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Bernina Gran Turismo 2019
 
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Vor 40 Jahren feierte Renault mit dem RS10 den ersten Sieg eines Turbo-Formel-1-Rennwagens. In der Folge wurde der Turbomotor auch bei den Serienfahrzeugen breit eingesetzt und befeuerte meist die Topversionen der verschiedenen Baureihen. Eine davon war der Renault 5 GT Turbo, die rund 200 km/h schnelle Variante der zweiten R5-Auflage. An ihr musste sich die Konkurrenz messen. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Renault 5 GT Turbo und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
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Renault 5 GT Turbo - die 200-km/h-Kompaktlimousine (Fotogalerie)

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Bild (1/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - bereitet viel Fahrfreude (© Renault, 2019)Bild (1/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - bereitet viel Fahrfreude (© Renault, 2019)
Bild (2/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - lief damals rund 200 km/h schnell (© Renault, 2019)Bild (2/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - lief damals rund 200 km/h schnell (© Renault, 2019)
Bild (3/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - flinke Lenkung (© Renault, 2019)Bild (3/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - flinke Lenkung (© Renault, 2019)
Bild (4/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - neutral, bei Leistungseinsatz leicht untersteuernd (© Renault, 2019)Bild (4/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - neutral, bei Leistungseinsatz leicht untersteuernd (© Renault, 2019)
Bild (5/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - macht auch auf der Rennstrecke viel Spass (© Renault, 2019)Bild (5/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - macht auch auf der Rennstrecke viel Spass (© Renault, 2019)
Bild (6/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - nur 1,6 Meter schmal (© Renault, 2019)Bild (6/6): Renault 5 GT Turbo (1985) - nur 1,6 Meter schmal (© Renault, 2019)
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Renault 5 GT Turbo (1985) - hohe Kurvengeschwindigkeiten (© Renault, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - agiles Fahrverhalten (© Renault, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - nur 3,6 Meter kurz (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - kurze Überhänge und eine relativ kantige Form (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - mit praktischer Heckklappe (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - das Interieur unterscheidet sich wenig von schwächeren Versionen (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - modernes Cockpit (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - typischer Super-Cinq-Instrumententräger (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - graues Stoffpolster (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Blick in den Motorraum mit dem turbo-beatmeten 1,4-Liter-Vierzylinder (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - der Turbo-Schriftzug auf der Front (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - der Turbo-Schriftzug fällt mehr auf als das Renault-Zeichen (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - weiss und grau (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - einfach gestaltete Scheinwerfer im Stil des Vorgängers (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1985) - schöne Leichtmetallräder und aufgesetzte Kotflügelverbreiterungen (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault R5 (1972) - die ganze Palette auf einem Bild (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt (© Archiv Automobil Revue)
Renault 5 Alpine Turbo - limitierte Sonderversion namens "Gordini" - am Genfer Automobilsalon 1984 (© Archiv Automobil Revue)
Renault 5 TSE (1984) - mit praktischer Heckklappe (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 TSE (1984) - modernisiert, ohne den Vorgänger vergessen zu lassen (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 GTD (1985) - Dieselvariante des "Super Cinq" (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 TSE (1984) - am Weiher geparkt (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 TSE (1984) - ungewohnter Blick ins Interieur (© Zwischengas Archiv)
Renault Super Van Cinq Heuliez (1985) - Vielzweckfahrzeug mit Platz für sechs Personen - Genfer Automobilsalon 1985 (© Archiv Automobil Revue)
Renautl 5 (1985) - Werbung für den "Kleinen Freund" (© Zwischengas Archiv)
Renault 5 TL (1986) - gut gepflegt, 74'000 km gelaufen ,für EUR 4990 angeboten - Bremen Classic Motorshow 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Renault 5 GT Turbo (1984) - frühe Version (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - keckes Heck (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - Frontansicht (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - Heckansicht (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - Silhouette (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - Cockpit (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - sportliche Aufmachung im Cockpit (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - erste Fotos vom Interieur (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1984) - Hintersitze (© Renault Communication, 1984)
Renault 5 GT Turbo (1985) - attraktive Leichtmetallfelgen (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - attraktiver Kompakt-Sportler (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - bald kann weitergefahren werden (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - bereit zur Abfahrt (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Blick in den Motorraum (© Renault Communications, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - ein neuer Konkurrent für GTI und Co (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - frisch präsentiert (© Renault Communications, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - gierig auf Kurven (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - gute Aerodynamik (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Heckansicht (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Heckansicht (© Renault Communications, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - in Fahrt (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - in Paris (© Renault Communication, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - kein Vortritt für die Konkurrenz (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - kein Vortritt (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - mit auffälligen Kotflügelverbreiterungen (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Präsentation in Paris (© Renault Communication, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - rasant unterwegs (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - rund 200 km/h schnell läuft er (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - Silhouette (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - steiles Heck (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - ungewohnte Perspektive (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - vor dem Eifelturm (© Renault Communications, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - weit und breit alleine (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1985) - wirkt kraftvoll und elegant (© Patrick Sautelet, 1985)
Renault 5 GT Turbo (1987) - Cockpit (© Renault Communications, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - das muss man sich genauer ansehen (© Renault Communications, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - die modifizierte Variante (© Renault Communications, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - ein Wagen zum Träumen (© Renault Communications, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - Turbo auch im schmalen R5 (© Renault Communication, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - Vordersitze (© Renault Communications, 1987)
Renault 5 GT Turbo (1987) - wird interessiert gemustert (© Renault Communications, 1987)
 
 
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