfahrzeug mit nur zwei Streben im Kühlergrill (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1952) – mit Werkszulassung auf der Autobahn (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1952) - in Genf in der endgültigen Serien-Form präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Amiral (1954) – serienmässig mit Nebelscheinwerfern und Weisswandreifen (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Amiral (1955) – mit dem neuen, ovalen Kühlergrill (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Grand Pavois (1956) – neues Luxusmodell mit Kühlerfigur und farblich abgesetztem Dach (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Grand Pavois (1956) – neues Luxusmodell mit Kühlerfigur und farblich abgesetztem Dach (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Grand Pavois (1957) – mit schwungvoller Zierleiste und zweifarbiger Flanke (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Grand Pavois (1957) – zweifarbige Sitzpolster mit hübscher Steppung (© Archiv Automobil Revue)

Renault Domaine (1957) – im Schnee (© Archiv Automobil Revue)

Renault Domaine (1957) – ideal für den Urlaub, besonders mit Notin-Caravan (© Archiv Automobil Revue)

Renault Domaine (1957) – Da lachen die Damen: auf zwei Metern Ladefläche lässt sich so einiges anstellen (© Archiv Automobil Revue)

Renault Caravelle (1957) – die Sparversion der Frégate in ihrem letzten Jahr (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Cabriolet (1958) – karossiert von Letourneur & Marchand in 69 Exemplaren (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Transfluide (1958) – mit Dreigang-Halbautomatik (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Transfluide (1958) – Ganganzeiger hinter dem Lenkrad (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1959) – Modellpflege mit Gittergrill, dreieckigem Haubenemblem und grösseren Blinkern (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1959) – Neue Rückleuchten für einen Hauch von Heckflosse (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1959) – viel Beinfreiheit und noch mehr Cordstoff im Fond (© Archiv Automobil Revue)

Renault Domaine (1959) – im Einsatz für den Fischhändler am Hafen (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate (1960) – dem Namen gerechtwerdend natürlich am Hafen (© Archiv Automobil Revue)

Renault Manoir (1959) – edel und praktisch zugleich (© Archiv Automobil Revue)

Renault Manoir (1959) – Luxus-Kombi der Frégate mit serienmässiger Halbautomatik (© Archiv Automobil Revue)

Renault Frégate Transfluide (1960) – verweist am Kotflügel stolz auf den Drehmomentwandler (© Archiv Automobil Revue)

Renault Domaine (1960) – in seiner letzten Ausführung mit nur einem Blinker pro Seite (© Archiv Automobil Revue)

Renault Manoir (1960) – als Jagdwagen vor dem Herrenhaus (© Archiv Automobil Revue)

Renault Manoir (1960) – der besser ausgestattete der beiden Frégate-Kombis (© Archiv Automobil Revue)

Renault Projet 108 (1949) - Heckmotor-Prototyp und Vorläufer des Frégate, blieb ein Einzelstück (© Zwischengas Archiv)

Renault 11 CV (1949) - der Frégate-Vorläufer im Strömungsversuch (© Zwischengas Archiv)

Renault Frégate (1953) - Durchsichtszeichnung (© Zwischengas Archiv)

Renault Frégate (1955) – Schnittzeichnung des 65-HP-Motors (© Archiv Automobil Revue)

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