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Fotogalerie «Renault 12 TL – ganz schön pragmatisch»

Über acht Millionen Renault 12 wurden in Frankreich und bei Lizenzunternehmen wie Dacia von 1969 bis 2006 produziert, trotzdem sieht man kaum noch ein Exemplar auf unseren Strassen. Der R12 überzeugte durch seine Preiswürdigkeit und seinen zielgerichteten Komfort, zuverlässig war er noch dazu. Und er kann auch heute noch gut mithalten, wie unser Fahrbericht mit vielen aktuellen und historischen Bildern zeigt.

Renault 12 TL (1974) - grosse Fensterflächen, einfache Kühlergestaltung

Renault 12 TL (1974) - die Räder wirken eher klein, es handelt sich aber wie beim Golf um 13-Zoll-Felgen

Renault 12 TL (1974) - keine Verkleidung des Auspuffs

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Renault 12 TL (1974) - natürlich ist er kein Gordini, aber kraftlos wirkt er trotzdem nicht (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - relativ geringes Gewicht und Motor mit gerade genug Leistung sind eine gute Paarung (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - auch heute noch kann man manchem Verkehrsteilnehmer das Heck zeigen (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - bei 80 km/h fühlt er sich am wohlsten (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - handlich und durchaus auch sportlich zu fahren (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - fährt sich komfortabel und angenehm (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - man ist kein Verkehrshindernis trotz nur knapp über 50 PS (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - wirkt in Hellblau besonders adrett (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - relativ langer Überhang am Heck (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - individuelle Formgebung, eigentlich unverwechselbar (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - stand damals vor manchem EIgenheim, aber auch vor Mietkasernen (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - mit damaligen Konkurrenten, z.B. Mazda 323, Toyota Corolla, VW Passat und Peugeot 204 (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Hellblau passt gut für die Stufenhecklimousine (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - waren damals Konkurrenten (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - die Franzosen bevorzugten Stufenhecklimousinen, der Passat kam mit schrägem Heck (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Stufenheck versus Schrägheck, das es bei Renault (zB. R16 oder R6 ja auch gab) (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - das Interieur ist typisch Renault und erinnert teilweise auch an den R16 (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - sportliche Stockschaltung für den R12 (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Renault-Zeichen auf der Prallplatte des Lenkrads (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - gut ablesbare, aber etwas kleine Instrumente (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - mit dem linken Drehschalter wird die Temperatur der Heizung eingestellt (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - mit Uhr, das Radio wurde vom Besitzer eingebaut (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - auch im Innern wurde der Wagen angeschrieben (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Stoffpolster (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - längs eingebauter Vierzylindermotor - wartungsfreundlich untergebracht (© Daniel Reinhard, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Familienähnlichkeit mit anderen Renault-Fahrzeugen vorhanden (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - formschöne Stahlräder mit Radkappen (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Kühler mit Chromumrandung (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Breitband-Scheinwerfer waren en vogue damals, siehe auch Peugeot 204 dahinter (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - der Knick am Dach ist etwas ganz Besonderes (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - klar beschriftet (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 TL (1974) - Tankdeckel am Heck (© Bruno von Rotz, 2023)

Renault 12 (1970) - kompakte Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - für die Fahrt zum Konzert (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - Verwandtenbesuch? (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - viertürig (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - für jede Gelegenheit (© Archiv Automobil Revue)

Renault R12 (1970) - auch für Bäuerinnen und so (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - beliebtes Alltagsauto mit Charme präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - die TL-Version (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - zum Verlieben (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TR - das automatische Getriebe wird mittels eines aus der Mittelkonsole ragenden Wählhebeis bedient - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R12 (1970) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1973) - praktisches Kombiheck auch bei den Franzosen beliebt - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1971) - als praktischer Kombi (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1972) - für jede Transportaufgabe der Richtige (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1971) - als rasanter 113-PS-Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1972) - mit Rennstreifen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1972) - Blicks ins umfangreicher eingerichtete Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1972) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1972) - Blicks ins Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Dacia 1300 (1973) - praktisch unveränderter Renault 12, gebaut in Rumänien (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 am Genfer Automobilsalon 1972 - erst nachträglich zum Kombi umgebaut wurde der R12 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1973) - als Kombi (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1973) - als fünftüriger Kombi (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1973) - Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault R12 (1972) - für jüngere und ältere Paare (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1973) - erkennbar an den Streifen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1973) - viertüriger Tourenwagen (© Archiv Automobil Revue)

Renault R12 G (1972) - die schnelle Gordini-Version (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1973) - mit Radkappen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1973) - praktisch und günstig (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1973) - von allen Seiten (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TR - mit Getriebeautomat - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1973) - die leicht stärkere Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1973) - erkennbar an den schöneren Rädern (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1973) - mehr Leistung und besser ausgerüstet (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1973) - Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1973) - Blick ins Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1973) - als Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL Break (1974) - als Kombi (in Deutschland "Variable" genannt) (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1974) - die sportlichste Version (© Archiv Automobil Revue)

Dacia 1300 (1978) - basierend auf dem Renault 12, mit tieferen Preisen - Genfer Autosalon 1978 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1974) - Basislimousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1974) - als Limousine und Kombi "Break" (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TR (1974) - Blick ins Cockpit der Automatik-Version (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TR (1974) - die TR-Variante mit 60 PS (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TR (1974) - mit Automatik (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1974) - als Limousine und Kombi "Break" (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TS (1974) - die sportlichere TS-Variante (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1970) - wendet sich teilweise von bisherigen Konstruktionsprinzipien ab - Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Renault - Fahrzeugangebot für das Jahr 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1974) - alle Varianten TL, TS, TR und Gordini, auch als Break (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break (1975) - die überarbeiteten Kombivarianten für das Jahr 1976 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Break - als einziger Renault als Limousine und Kombi gebaut - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 Gordini (1975) - für das letzte Baujahr der schnellen Version (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1975) - mit neu gestaltetem Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 TL (1976) - mit leichten Retouchen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1975) - Baujahr 1976 bereit für die neue Saison (© Archiv Automobil Revue)

Dacia 1310 Break (1980) - entspricht weitgehend dem Renault 12 Kombi - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)

Dacia 1310 (1980) - immer noch nahe am Renault 12, auch nach dem Facelift (© Archiv Automobil Revue)

Renault 12 (1971) - Werbung - Die Vernunft und das Vergnügen (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1971) - Werbung - Temperament, Strassenlagen und Komfort (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1972) - Werbung - Vernunft und Vergnügen (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1973) - Werbung - Echte Werte (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1973) - Werbung - komfortabel, sicher und bewährt (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1973) - Werbung - solide Sicherheit (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1974) - Werbung - komfortabler, repräsentativer Viertürer (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1975) - Werbung - der Tatkräftige (Quelle: Archiv)

Renault 12 (1976) - Werbung - Form und Zuverlässigkeit (Quelle: Archiv)

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